【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其是涉及一种尾气颗粒捕捉滤芯及其模具、排气管总成和车辆。
技术介绍
1、发动机正常工作的过程中，燃油燃烧产生的尾气中含有大量颗粒，随着国家实施严格的排放标准，颗粒排放成为解决发动机排放问题的关键。各大研究机构和车企采用了颗粒捕捉的方式对汽车尾气进行处理，其主要原理是通过过滤装置对尾气进行过滤处理，因此过滤滤芯非常重要。
2、在相关技术中，目前尾气颗粒捕捉器滤芯材料多为陶瓷材料和金属基复合材料，前者机械性能较差，抗振动性能较差；后者则价格比较昂贵，成本较高。而目前采用金属材料的汽车尾气颗粒捕捉器滤芯，多为金属丝烧结成型，结构复杂，成型工艺复杂，成本较高。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种尾气颗粒捕捉滤芯，该尾气颗粒捕捉滤芯的结构简单可靠，不仅耐高温性能、耐腐蚀性能以及抗振动性能更佳，而且成型容易，成本低。
2、本技术进一步地提出了一种模具。
3、本技术进一步地提出了一种排气管总成。
4、本技术进一步地提出了一种车辆。
5、根据本技术实施例的尾气颗粒捕捉滤芯，包括：滤芯本体，所述滤芯本体为金属丝编织成型的结构件，所述滤芯本体的上下两侧分别设置有进气口和出气口，所述滤芯本体内设置有相互间隔的第一尾气流道和第二尾气流道，所述第一尾气流道的上端与所述进气口相连通，所述滤芯本体的下侧将所述第一尾气流道的下端覆盖，所述滤芯本体的上侧将所述第二尾气流道的
6、由此，通过将滤芯本体设置为金属丝编织成型的结构件，不仅可以提高尾气颗粒捕捉滤芯的耐高温性能、耐腐蚀性能以及抗振动性能，从而保证尾气颗粒捕捉滤芯在高温和振动工况下可以长期工作，而且成型更加容易，可以降低生产成本。
7、在本技术的一些示例中，所述滤芯本体包括：上滤芯层、中间滤芯层和下滤芯层，所述进气口设置于所述上滤芯层，所述出气口设置于所述下滤芯层，所述第一尾气流道和所述第二尾气流道均设置于所述中间滤芯层，所述上滤芯层将所述第二尾气流道的上端覆盖，所述下滤芯层将所述第一尾气流道的下端覆盖。
8、在本技术的一些示例中，所述上滤芯层、所述下滤芯层和所述中间滤芯层均为所述金属丝冷压成型的结构件。
9、在本技术的一些示例中，所述中间滤芯层包括多个中间子滤芯层，多个所述中间子滤芯层在上下方向上层叠设置，所述中间子滤芯层设置有相互间隔的第一通气口和第二通气口，多个所述中间子滤芯层上的所述第一通气口相互对应连通，以形成所述第一尾气流道，多个所述中间子滤芯层上的所述第二通气口相互对应连通，以形成所述第二尾气流道。
10、在本技术的一些示例中，所述上滤芯层、所述下滤芯层和多个所述中间子滤芯层的周向外壁上均设置有定位凹槽，所述上滤芯层、所述下滤芯层和多个所述中间子滤芯层的定位凹槽在上下方向上相对应。
11、在本技术的一些示例中，所述进气口为多个，所述第一尾气流道为多个，多个所述进气口与多个所述第一尾气流道一一对应；所述出气口为多个，所述第二尾气流道为多个，多个所述出气口与多个所述第二尾气流道一一对应。
12、根据本技术的模具用于生产以上所述的尾气颗粒捕捉滤芯，所述模具包括：外筒；主体，所述主体选择性地设置于所述外筒中，所述主体上设置有冷压孔；压盖，所述压盖的一侧设置有缠绕柱，所述缠绕柱为多个，多个所述缠绕柱间隔设置且与多个所述冷压孔一一对应，所述缠绕柱用于缠绕编织金属丝，所述缠绕柱选择性地设置于所述外筒中且插入所述冷压孔，以将在所述缠绕柱上缠绕编织的所述金属丝冷压成型。
13、在本技术的一些示例中，所述主体包括第一主体和第二主体，所述压盖包括第一压盖和第二压盖，所述第一主体和所述第一压盖用于制造中间滤芯层，所述第二主体和所述第二压盖用于制造上滤芯层和下滤芯层，所述第一压盖的所述缠绕柱的数量大于所述第二压盖的所述缠绕柱的数量。
14、根据本技术的排气管总成，包括：以上所述的尾气颗粒捕捉滤芯。
15、根据本技术的车辆，包括：以上所述的车辆的排气管总成。
16、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种尾气颗粒捕捉滤芯，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的尾气颗粒捕捉滤芯，其特征在于，所述滤芯本体(15)包括：上滤芯层(11)、中间滤芯层(12)和下滤芯层(13)，所述进气口(111)设置于所述上滤芯层(11)，所述出气口(131)设置于所述下滤芯层(13)，所述第一尾气流道(121)和所述第二尾气流道(122)均设置于所述中间滤芯层(12)，所述上滤芯层(11)将所述第二尾气流道(122)的上端覆盖，所述下滤芯层(13)将所述第一尾气流道(121)的下端覆盖。
3.根据权利要求2所述的尾气颗粒捕捉滤芯，其特征在于，所述上滤芯层(11)、所述下滤芯层(13)和所述中间滤芯层(12)均为所述金属丝冷压成型的结构件。
4.根据权利要求2所述的尾气颗粒捕捉滤芯，其特征在于，所述中间滤芯层(12)包括多个中间子滤芯层(123)，多个所述中间子滤芯层(123)在上下方向上层叠设置，所述中间子滤芯层(123)设置有相互间隔的第一通气口(1231)和第二通气口(1232)，多个所述中间子滤芯层(123)上的所述第一通气口(1231)相互对应
5.根据权利要求4所述的尾气颗粒捕捉滤芯，其特征在于，所述上滤芯层(11)、所述下滤芯层(13)和多个所述中间子滤芯层(123)的周向外壁上均设置有定位凹槽(132)，所述上滤芯层(11)、所述下滤芯层(13)和多个所述中间子滤芯层(123)的定位凹槽(132)在上下方向上相对应。
6.根据权利要求1所述的尾气颗粒捕捉滤芯，其特征在于，所述进气口(111)为多个，所述第一尾气流道(121)为多个，多个所述进气口(111)与多个所述第一尾气流道(121)一一对应；
7.一种模具，用于生产权利要求1-6中任一项所述的尾气颗粒捕捉滤芯，其特征在于，包括：
8.根据权利要求7所述的模具，其特征在于，所述主体(22)包括第一主体(221)和第二主体(222)，所述压盖(23)包括第一压盖(231)和第二压盖(232)，所述第一主体(221)和所述第一压盖(231)用于制造中间滤芯层(12)，所述第二主体(222)和所述第二压盖(232)用于制造上滤芯层(11)和下滤芯层(13)，所述第一压盖(231)的所述缠绕柱(233)的数量大于所述第二压盖(232)的所述缠绕柱(233)的数量。
9.一种排气管总成，其特征在于，包括：权利要求1-6中任一项所述的尾气颗粒捕捉滤芯(10)。
10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求9所述的排气管总成。
...【技术特征摘要】
1.一种尾气颗粒捕捉滤芯，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的尾气颗粒捕捉滤芯，其特征在于，所述滤芯本体(15)包括：上滤芯层(11)、中间滤芯层(12)和下滤芯层(13)，所述进气口(111)设置于所述上滤芯层(11)，所述出气口(131)设置于所述下滤芯层(13)，所述第一尾气流道(121)和所述第二尾气流道(122)均设置于所述中间滤芯层(12)，所述上滤芯层(11)将所述第二尾气流道(122)的上端覆盖，所述下滤芯层(13)将所述第一尾气流道(121)的下端覆盖。
3.根据权利要求2所述的尾气颗粒捕捉滤芯，其特征在于，所述上滤芯层(11)、所述下滤芯层(13)和所述中间滤芯层(12)均为所述金属丝冷压成型的结构件。
4.根据权利要求2所述的尾气颗粒捕捉滤芯，其特征在于，所述中间滤芯层(12)包括多个中间子滤芯层(123)，多个所述中间子滤芯层(123)在上下方向上层叠设置，所述中间子滤芯层(123)设置有相互间隔的第一通气口(1231)和第二通气口(1232)，多个所述中间子滤芯层(123)上的所述第一通气口(1231)相互对应连通，以形成所述第一尾气流道(121)，多个所述中间子滤芯层(123)上的所述第二通气口(1232)相互对应连通，以形成所述第二尾气流道(122)。
5.根据权利要求4所述的尾...
【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，吕秋波，姚博，陈历焘，陆国祥，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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