一种全地形车的主架总成制造技术

本技术属于车架技术领域，具体为一种全地形车的主架总成，包括：主架，所述主架包括四根横置外杆，所述横置外杆之间端部通过端部连接杆焊接；前侧的两根横置外杆之间和后侧的两根横置外杆之间均设置有两根斜拉杆，四根所述斜拉杆之间为主承载区，四根所述斜拉杆的外侧为次承载区；在所述主承载区内上侧设置有电池箱，在所述电池箱的上部安装控制器，所述电池箱的左侧设置有分动箱电机，所述分动箱电机的下侧安装有与分动箱电机输出端连接的分动箱。考虑到设备的外形尺寸、重量、安装拆卸、关联设备位置，合理的分配空间，车架的利用率高，稳定性好，造型美观，让整车的操纵稳定性好、行驶安全性高、乘坐舒适性好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车架，具体为一种全地形车的主架总成。

技术介绍

1、全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。在中国俗称沙滩车。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。

2、车架是整车的关键部件和主要的承载部件，车架上设备的布置，影响整车的操纵稳定性、行驶安全性、乘坐舒适性，合理利用车架的结构和性能，分配车架的空间，尤为重要。

3、现有的车架重心偏移，使得全地形车在行驶时容易抖动、不平稳，在刹车或加速时，容易造成车辆前倾、后仰等情况。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种全地形车的主架总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种全地形车的主架总成，包括：

3、主架，所述主架包括四根横置外杆，所述横置外杆之间端部通过端部连接杆焊接；

4、前侧的两根横置外杆之间和后侧的两根横置外杆之间均设置有两根斜拉杆，四根所述斜拉杆之间为主承载区，四根所述斜拉杆的外侧为次承载区；

5、在所述主承载区内上侧设置有电池箱，在所述电池箱的上部安装控制器，所述电池箱的左侧设置有分动箱电机，所述分动箱电机的下侧安装有与分动箱电机输出端连接的分动箱，所述分动箱的左右侧分别连接有后轴和前轴，在左右侧的所述次承载区内分别安装后桥和前桥，所述后轴和前轴分别与后桥和前桥建立传动连接。

6、进一步地，在左侧的所述次承载区上部安装充电机。

7、进一步地，所述后轴位于分动箱电机的正下侧，所述前轴位于电池箱的正下侧。

8、进一步地，所述主架与斜拉杆之间焊接。

9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

10、考虑到设备的外形尺寸、重量、安装拆卸、关联设备位置，合理的分配空间，车架的利用率高，稳定性好，造型美观，让整车的操纵稳定性好、行驶安全性高、乘坐舒适性好。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种全地形车的主架总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种全地形车的主架总成，其特征在于：在左侧的所述次承载区上部安装充电机(11)。

3.根据权利要求1所述的一种全地形车的主架总成，其特征在于：所述后轴(9)位于分动箱电机(6)的正下侧，所述前轴(10)位于电池箱(3)的正下侧。

4.根据权利要求1所述的一种全地形车的主架总成，其特征在于：所述主架(1)与斜拉杆(2)之间焊接。

【技术特征摘要】

1.一种全地形车的主架总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种全地形车的主架总成，其特征在于：在左侧的所述次承载区上部安装充电机(11)。

3.根据权利要求1所述的一种全地形车的主...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：山东盛沃新能源发展有限公司，
类型：新型
国别省市：