【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车的电动转向器，具体地说是一种带有滚柱丝杠总成的电动转向器及转向器总成。
技术介绍
1、伴随着新能源汽车逐步推广，整体式循环球电动转向器在各种商用车上得到广泛使用。在产品装配和使用过程中现结构存在着如下不足之处：1、现用电动转向器螺杆部位采用循环球结构，总成的输出扭矩仅为1500-1800n.m，瞬时输出仅能达到2000n.m；2、螺杆两端的轴承使用的是推力角接触球轴承，额定载荷不到70kn；3、转向器部位的螺杆和减速机中的输出轴做成整体式，在零件加工过程中，工艺性复杂，效率低；部件及总成装配过程中，体积大，重量沉，不便于操作。因其输出扭矩小，承载能力弱，体积大，重量沉等缺点，在中重型商用车和2000n.m以上乘用车的使用上出现了局限性。所以，我们根据市场需求，开发了这款带有滚柱丝杠总成的电动转向器总成，填补市场空白。
技术实现思路
1、本技术的目的是要提供一种带有滚柱丝杠总成的电动转向器及转向器总成，该转向器结构简单，适应性强，输出扭矩大，更安全可靠。
2、本技术的技术方案：
3、一种带有滚柱丝杠总成的电动转向器，包括外壳、底盖、上盖、滚柱丝杠总成、齿条活塞、锁紧螺母、轴承和摇臂轴；
4、所述外壳两端分别与底盖和上盖通过可拆卸方式连接，所述底盖和上盖内装有轴承，所述滚柱丝杠两端通过轴承装在底盖和上盖之间；
5、所述滚柱丝杠由丝杆、螺母和平键组成，所述丝杆上螺纹连接有螺母，螺母外周开有键槽，平键置于键槽内，所述滚柱丝杠
6、所述摇臂轴与齿条活塞啮合。
7、本技术的有益效果：
8、1、本技术转向器的结构简单，输出扭矩大，安全可靠，零件加工的工艺性强，总成装配方法简单，提升了车辆选装的适应性，广泛的满足了不同车型的需求。
9、2、本技术转向器采用滚柱丝杠总成结构，齿条活塞通过平键与滚柱丝杠总成连接。因滚珠丝杠总成的承载力强，故此产品才能提供较大的输出扭矩，最终满足中重型商用车和2吨以上乘用车的需求。
10、3、本技术转向器总成采用分体式设计，体积小，重量轻。减速机中的输出轴加工有内花键，与滚柱丝杠总成的丝杆外花键相配合，用于传递力和扭矩；减速机中壳体底部加工有内孔，与转向器壳体外圆的止口配合。
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1.一种带有滚柱丝杠总成的电动转向器，其特征在于：包括外壳、底盖、上盖、滚柱丝杠总成、齿条活塞、锁紧螺母、轴承和摇臂轴；
2.根据权利要求1所述的一种带有滚柱丝杠总成的电动转向器，其特征在于：所述锁紧螺母带有外螺纹，齿条活塞带有内螺纹，锁紧螺母与齿条活塞螺纹连接，并且在锁紧螺母与齿条活塞螺纹连接处涂胶使得锁紧螺母与齿条活塞通过胶水锁固连接，锁紧螺母内侧面与螺母贴合。
3.根据权利要求1所述的一种带有滚柱丝杠总成的电动转向器，其特征在于：所述轴承为单列圆锥滚子轴承或双列圆锥滚子轴承。
4.一种转向器总成，其特征在于：包括转向器和减速机，所述转向器为权利要求1所述的带有滚柱丝杠总成的电动转向器，所述带有滚柱丝杠总成的电动转向器的丝杆伸出上盖一端带外花键，减速机的输出轴底部开有内花键孔，内外花键配合连接；减速机的壳体底部加工有内孔，带有滚柱丝杠总成的电动转向器壳体上盖端外圆设有止口，内孔和止口插接并通过法兰面螺栓相连。
【技术特征摘要】
1.一种带有滚柱丝杠总成的电动转向器，其特征在于：包括外壳、底盖、上盖、滚柱丝杠总成、齿条活塞、锁紧螺母、轴承和摇臂轴；
2.根据权利要求1所述的一种带有滚柱丝杠总成的电动转向器，其特征在于：所述锁紧螺母带有外螺纹，齿条活塞带有内螺纹，锁紧螺母与齿条活塞螺纹连接，并且在锁紧螺母与齿条活塞螺纹连接处涂胶使得锁紧螺母与齿条活塞通过胶水锁固连接，锁紧螺母内侧面与螺母贴合。
3.根据权利要求1所述的一种带有滚柱...
【专利技术属性】
技术研发人员：周裕，王利东，陈宇，付译冬，白洪明，丁作文，邢祥志，
申请(专利权)人：吉林世宝机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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