【技术实现步骤摘要】
本技术属于轮胎，尤其涉及一种工程轮胎。
技术介绍
1、轮胎是车辆的重要组成部分，其中，工程车轮胎是在工程类车辆上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，实现工程车正常行驶。由于工程车常在复杂和苛刻的条件下使用，工程车轮胎在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此，其必须具有较高的防爆性、承载性、耐刺扎的性能。
2、近些年，汽车行业根据工程车的场景更是对工程轮胎提出了高耐磨、高载重、低生热等诉求，为了满足相关诉求，各知名轮胎厂纷纷大举研发推出高耐载低生热的工程轮胎。
技术实现思路
1、本技术的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。
2、本技术提出一种工程轮胎，解决了现有工程车轮胎不能同时满足高耐磨、高载重、低生热要求的技术问题，具有兼顾高耐磨、高载重、低生热的特点。
3、本技术公开了一种工程轮胎，包括花纹块组，所述花纹块组沿所述工程轮胎的胎面径向延伸，相邻所述花纹块组之间限定沿所述胎面的径向延伸的弯折状的横沟，所述花纹块组与所述横沟沿所述胎面的周向交替重复排列；所述花纹块组进一步包括自所述胎面左侧向所述胎面右侧排列的左边块、中块、以及右边块，所述左边块与所述中块之间限定第一纵沟，所述中块与所述右边块之间限定第二纵沟，所述第一纵沟与所述第二纵沟沿同一方向同一倾斜角度在所述胎面上延伸至连通所述横沟。
4、在其中一些实施例中，相邻所述左边块之间限定的横沟宽度与节距宽度比值为40％，相
5、在其中一些实施例中，所述左边块与所述右边块之间、以及所述第一纵沟与所述第二纵沟之间关于所述中块呈中心对称；所述第一纵沟与所述第二纵沟的宽度与行驶面宽度比为8％-9％，所述第一纵沟与所述第二纵沟的深度为所述横沟的深度的1/2。
6、在其中一些实施例中，所述中块与所述横沟相邻的横向边界采用半径为12-16mm的任一值的圆弧进行倒角。
7、在其中一些实施例中，所述中块与所述左边块的宽度比值为2.1-2.3的任一值，所述中块与所述右边块的宽度比值为2.1-2.3的任一值。
8、在其中一些实施例中，相邻中块之间采用宽度为30-35mm，深度为所述横沟深度的1/3-1/2的加强筋相连；所述加强筋的倾斜角度与所述所述第一纵沟及所述所述第二纵沟的倾斜角度相反。
9、在其中一些实施例中，所述左边块的左侧与左侧胎肩之间、及所述右边块的右侧与右侧胎肩之间限定傍花，所述傍花的宽度占所述左边或所述右边块宽度的70-80％，所述傍花的深度为10-15mm中的任一值。
10、在其中一些实施例中，所述左边块的中部配置有与所述第一纵沟相互平行的第一钢片组，所述第一钢片组包括自左向右排列成塔状的三个左边块钢片；所述右边块的中部配置有与所述第二纵沟相互平行的第二钢片组，所述第二钢片组包括自右向左排列成塔状的三个右边块钢片。
11、在其中一些实施例中，自左向右排列的所述三个左边块钢片的长度依次设置为40mm、25mm、10mm，宽度依次设置为4mm、3mm、2mm，深度依次设置为所述横沟深度的3/4、1/2、1/4；自右向左排列的所述三个右边块钢片的长度依次设置为40mm、25mm、10mm，宽度依次设置为4mm、3mm、2mm，深度依次设置为所述横沟深度的3/4、1/2、1/4。
12、在其中一些实施例中，所述中块的中部配置中块钢片，所述中块钢片的延伸方向与所述中块的横向边界相平行，所述中块钢片包括位于两端的端部以及两端连接两所述端部的中间部，所述端部的宽度为3mm，所述中间部的宽度为5mm，所述端部的深度为所述横沟深度的1/3，所述中间部的深度为所述横沟深度的1/2。
13、与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
14、本技术提供一种工程轮胎，采用由三大块组成的花纹块组以及横贯整个行驶面的弯折状的横沟设计，可以确保该工程轮胎的驱动性能，确保湿滑路面的积水能沟迅速排出，充分发挥该工程轮胎在较差道路及泥泞路面的上的牵引性能和通过性能，同时，通过对横沟、第一纵沟及第二纵沟的设计，使轮胎胎面具有更好的散热性能，可以有效减少轮胎冠空等前期损坏，有效保证了该工程轮胎的高耐磨、高载重、低生热性能；
15、本技术提供一种工程轮胎，通过采用较宽的横沟设计，使轮胎接地印痕更加合理，减少胎面部位生热，同时能够使轮胎在行驶过程中胎面部位产生的热量及时散发排出，减少因胎面部位过热引发的轮胎冠空的前期损坏；通过对第一纵沟、第二纵沟的设计，进一步提高了该工程轮胎的散热性能。
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1.一种工程轮胎，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的工程轮胎，其特征在于，相邻所述左边块之间限定的横沟宽度与节距宽度比值为40％，相邻所述中块之间限定的横沟宽度与节距宽度比值为30％，相邻所述右边块之间限定的横沟宽度与节距宽度比值为40％。
3.根据权利要求1所述的工程轮胎，其特征在于，所述左边块与所述右边块之间、以及所述第一纵沟与所述第二纵沟之间关于所述中块呈中心对称；所述第一纵沟与所述第二纵沟的宽度与行驶面宽度比为8％-9％，所述第一纵沟与所述第二纵沟的深度为所述横沟的深度的1/2。
4.根据权利要求1所述的工程轮胎，其特征在于，所述中块与所述横沟相邻的横向边界采用半径为12-16mm的任一值的圆弧进行倒角。
5.根据权利要求1所述的工程轮胎，其特征在于，所述中块与所述左边块的宽度比值为2.1-2.3的任一值，所述中块与所述右边块的宽度比值为2.1-2.3的任一值。
6.根据权利要求1所述的工程轮胎，其特征在于，相邻中块之间采用宽度为30-35mm，深度为所述横沟深度的1/3-1/2的加强筋相连；所述加强筋
7.根据权利要求1所述的工程轮胎，其特征在于，所述左边块的左侧与左侧胎肩之间、及所述右边块的右侧与右侧胎肩之间限定傍花，所述傍花的宽度占所述左边或所述右边块宽度的70-80％，所述傍花的深度为10-15mm中的任一值。
8.根据权利要求1所述的工程轮胎，其特征在于，所述左边块的中部配置有与所述第一纵沟相互平行的第一钢片组，所述第一钢片组包括自左向右排列成塔状的三个左边块钢片；所述右边块的中部配置有与所述第二纵沟相互平行的第二钢片组，所述第二钢片组包括自右向左排列成塔状的三个右边块钢片。
9.根据权利要求8所述的工程轮胎，其特征在于，自左向右排列的所述三个左边块钢片的长度依次设置为40mm、25mm、10mm，宽度依次设置为4mm、3mm、2mm，深度依次设置为所述横沟深度的3/4、1/2、1/4；自右向左排列的所述三个右边块钢片的长度依次设置为40mm、25mm、10mm，宽度依次设置为4mm、3mm、2mm，深度依次设置为所述横沟深度的3/4、1/2、1/4。
10.根据权利要求1所述的工程轮胎，其特征在于，所述中块的中部配置中块钢片，所述中块钢片的延伸方向与所述中块的横向边界相平行，所述中块钢片包括位于两端的端部以及两端连接两所述端部的中间部，所述端部的宽度为3mm，所述中间部的宽度为5mm，所述端部的深度为所述横沟深度的1/3，所述中间部的深度为所述横沟深度的1/2。
...【技术特征摘要】
1.一种工程轮胎，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的工程轮胎，其特征在于，相邻所述左边块之间限定的横沟宽度与节距宽度比值为40％，相邻所述中块之间限定的横沟宽度与节距宽度比值为30％，相邻所述右边块之间限定的横沟宽度与节距宽度比值为40％。
3.根据权利要求1所述的工程轮胎，其特征在于，所述左边块与所述右边块之间、以及所述第一纵沟与所述第二纵沟之间关于所述中块呈中心对称；所述第一纵沟与所述第二纵沟的宽度与行驶面宽度比为8％-9％，所述第一纵沟与所述第二纵沟的深度为所述横沟的深度的1/2。
4.根据权利要求1所述的工程轮胎，其特征在于，所述中块与所述横沟相邻的横向边界采用半径为12-16mm的任一值的圆弧进行倒角。
5.根据权利要求1所述的工程轮胎，其特征在于，所述中块与所述左边块的宽度比值为2.1-2.3的任一值，所述中块与所述右边块的宽度比值为2.1-2.3的任一值。
6.根据权利要求1所述的工程轮胎，其特征在于，相邻中块之间采用宽度为30-35mm，深度为所述横沟深度的1/3-1/2的加强筋相连；所述加强筋的倾斜角度与所述第一纵沟及所述第二纵沟的倾斜角度相反。
7.根据权利要求1所述的工程轮胎，其特征在于，所述左边块的左侧与左侧胎肩之间、及所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：高同舜，赵翔，杨萌，王天石，毕德伟，张春颖，李福香，亓安然，逄林强，
申请(专利权)人：青岛双星轮胎工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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