一种限位器限位臂结构制造技术

本技术公开了一种限位器限位臂结构，它涉及汽车零部件技术领域。它包括钢芯、储油孔、凹槽、凸包、麻点和包塑层，钢芯采用扭T型架构，钢芯的尾端设置有储油孔，储油孔内设置有凹槽，钢芯的主芯体表面分布有多个凸包和麻点，钢芯外围包裹有一层包塑层，钢芯包塑在包塑层中。本技术能储油，润滑效果好，且包塑层牢固、不易脱落，同时提高钢芯强度，受冲击不易破损，大大提升使用寿命，应用前景广阔。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是汽车零部件，具体涉及一种限位器限位臂结构。

技术介绍

1、车门限位器是指车门在受到一定力的作用下限制车门转动的装置，用以限制车门在车身倾斜的情况自行打开或关闭，并限制车门的最大开度，同时起缓冲作用，防止发生金属之间相碰产生刺耳的声音。包塑限位器作为其中的一种，以钢骨架限位臂为本体，用包塑工艺实现限位结构。现有市面上的包塑限位器普遍存在以下问题：不能储油，无法达到更好的润滑作用，使得限位器的摩擦力增大，结构容易磨损，另外，包塑层不牢固，容易脱落，且钢芯强度不足，受冲击容易破损。上述缺陷极易造成限位器本身的使用寿命缩短，实用性不强，基于此，设计一种新型的限位器限位臂结构尤为必要。

技术实现思路

1、针对现有技术上存在的不足，本技术目的是在于提供一种限位器限位臂结构，结构简单，设计合理，能储油，润滑效果好，包塑层牢固、不易脱落，同时提高钢芯强度，提升使用寿命，实用性强，易于推广使用。

2、为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种限位器限位臂结构，包括钢芯、储油孔、凹槽、凸包、麻点和包塑层，钢芯采用扭t型架构，钢芯的尾部设置有储油孔，储油孔内设置有凹槽，钢芯的表面设置有凸包和麻点，钢芯外围包裹有一层包塑层，钢芯包塑在包塑层中。

3、作为优选，所述的钢芯由头端、中部的主芯体、尾端组成，头端与主芯体之间采用扭t型连接结构，凸包和麻点分布在主芯体表面，储油孔位于尾端。

4、作为优选，所述的凹槽设置有多个，凹槽沿储油孔的内壁边沿均匀分布。

5、作为优选，所述的凸包设置有多个，凸包沿着钢芯的主芯体形状均匀布置；所述的麻点设置有多个，麻点均匀分布在钢芯主芯体的表面。

6、本技术的有益效果：本装置能储油，润滑效果好，且包塑层牢固、不易脱落，同时提高钢芯强度，受冲击不易破损，大大提升使用寿命，应用前景广阔。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种限位器限位臂结构，其特征在于，包括钢芯(1)、储油孔(2)、凹槽(3)、凸包(4)、麻点(5)和包塑层(6)，钢芯(1)采用扭T型架构，钢芯(1)的尾部设置有储油孔(2)，储油孔(2)内设置有凹槽(3)，钢芯(1)的表面设置有凸包(4)和麻点(5)，钢芯(1)外围包裹有一层包塑层(6)，钢芯(1)包塑在包塑层(6)中。

2.根据权利要求1所述的一种限位器限位臂结构，其特征在于，所述的钢芯(1)由头端、中部的主芯体、尾端组成，头端与主芯体之间采用扭T型连接结构，凸包(4)和麻点(5)分布在主芯体表面，储油孔(2)位于尾端。

3.根据权利要求1所述的一种限位器限位臂结构，其特征在于，所述的凹槽(3)设置有多个，凹槽(3)沿储油孔(2)的内壁边沿均匀分布。

4.根据权利要求1所述的一种限位器限位臂结构，其特征在于，所述的凸包(4)设置有多个，沿着钢芯(1)的主芯体形状均匀布置。

5.根据权利要求1所述的一种限位器限位臂结构，其特征在于，所述的麻点(5)设置有多个，均匀分布在钢芯主芯体侧面。

【技术特征摘要】

1.一种限位器限位臂结构，其特征在于，包括钢芯(1)、储油孔(2)、凹槽(3)、凸包(4)、麻点(5)和包塑层(6)，钢芯(1)采用扭t型架构，钢芯(1)的尾部设置有储油孔(2)，储油孔(2)内设置有凹槽(3)，钢芯(1)的表面设置有凸包(4)和麻点(5)，钢芯(1)外围包裹有一层包塑层(6)，钢芯(1)包塑在包塑层(6)中。

2.根据权利要求1所述的一种限位器限位臂结构，其特征在于，所述的钢芯(1)由头端、中部的主芯体、尾端组成，头端与主芯体之间采用扭t型连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海云，沈昱康，毛家豪，
申请(专利权)人：上海安宇峰实业有限公司，
类型：新型
国别省市：