【技术实现步骤摘要】
本公开涉及车辆零部件，具体地，涉及一种热管理集成模块、热管理系统及车辆。
技术介绍
1、热管理系统是车辆的重要组成部分，其能够改变汽车内的温度环境，以使驾驶者和乘客获得良好的驾乘体验，同时还能加热或冷却电池。相关技术中，热管理集成模块将多个热管理器件集成在同流道板上，但多个热管理器件由于布置位置的关系，工作过程中可能出现相互影响的情况。
技术实现思路
1、本公开的目的是提供一种热管理集成模块、热管理系统及车辆，以解决上述技术问题。
2、为了实现上述目的，作为本公开的第一方面，本公开提供一种热管理集成模块，包括流道板、电池换热器、冷凝器、水水换热器及阀组；
3、所述流道板上设置有多个接口，所述流道板内设置有多个连通对应接口的流道；
4、所述阀组布置在所述流道板上，用于控制对应流道的通断；
5、所述水水换热器、所述电池换热器及所述冷凝器独立布置并集成于所述流道板，并且，所述水水换热器、所述电池换热器及所述冷凝器上的冷却液端口分别与所述流道板上对应的接口相连，以通过对应的流道连通。
6、可选地，所述水水换热器、电池换热器及所述冷凝器上的冷却液端口与所述流道板上的对应接口采用快插方式连接。
7、可选地，所述水水换热器具有与车辆的暖风芯体所在的冷却液流路连通的换热流路；和/或；
8、所述电池换热器同时位于车辆的冷媒流路和电池包所在的冷却液流路上；和/或，
9、所述冷凝器同时位于车辆的冷媒流路、电池
10、可选地，所述流道板具有相对布置的第一表面和第二表面；
11、其中，所述电池换热器和所述冷凝器设置于位于所述第一表面，所述阀组和所述水水换热器设置于所述第二表面。
12、可选地，所述阀组包括第一阀，所述第一阀集成在所述流道板上；
13、所述第一阀的第一阀口通过流道与所述冷凝器的冷却液出口相连；
14、所述第一阀的第二阀口用于与室外换热器的冷却液进口相连；
15、所述流道板开设有第一快接插口，所述第一快接插口用于与所述室外换热器相连，并且，所述第一快接插口还通过流道与所述冷凝器的冷却液进口相连。
16、可选地，所述热管理集成模块还包括第一泵，所述第一泵集成在所述流道板上；
17、所述第一泵的冷却液进口通过流道与所述第一快接插口相连，所述第一泵的冷却液出口通过流道与所述冷凝器的冷却液进口相连。
18、可选地，所述流道板上开设有第二快接插口，所述第二快接插口用于与电池包的冷却液出口相连；
19、所述第一阀的第三阀口通过流道与所述第二快接插口相连；
20、所述第一阀的第四阀口通过流道与所述电池换热器的冷却液进口相连，所述电池换热器的冷却液出口通过流道与所述水水换热器的第一冷却液进口相连，所述水水换热器的第一冷却液出口通过流道与电池包的冷却液进口相连。
21、可选地，所述流道板上开设有第三快接插口，所述第三快接插口通过外部管路及流道与水水换热器的第一冷却液出口相连；
22、所述第一阀的第五阀口通过流道与所述第三快接插口相连。
23、可选地，所述流道板板开设有第四快接插口，所述第四快接插口用于与电机电控单元的冷却液出口相连；
24、所述第四快接插口还通过流道与所述第一阀的第一阀口相连。
25、可选地，所述阀组还包括构造为六通阀的第二阀；
26、所述第二阀的第一阀口和所述第二阀的第二阀口分别通过流道与所述水水换热器的第一冷却液出口相连；
27、所述第二阀的第三阀口通过流道分别与所述第一快接插口和所述冷凝器的冷却液进口相连；
28、所述第二阀的第四阀口通过流道分别与所述第一阀的第一阀口、所述第四快接插口及所述冷凝器的冷却液出口相连；
29、所述第二阀的第五阀口用于通过第二阀上的第一连通孔与电池包的冷却液进口相连；
30、所述第二阀的第一阀口还用于通过第二阀上的第二连通孔与电机电控单元的冷却液进口相连。
31、作为本公开的第二方面，本公开提供一种热管理系统，包括压缩机、蒸发器、第一膨胀阀和上述的热管理集成模块；
32、所述压缩机的冷媒出口与所述冷凝器的冷媒进口相连，所述冷凝器的冷媒出口依次通过所述第一膨胀阀、所述蒸发器与所述压缩机的冷媒进口相连。
33、可选地，所述热管理系统还包括第二膨胀阀；
34、所述压缩机的冷媒进口与所述电池换热器的冷媒出口相连，所述电池换热器的冷媒进口依次通过所述第二膨胀阀、冷凝器与所述压缩机的冷媒出口相连。
35、可选地，所述热管理系统还包括发动机、第一回路、第二回路、暖风芯体、第二泵及四通阀；
36、所述第一回路的第一端和第二端分别与所述水水换热器的第二冷却液进口和第二冷却液出口相连，所述暖风芯体、所述四通阀和所述第二泵串联在所述第一回路上；
37、所述第二回路的第一端和第二端分别与所述四通阀的另外两个阀口相连，所述发动机设置在所述第二回路上。
38、可选地，所述热管理系统还包括短接支路和三通阀；
39、所述三通阀通过自身的第一阀口和第二阀口连接在所述第一回路上，并位于所述水水换热器与所述暖风芯体之间，所述三通阀的第三阀口通过所述短接支路与所述第二泵与所述水水换热器之间流路相连。
40、可选地，所述热管理系统还包括电池包回路、散热器回路和电机电控单元回路，所述电池包回路的两端分别通过快插接口与所述热管理集成模块相连，所述散热器回路的两端分别通过快插接口与所述热管理集成模块相连，所述电机电控单元回路的两端分别通过快插接口与所述热管理集成模块相连。
41、作为本公开的第三方面，本公开提供一种车辆，包括上述的热管理系统。
42、通过上述技术方案，将电池换热器、冷凝器和水水换热器设置在热管理集成模块上，并通过流道相连的接口分别与电池换热器、冷凝器和水水换热器的冷却液阀口连通，使得热管理集成模块中的流道可以替代现有的连接管路，有利于减少热管理系统中的连接管路的数量，能够简化热管理系统。流道的设计也利于降低热管理集成模块的重量，从而有利于整车轻量化的设计，能够降低成本和油耗。同时，由于减少了零部件的使用，也利于减小整车的布置空间。
43、并且，由于水水换热器、电池换热器及冷凝器独立布置并集成于流道板，有利于使得在热管理集成模块在工作时，各个热管理器件之间可以分别独立工作，以减少各个热管理部件之间的影响，例如，可以避免因水水换热器和冷凝器的冷却液阀口叠装共用流道造成的相互影响，可以提升热管理集成模块运行的可靠性。
44、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
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1.一种热管理集成模块，其特征在于，包括流道板、电池换热器、冷凝器、水水换热器及阀组；
2.根据权利要求1所述的热管理集成模块，其特征在于，所述水水换热器、电池换热器及所述冷凝器上的冷却液端口与所述流道板上的对应接口采用快插方式连接。
3.根据权利要求1所述的热管理集成模块，其特征在于，所述水水换热器具有与车辆的暖风芯体所在的冷却液流路连通的换热流路；
4.根据权利要求1所述的热管理集成模块，其特征在于，所述流道板具有相对布置的第一表面和第二表面；
5.根据权利要求1-4中任一项所述的热管理集成模块，其特征在于，所述阀组包括第一阀，所述第一阀集成在所述流道板上；
6.根据权利要求5所述的热管理集成模块，其特征在于，所述热管理集成模块还包括第一泵，所述第一泵集成在所述流道板上；
7.根据权利要求5所述的热管理集成模块，其特征在于，所述流道板上开设有第二快接插口，所述第二快接插口用于与电池包的冷却液出口相连；
8.根据权利要求7所述的热管理集成模块，其特征在于，所述流道板上开设有第三快接插口，所述第三
9.根据权利要求7所述的热管理集成模块，其特征在于，所述流道板开设有第四快接插口，所述第四快接插口用于与电机电控单元的冷却液出口相连；
10.根据权利要求9所述的热管理集成模块，其特征在于，所述阀组还包括构造为六通阀的第二阀；
11.一种热管理系统，其特征在于，包括压缩机、蒸发器、第一膨胀阀和权利要求1-10中任一项所述的热管理集成模块；
12.根据权利要求11所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统还包括第二膨胀阀；
13.根据权利要求11或12所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统还包括发动机、第一回路、第二回路、暖风芯体、第二泵及四通阀；
14.根据权利要求13所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统还包括短接支路和三通阀；
15.根据权利要求11所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统还包括电池包回路、散热器回路和电机电控单元回路，所述电池包回路的两端分别通过快插接口与所述热管理集成模块相连，所述散热器回路的两端分别通过快插接口与所述热管理集成模块相连，所述电机电控单元回路的两端分别通过快插接口与所述热管理集成模块相连。
16.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求11-15中任一项所述的热管理系统。
...【技术特征摘要】
1.一种热管理集成模块，其特征在于，包括流道板、电池换热器、冷凝器、水水换热器及阀组；
2.根据权利要求1所述的热管理集成模块，其特征在于，所述水水换热器、电池换热器及所述冷凝器上的冷却液端口与所述流道板上的对应接口采用快插方式连接。
3.根据权利要求1所述的热管理集成模块，其特征在于，所述水水换热器具有与车辆的暖风芯体所在的冷却液流路连通的换热流路；
4.根据权利要求1所述的热管理集成模块，其特征在于，所述流道板具有相对布置的第一表面和第二表面；
5.根据权利要求1-4中任一项所述的热管理集成模块，其特征在于，所述阀组包括第一阀，所述第一阀集成在所述流道板上；
6.根据权利要求5所述的热管理集成模块，其特征在于，所述热管理集成模块还包括第一泵，所述第一泵集成在所述流道板上；
7.根据权利要求5所述的热管理集成模块，其特征在于，所述流道板上开设有第二快接插口，所述第二快接插口用于与电池包的冷却液出口相连；
8.根据权利要求7所述的热管理集成模块，其特征在于，所述流道板上开设有第三快接插口，所述第三快接插口通过外部管路及流道与水水换热器的第一冷却液出口相连；
9.根据权利要求7所述的热管理...
【专利技术属性】
技术研发人员：王进华，叶梅娇，史鑫，叶剑辉，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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