【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车座椅配件，具体为一种汽车座椅弹力结构。
技术介绍
1、本部分的陈述仅仅是提供了与本申请相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
2、现有的汽车座椅弹力结构为座椅弹簧垫或弹性织物进行支撑，弹簧垫的硬度较高，舒适性差，重量较大，不方便安装，而弹性织物更加柔软，舒适性好，重量较轻，安装方便，因此，现在大部分汽车座椅的弹力结构都采用弹性织物进行安装。
3、中国专利cn201810286121.5公开了一种汽车座椅弹力悬架结构，在装配时，弹力织物通过撑位杆与悬挂部配合被悬架紧固在座椅骨架框梁之间，在安装弹力织物的过程中需要人工将悬挂部件一个一个的拉到座椅骨架上的安装位置，这个过程中，每个悬挂部件单独拉扯，带动弹性织物拉伸到达座椅骨架，安装好的悬挂部件和没安装好的悬挂部件之间会出现长度差，如果在拉扯中的力道较大，长度差较大，就会将弹力织物与悬挂部件之间的连接处拉扯开，撕烂弹力织物，因此，需要一种不用单独拉扯悬挂部件，防止弹力织物由于长度差过大，扯坏弹力织物的汽车座椅弹力结构。
技术实现思路
1、本申请为了解决上述问题，提出了一种汽车座椅弹力结构。
2、本申请的目的是提供一种汽车座椅弹力结构，利用移动装置，带动连接杆与座椅骨架上移动，将弹性织物安装在座椅骨架和连接杆之后，再利用移动装置带动连接杆远离座椅骨架的方向移动，实现对弹性织物整体进行拉伸，这样整体的拉伸过程，就会避免出现连接件之间的弹性织物出现长度差，防止弹性织物被扯烂的情况出现。
...【技术保护点】
1.一种汽车座椅弹力结构，其特征在于，包括：座椅骨架、连接杆和弹性织物，所述座椅骨架为一端开口的矩形框架，所述矩形框架的开口端设有移动装置，所述移动装置与连接杆固定连接，所述弹性织物的两端设有连接件，所述弹性织物一端的连接件和座椅骨架进行连接，所述弹性织物另一端的连接件和连接杆连接，通过移动装置带动连接杆移动，整体调整连接杆与座椅骨架之间的距离，连接杆带动弹性织物的一端远离座椅骨架；
2.如权利要求1所述的一种汽车座椅弹力结构，其特征在于，所述拉杆的一端穿过座椅骨架，方便对滑块进行移动，所述拉杆远离滑块的一端还设有把手，方便拉取。
3.如权利要求1所述的一种汽车座椅弹力结构，其特征在于，所述轨道分为上轨道和下轨道，所述滑块位于上轨道和下轨道之间进行滑动，所述上轨道和下轨道分别与座椅骨架固定连接。
4.如权利要求1所述的一种汽车座椅弹力结构，其特征在于，所述座椅骨架、轨道、和滑块上设有定位孔，通过定位螺栓，穿过上述定位孔，实现对滑块的固定。
5.如权利要求1所述的一种汽车座椅弹力结构，其特征在于，所述连接件为挂钩，所述连接杆和座椅骨架
6.如权利要求1所述的一种汽车座椅弹力结构，其特征在于，所述弹性织物靠近连接件的边缘设有固定杆，所述固定杆辅助连接件整体拉取弹性织物，所述固定杆的长度与弹性织物的长度相同。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅弹力结构，其特征在于，包括：座椅骨架、连接杆和弹性织物，所述座椅骨架为一端开口的矩形框架，所述矩形框架的开口端设有移动装置，所述移动装置与连接杆固定连接，所述弹性织物的两端设有连接件，所述弹性织物一端的连接件和座椅骨架进行连接，所述弹性织物另一端的连接件和连接杆连接，通过移动装置带动连接杆移动，整体调整连接杆与座椅骨架之间的距离，连接杆带动弹性织物的一端远离座椅骨架；
2.如权利要求1所述的一种汽车座椅弹力结构，其特征在于，所述拉杆的一端穿过座椅骨架，方便对滑块进行移动，所述拉杆远离滑块的一端还设有把手，方便拉取。
3.如权利要求1所述的一种汽车座椅弹力结构，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：翟利民，伊沢和美，翟庆军，
申请(专利权)人：曲阜丰美汽车内饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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