本发明专利技术涉及车辆用灯具。在车辆用灯具（１０）中，与灯泡（１１）连接的供电用连接器（１２）设有安装在连接器安装部（３１）的反射镜安装部（１９），以及嵌合在灯泡（１１）的灯泡端子部（１５）的连接器部（２０）。并且，连接器部（２０）相对反射镜安装部（１９）被一体化，能至少沿光轴方向以及与光轴方向垂直方向之中一方变位。提供灯泡位置不产生偏移、灯泡通用性良好、能减少零件数的车辆用灯具。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆用灯具，更详细地说，涉及设有将供电用连接器和灯泡安装在反 射镜上的安装结构的车辆用灯具。
技术介绍
作为以往的车辆用灯具一例，以下的车辆用灯具为人们所公知设有安装在反射 镜开口部的支架，以及插入灯泡端子保持灯泡的连接器，夹持灯泡的凸缘部组装在支架和 连接器之间(例如，参照专利文献1)。日本实公昭63-4321号公报一般，在灯泡的制造工序中，最初使得设有灯丝的管部、灯泡体、端子部一体化，此 后，一边调整凸缘部使得灯丝成为所设定的位置关系，一边将凸缘部连接在灯泡体上。由于 灯泡通过凸缘部相对反射镜连接，因此，通过这样制造灯泡，灯丝和反射镜的位置关系总能 保持一定，在全部制品中能得到所希望的配光。另一方面，作为该制造方法的结果，在灯泡的凸缘部和端子部的位置关系产生偏 差，在反射镜和端子部的位置关系也产生偏差。因此，在上述专利文献1所公开的以往的车 辆用灯具中，存在连接器4不能同时与端子12和反射镜2的支架3连接的可能性。又，对于安装灯泡必要的零件为支架和连接器的两零件构成，因此，引起组装工时 数增大以及伴随零件数增加引起成本上升。
技术实现思路
本专利技术就是为解决上述课题而提出来的，本专利技术的目的在于，提供一种在灯泡位 置不产生偏移、灯泡通用性良好、能减少零件数的车辆用灯具。本专利技术涉及的上述目的通过以下车辆用灯具实现。本专利技术的车辆用灯具设有灯泡；供电用连接器，与该灯泡连接；以及反射镜，具有沿光轴方向插入上述灯泡的灯泡插入部，以及安装上述供电用连接 器的设在上述灯泡插入部周围的连接器安装部；其特征在于上述供电用连接器设有安装在上述连接器安装部的反射镜安装部，以及嵌合在上 述灯泡的灯泡端子部的连接器部；上述连接器部相对上述反射镜安装部，被一体化，能至少沿上述光轴方向以及与 该光轴方向垂直方向之中一方变位。根据上述构成的车辆用灯具，供电用连接器的连接器部相对反射镜安装部，被一 体化，能至少沿光轴方向以及与该光轴方向垂直方向之中一方变位。由此，即使在灯泡的灯 泡端子部产生位置偏移，连接器部也能吸收灯泡的位置偏移，安装在连接器安装部。因此， 不会产生灯泡相对反射镜的光轴(位置)偏移。又，使得供电用连接器的连接器部侧嵌合在灯泡的灯泡端子部，使得供电用连接 器的反射镜安装部侧安装在反射镜的连接器安装部，因此，不会受灯泡形状影响，能适用多 种灯泡。再有，将反射镜安装部和连接器部一体地设在供电用连接器，因此，能大幅度减少 零件数。又，在上述构成的车辆用灯具中，较好的是，上述连接器部通过具有可挠性的连接 部与上述反射镜安装部一体化。根据这种构成的车辆用灯具，通过连接部，连接器部能相对反射镜安装部变位 (偏心)，因此，即使在灯泡的灯泡端子部产生位置偏移，连接部也能吸收灯泡的位置偏移。又，在上述构成的车辆用灯具中，较好的是，上述反射镜安装部设有连接器侧嵌合 部，通过从上述反射镜后方侧沿上述光轴方向推入，与设在上述连接器安装部的反射镜侧 嵌合部卡合。根据这种构成的车辆用灯具，通过将反射镜安装部从反射镜后方侧沿光轴方向推 入，连接器侧嵌合部与反射镜的反射镜侧嵌合部卡合。因此，能从一方向简单地进行供电用 连接器向反射镜的安装，能与自动组装对应。又，在上述构成的车辆用灯具中，较好的是，上述反射镜安装部设有弹性推压部， 相对上述连接器安装部推压赋能。根据这种构成的车辆用灯具，供电用连接器通过弹性推压部从连接器安装部受到 推压被赋能，因此，能相对反射镜不倾斜地进行安装。又，在上述构成的车辆用灯具中，较好的是，上述连接器侧嵌合部系形成在上述反 射镜安装部的外周部的可挠闩，在前方具有卡合部，在后方具有解除操作部。根据这种构成的车辆用灯具，通过使得连接器侧嵌合部的卡合部与反射镜的反射 镜侧嵌合部卡合，能简单地将供电用连接器安装在反射镜。又，当卸下供电用连接器时，通过操作连接器侧嵌合部的解除操作部，能容易地从 连接器侧嵌合部使得卡合部解除卡合。因此，能不使用专用工具等从反射镜简单地卸下供 电用连接器。下面说明本专利技术的效果。按照本专利技术涉及的车辆用灯具，供电用连接器设有安装在连接器安装部的反射镜 安装部，以及嵌合在灯泡的灯泡端子部的连接器部，相对反射镜安装部，使得连接器部一体 化，能至少沿光轴方向以及与光轴方向垂直方向之中一方变位。因此，在灯泡光轴上不产生 偏移、灯泡通用性良好、能减少零件数。附图说明图1是本专利技术涉及的第一实施形态的车辆用灯具的分解立体图。图2是适用于图1的车辆用灯具的供电用连接器的平面图。图3是图2的供电用连接器的侧面图。图4是图2的供电用连接器的底面图。图5是图1的车辆用灯具的组装后的外观立体图。图6是图1的车辆用灯具的组装后的主要部分截面图。图7是图1的车辆用灯具的解除时的主要部分截面图。图中符号意义如下10-车辆用灯具，11-灯泡，12-供电用连接器，13-灯体一体型反射镜(反射镜)， 19-反射镜安装部，20-连接器部，24-连接部，26-连接器侧嵌合部，27-卡合部，28-解除操 作部，30-弹性推压部，31-连接器安装部，32-灯泡插入部，34-反射镜侧嵌合部。具体实施例方式下面，参照附图说明本专利技术一实施形态涉及的车辆用灯具。如图1所示，作为本专利技术一实施形态的车辆用灯具10设有灯泡11，灯泡11连接的 供电用连接器12，以及树脂制的灯体一体型反射镜13 (以下，简记为“反射镜”)，所述反射 镜13以车辆前方侧开口的形状固定在车体侧，安装供电用连接器12。也包括图1，在以下 图中，图示下方为车辆前方。灯泡11系例如H4型的卤素灯，在灯泡体14的一侧，突出三个灯泡端子部15，在灯 泡体14的另一侧突出的管部17内，内藏没有图示的灯丝。灯泡11在灯泡体14的侧部突出反射镜安装用的凸缘部16。凸缘部16具有定位 用的三个突出部18。供电用连接器12由具有可挠性的树脂材料成形，由反射镜安装部19和连接器部 20构成。连接器部20相对反射镜安装部19被一体化，使得能沿光轴方向以及与光轴方向 垂直方向变位(偏心)。在连接器部20具有端子室21 (参照图2)，用于收纳与灯泡11的 灯泡端子部15电连接的没有图示的端子。从连接器部20的后方引出与端子连接的电源用 配线22。反射镜安装部19形成为圆筒形状，在上端面23上的三处，等间隔地延伸设置具有 可挠性的带状的连接部24的一端，连接部24的另一端与连接器部20的外周部连接。连接部24相对反射镜安装部19，可倾地支承连接器部20。也可以仅仅使得连接 部24用与供电用连接器12不同的、具有可挠性的其他树脂材料一体成形。反射镜安装部19在外周面25的对向二处，形成作为可挠闩(ranee)的连接器侧 嵌合部26。连接器侧嵌合部26从外周面25突出成T字形状，在前方侧具有卡合部27，在 后方侧具有解除操作部28。在反射镜安装部19的下端面29上，在三处等间隔地突出设置弹性推压部30。弹 性推压部与灯泡11侧的凸缘部16对应，当反射镜安装部19安装到反射镜13时，通过灯泡 11的凸缘部16，对反射镜13侧的连接器安装部31推压赋能。反射镜13例如使用硬质的树脂材料，形成朝车辆前方开口的箱形状，在内面设有 反射面。在反射镜13的基部，形成用于沿光轴方向插入灯泡11的灯泡插入部32，在本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆用灯具，设有： 灯泡； 供电用连接器，与该灯泡连接；以及 反射镜，具有沿光轴方向插入上述灯泡的灯泡插入部，以及安装上述供电用连接器的设在上述灯泡插入部周围的连接器安装部；其特征在于： 上述供电用连接器设有安装在上述连接器安装部的反射镜安装部，以及嵌合在上述灯泡的灯泡端子部的连接器部； 上述连接器部相对上述反射镜安装部，被一体化，能至少沿上述光轴方向以及与该光轴方向垂直方向之中一方变位。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：中林政昭，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：JP
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