【技术实现步骤摘要】
本技术涉及焊接工装领域，具体涉及一种汽车b柱内板焊接工装。
技术介绍
1、b柱内板作为热成形类模具的代表性零件，在整车安全上起到了至关重要的作用，多用高强板材质，而b柱内板在成型后其上还要焊接上一些小型零件，因此会需要使用到焊接工装，在b柱内板进行焊接的过程中对b柱内板和焊接在其上的零件进行定位和固定；
2、而由于现有的b柱内板焊接工装一般都是采用气动夹爪来对内板进行夹紧固定，因此必不可少的在工装上会安装一些气控和电控的组件，而由于每个加工车间内的空间设置不同，且由于焊接工装还要和焊接机器形成配合，因此这些气控和电控组件经常由于设置会与空间或者其他装置产生干涉而需要调整其位置，特别是当焊接工装不实用收纳时有事为了节省空间甚至回见这些气控和电控组件拆卸下来，又由于这些气控电控组件都是通过螺钉固定在焊接工装上的，因此不管是调节位置还是拆卸都十分耗时和费力。
技术实现思路
1、为了克服现有技术中熨斗的b柱内板焊接工装上的气控和电控组件都是依靠螺钉固定的导致其调整位置和拆卸过程繁复的不足，本技术提供一种汽车b柱内板焊接工装。
2、本技术解决其技术问题的技术方案是：一种汽车b柱内板焊接工装，包括：
3、支撑台；
4、气动夹爪组件，所述气动夹爪组件包括有若干个，且均固定连接在所述支撑台的上侧；
5、电控阀组，所述电控阀组通过气管与所述的气动夹爪组件相连通；
6、空气组合元件，所述空气组合元件通过气管分别连通外部的空气压缩机
7、电控箱，所述电控箱内设置有用于控制其余元件的电控组件；
8、所述支撑台的上侧面位于边缘上开设有若干道滑接槽，而所述的电控阀组、空气组合元件和电控箱上均凸设有滑接块，所述的电控阀组、空气组合元件和电控箱通过滑接块与滑接槽的配合连接以实现与所述的支撑台形成滑动连接。
9、再进一步，所述的电控阀组、空气组合元件和电控箱通过滑动以调节其相对于所述支撑台的相对位置。
10、进一步，所述的电控阀组、空气组合元件和电控箱上均固定连接有一转接板，所述的滑接块凸设在所述转接板的下侧。
11、进一步，所述的滑接槽将所述支撑台上其中相对的两侧面贯通，因此所述的滑接槽位于所述的两侧面上均具有开口，所述的滑接块能够通过所述的开口进入或离开所述的滑接槽内。
12、再进一步，所述滑接块通过开口进入至所述的滑接槽内，进而所述电控阀组、空气组合元件和电控箱连接至所述的支撑台上；所述滑接块通过开口离开所述的滑接槽内，进而所述电控阀组、空气组合元件和电控箱从所述的支撑台上脱离。
13、进一步，所述支撑台的底部还固定连接有若干个滚轮组件。
14、进一步，所述支撑台的底部还固定连接有若干个顶升气缸，而所述顶升气缸的活塞杆上则连接有支撑脚，所述顶升气缸的活塞杆至少具有缩回状态和伸出状态；当所述顶升气缸的活塞杆处于收缩状态时，由所述的滚轮组件与地面相接触；当所述顶升气缸的活塞杆处于伸出状态时，由所述的支撑脚接触地面，并且所述的支撑台在顶升气缸作用下升起使所述的滚轮组件脱离地面。
15、再进一步，所述顶升气缸的活塞杆处于收缩状态时，由于所述的滚轮组件与地面接触，通过推动所述支撑台能够使其发生移动；所述顶升气缸的活塞杆处于伸出状态时，由于所述的支撑脚接触地面而所述的滚轮组件则与地面相脱离了，即使推动所述的支撑台也无法使其发生移动。
16、进一步，所述气动夹爪组件包括有相转动连接的上夹爪和下夹爪，所述下夹爪通过一安装板固定连接在所述支撑台的上侧，所述安装板上还固定连接有一夹紧气缸，所述夹紧气缸的活塞杆与所述的上夹爪相连接，所述上夹爪在所述夹紧气缸的带动下相对于所述的下夹爪进行翻转。
17、进一步，所述电控箱通过连接柱与所述的转接板相连接，且所述电控箱底部和转接板上均开设有通孔，而所述连接柱内贯通开设有一通道，所述的通道和通孔相连通，所述电控箱内的电线通过所述的通道和通孔从电控箱内伸出。
18、本技术的调整和安装收纳方式：
19、当需要使用到本焊接工装时，通过控制所述的顶升气缸使其活塞杆切换为收缩状态，然后推动支撑台使其移动至焊接装置处，调整好支撑台位置后，再使顶升气缸的活塞杆切换至伸出状态，以使支撑台被顶升已完成位置固定，接着再根据焊接环境和焊接装置的位置，推动电控阀组、空气组合元件和电控箱，使滑接块在滑接槽内移动，从而完成对电控阀组、空气组合元件和电控箱的位置调整，调整完位置后再将各元件之间的气管和电线完成连接，最后便可将待焊接的b柱内板和零件装夹至气动夹爪组件上；
20、当不需要使用到本焊接工装时，可以移动其到存放位置并固定其位置后，当存放位置空间不足时，可以推动电控阀组、空气组合元件和电控箱，使其上的滑接块通过开口从滑接槽内的离开，便可将电控阀组、空气组合元件和电控箱从支撑台上拆下另外存放。
21、本技术的有益效果在于：
22、1、在支撑台上开设有滑接槽，并在电控阀组、空气组合元件和电控箱这些气控和电控元件上凸设滑接块，通过滑接块和滑接槽的滑接配合，使得气控和电控元件能够相对于支撑台发生滑动，能够更方便的实现位置调整，进而使本焊接工装能够适用于各种不同的加工环境；
23、2、滑接槽还包括有位于支撑台侧面的开口，通过开口能够使滑接块从滑接槽内脱离，进而使电控阀组、空气组合元件和电控箱这些元件能够从支撑台上拆卸，更方便与这些元件调整位置的同时，还能够在焊接工装不使用收纳时更节省空间；
24、3、支撑台下侧不但设有便于移动支撑台的滚轮组件，还设置有顶升气缸和支撑脚，通过顶升气缸活塞杆的状态切换，能够切换滚轮组件或者支撑脚与地面之间的接触状态，进而当需要移动时使滚轮组件触地便于移动，不需要移动时由支撑脚触地实现固定，使得本焊接工装的移动和固定更加简便。
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1.一种汽车B柱内板焊接工装，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车B柱内板焊接工装，其特征在于：所述的电控阀组(3)、空气组合元件(4)和电控箱(5)上均固定连接有一转接板(8)，所述的滑接块(7)凸设在所述转接板(8)的下侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车B柱内板焊接工装，其特征在于：所述的滑接槽(6)将所述支撑台(1)上其中相对的两侧面贯通，因此所述的滑接槽(6)位于所述的两侧面上均具有开口(9)，所述的滑接块(7)能够通过所述的开口(9)进入或离开所述的滑接槽(6)内。
4.根据权利要求1所述的一种汽车B柱内板焊接工装，其特征在于：所述支撑台(1)的底部还固定连接有若干个滚轮组件(10)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车B柱内板焊接工装，其特征在于：所述支撑台(1)的底部还固定连接有若干个顶升气缸(11)，而所述顶升气缸(11)的活塞杆上则连接有支撑脚(12)，所述顶升气缸(11)的活塞杆至少具有缩回状态和伸出状态；当所述顶升气缸(11)的活塞杆处于收缩状态时，由所述的滚轮组件(10)与地面相接触；当所述顶升气缸(1
6.根据权利要求1所述的一种汽车B柱内板焊接工装，其特征在于：所述气动夹爪组件(2)包括有相转动连接的上夹爪(13)和下夹爪(14)，所述下夹爪(14)通过一安装板(15)固定连接在所述支撑台(1)的上侧，所述安装板(15)上还固定连接有一夹紧气缸(16)，所述夹紧气缸(16)的活塞杆与所述的上夹爪(13)相连接，所述上夹爪(13)在所述夹紧气缸(16)的带动下相对于所述的下夹爪(14)进行翻转。
7.根据权利要求2所述的一种汽车B柱内板焊接工装，其特征在于：所述电控箱(5)通过连接柱(17)与所述的转接板(8)相连接，且所述电控箱(5)底部和转接板(8)上均开设有通孔(18)，而所述连接柱(17)内贯通开设有一通道(19)，所述的通道(19)和通孔(18)相连通，所述电控箱(5)内的电线通过所述的通道(19)和通孔(18)从电控箱(5)内伸出。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车b柱内板焊接工装，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车b柱内板焊接工装，其特征在于：所述的电控阀组(3)、空气组合元件(4)和电控箱(5)上均固定连接有一转接板(8)，所述的滑接块(7)凸设在所述转接板(8)的下侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车b柱内板焊接工装，其特征在于：所述的滑接槽(6)将所述支撑台(1)上其中相对的两侧面贯通，因此所述的滑接槽(6)位于所述的两侧面上均具有开口(9)，所述的滑接块(7)能够通过所述的开口(9)进入或离开所述的滑接槽(6)内。
4.根据权利要求1所述的一种汽车b柱内板焊接工装，其特征在于：所述支撑台(1)的底部还固定连接有若干个滚轮组件(10)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车b柱内板焊接工装，其特征在于：所述支撑台(1)的底部还固定连接有若干个顶升气缸(11)，而所述顶升气缸(11)的活塞杆上则连接有支撑脚(12)，所述顶升气缸(11)的活塞杆至少具有缩回状态和伸出状态；当所述顶升气缸(11)的活塞杆处于收缩状态时，由所述的滚轮组件(10...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘友鑫，董国军，励汕汕，陶倩，刘文敬，张振发，潘宏挺，魏杰，
申请(专利权)人：宁波宝陆汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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