【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车测试，具体涉及一种混合动力汽车高温地区验证标定方法及系统。
技术介绍
1、在汽车研发过程中会进行汽车环境适应性试验以测试汽车能否满足在各个特定实验环境下满足正常驾驶需求，尤其在高温环境下，环境温度高，导致发动机水温高，动力电池温度高，各部件温度高，因此制冷需求增大，从而对混动车辆造成了很大影响，因此亟需一套具体的实验流程去验证高温环境下对混动车辆造成的影响以及所对应的评价标准。
技术实现思路
1、针对现有的环境温度高，导致发动机水温高，动力电池温度高，各部件温度高，因此制冷需求增大，从而对混动车辆造成了很大影响等现状，本专利技术提供了一种混合动力汽车高温地区验证标定方法及系统，极大程度上节省了混动汽车在高原地区的实验时间，提高了混动汽车高温地区的标定效率，可以让标定工程师系统化的更便捷的去完成相应标定工作。
2、本专利技术通过如下技术方案实现：
3、一种混合动力汽车高温地区验证标定方法，包括动力总成保护测试、驾驶性测试和山区适应性测试，其中，所述动力总成保护测试是在特定的工况下，通过测试发动机转速、水温、电池soc、电池温度电机温度以及各附件温度，以确保各附件能在高温环境下保持自身基本能力；所述驾驶性测试是在特定的工况下，通过测定发动机转速、车速、车辆加速度、电机转速，以确保整车在高温环境下能够维持行驶状态以及满足驾驶员的驾驶需求；所述山区适应性测试是在特定的工况下，通过测定当前车辆所处坡度、车速、车辆加速度，以确保车辆在高温环境下的各种工
4、进一步地，所述动力总成保护测试，具体包括如下步骤：
5、步骤一：换挡手柄置于d挡，从车速0km/h开始踩下加速踏板至100％，等车辆达到道路允许的最高车速后完全松开加速踏板，直至车辆滑行至稳定车速；重复上述操作直至高压电池温度在10分钟内变化值小于1℃或高压电池温度减小超过5℃；
6、步骤二：换挡手柄置于d挡，从车速60km/h开始踩下加速踏板至100％，等车辆达到道路允许的最高车速后完全松开加速踏板，直至车辆滑行至60km/h时再次踩下加速踏板至100％；重复上述操作直至驱动电动机的温度在10分钟内变化值小于1℃。
7、进一步地，所述动力总成保护测试，满足如下条件时，即表示动力总成保护检查合格：
8、a)高压电池的实际使用放电功率小于许用放电功率；
9、b)高压电池的实际使用充电功率小于许用充电功率；
10、c)当驾驶员驱动请求功率大于高压电池许用放电功率时，高压电池的实际使用放电功率与许用放电功率的差值小于5kw；
11、d)当驾驶员能量回收请求功率大于高压电池许用充电功率时，高压电池的实际使用充电功率与许用充电功率的差值小于5kw；
12、e)高压电池不出现因过充或过放导致的故障；
13、f)驱动电动机不出现因温度过高导致的故障；
14、g)igbt、dcdc、发动机、离合器等温度都在合理范围内，无超温报警现象。
15、进一步地，所述驾驶性测试，具体包括如下步骤：
16、步骤一：将换挡手柄置于d挡，松开制动踏板直至车速达到蠕行目标车速，维持5s，踩下制动踏板使车辆停车，再将换挡手柄置于r挡，快速松开制动踏板至车速达到爬行目标车速，再次踩下制动踏板使车辆停车，再将换挡手柄置于d挡；重复上述操作至少3次；
17、步骤二：分别保持车速为0km/h～最高车速，间隔为5km/h，在稳速期间分别踩下10％、30％、50％、70％、100％踏板开度进行缓慢加速、慢加速、中加速、快加速、急加速；每个车速和每个加速踏板开度的组合均重复上述操作至少3次；
18、步骤三：将车辆加速至15km/h～最高车速，间隔为5km/h，松开加速踏板滑行至车速减少10km/h时分别踩下小、中、大加速踏板开度进行缓慢加速、慢加速、中加速、快加速、急加速；每个车速和每个加速踏板开度的组合均重复上述操作至少3次；
19、步骤四：换挡手柄置于d挡，分别保持车速为0km/h～最高车速，间隔为10km/h，在稳速后松开加速踏板至零、小、中加速踏板开度分别维持10s；每个车速和每个加速踏板开度的组合均重复上述操作至少3次；
20、步骤五：换挡手柄置于d挡，分别保持车速为0km/h～最高车速，间隔为10km/h，在稳速期间分别踩下小、中、大加速踏板开度进行缓慢加速、慢加速、中加速、快加速、急加速后，松开加速踏板至零、小、中加速踏板开度分别维持10s；每个车速和每个加速踏板开度的组合均重复上述操作至少3次；
21、步骤六：将换挡手柄置于r挡，松开制动踏板至车速为0km/h～爬行目标车速时，间隔为1km/h，直接将换挡手柄置于d挡直至车速达到挡位切换前的相同车速；每个车速重复上述操作至少3次；
22、步骤七：换挡手柄置于d挡，根据发动机起停机进程，在停机过程中踩油门使发动机再次起机；
23、步骤八：换挡手柄置于d挡，根据发动机模式切换进程，在串联切并联过程中踩油门使切换中断、或者在并联且串联过程中松油门使切换中断，重复上述操作至少3次。
24、进一步地，所述驾驶性测试，满足如下条件时，即表示驾驶性检查合格：
25、a)tip-in和tip-out全过程，整车加速度变化≤0.3g，无冲击；
26、b)从踩下加速踏板到车辆有明显加速感的时间延迟≤0.6s；
27、c)驱动电机转速的波动幅值≤±200r/min；
28、d)松开加速踏板后，车辆无自加速现象；
29、e)加速踏板完全松开，驱动电机扭矩从最大值减小至10n·m的时间延迟≤1s；
30、f)各种环境工况下，发动机均能一次起动成功；
31、g)起停机时长满足工程目标；
32、h)发动机转速与目标转速的稳态偏差≤100r/min；
33、i)从挡位切换为d/r挡到车速降为零的时间延迟≤5s；
34、j)电机转速的波动幅值≤±200r/min。
35、进一步地，所述山区适应性测试，具体包括如下步骤：
36、步骤一、坡路环境下将车辆置于坡路的顶端，换挡手柄置于d挡，分别维持车速为30km/h～最高车速驾驶至坡路的底端，间隔为10km/h；每个车速重复上述操作至少3次；
37、步骤二、坡路环境下将车辆置于坡路的底部，换挡手柄置于d挡，分别维持车速为30km/h～最高车速驾驶至坡路的顶端，间隔为10km/h；每个车速重复上述操作至少3次。
38、进一步地，所述山区适应性测试，满足如下条件时，即表示山区适应性检查合格：
39、a)坡路控制功能激活后，车速增加量≤5km/h；
40、b)坡路功能激活时，车速稳定后车速的波动量≤2km/h；
41、c)坡本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种混合动力汽车高温地区验证标定方法，其特征在于，包括动力总成保护测试、驾驶性测试和山区适应性测试，其中，所述动力总成保护测试是在特定的工况下，通过测试发动机转速、水温、电池SOC、电池温度电机温度以及各附件温度，以确保各附件能在高温环境下保持自身基本能力；所述驾驶性测试是在特定的工况下，通过测定发动机转速、车速、车辆加速度、电机转速，以确保整车在高温环境下能够维持行驶状态以及满足驾驶员的驾驶需求；所述山区适应性测试是在特定的工况下，通过测定当前车辆所处坡度、车速、车辆加速度，以确保车辆在高温环境下的各种工况内能够维持车辆行驶以及满足驾驶员的基本驾驶需求。
2.如权利要求1所述的一种混合动力汽车高温地区验证标定方法，其特征在于，所述动力总成保护测试，具体包括如下步骤：
3.如权利要求1所述的一种混合动力汽车高温地区验证标定方法，其特征在于，所述动力总成保护测试，满足如下条件时，即表示动力总成保护检查合格：
4.如权利要求1所述的一种混合动力汽车高温地区验证标定方法，其特征在于，所述驾驶性测试，具体包括如下步骤：
5.如权利要求1
6.如权利要求1所述的一种混合动力汽车高温地区验证标定方法，其特征在于，所述山区适应性测试，具体包括如下步骤：
7.如权利要求1所述的一种混合动力汽车高温地区验证标定方法，其特征在于，所述山区适应性测试，满足如下条件时，即表示山区适应性检查合格：
8.一种混合动力汽车高温地区验证标定系统，用于实现如权利要求1所述的一种混合动力汽车高温地区验证标定方法，其特征在于，所述系统包括动力总成保护测试模块、驾驶性测试模块和山区适应性测试模块，其中，所述动力总成保护测试模块用于通过测试发动机转速、水温、电池SOC、电池温度电机温度以及各附件温度，以确保各附件能在高温环境下保持自身基本能力；所述驾驶性测试模块用于通过测定发动机转速、车速、车辆加速度、电机转速，以确保整车在高温环境下能够维持良好的行驶状态以及满足驾驶员的驾驶需求；所述山区适应性测试模块用于通过测定当前车辆所处坡度、车速、车辆加速度，以确保车辆在高温环境下的各种工况内能够维持车辆行驶以及满足驾驶员的基本驾驶需求。
...【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车高温地区验证标定方法，其特征在于，包括动力总成保护测试、驾驶性测试和山区适应性测试，其中，所述动力总成保护测试是在特定的工况下，通过测试发动机转速、水温、电池soc、电池温度电机温度以及各附件温度，以确保各附件能在高温环境下保持自身基本能力；所述驾驶性测试是在特定的工况下，通过测定发动机转速、车速、车辆加速度、电机转速，以确保整车在高温环境下能够维持行驶状态以及满足驾驶员的驾驶需求；所述山区适应性测试是在特定的工况下，通过测定当前车辆所处坡度、车速、车辆加速度，以确保车辆在高温环境下的各种工况内能够维持车辆行驶以及满足驾驶员的基本驾驶需求。
2.如权利要求1所述的一种混合动力汽车高温地区验证标定方法，其特征在于，所述动力总成保护测试，具体包括如下步骤：
3.如权利要求1所述的一种混合动力汽车高温地区验证标定方法，其特征在于，所述动力总成保护测试，满足如下条件时，即表示动力总成保护检查合格：
4.如权利要求1所述的一种混合动力汽车高温地区验证标定方法，其特征在于，所述驾驶性测试，具体包括如下步骤：
5.如权利要求1所述的一种混合...
【专利技术属性】
技术研发人员：于泽浩，卫守琦，张鹏飞，刘甲一，杨雨晨，崔英杰，周伟，林万国，赵中南，杜立东，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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