【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车定位装置相关，具体为一种货车数字物流智能配送实时定位装置。
技术介绍
1、在数字化智能物流配送中需要实时监控物流车辆的位置，因此通常需要在汽车上加装卫星定位装置。
2、传统的定位装置由于需要供电，因此大都安装在驾驶室内，车顶和玻璃会阻挡卫星信号，会导致卫星定位信号较差，也有一些定位装置是安装在车顶的，可以获得较好的卫星信号，但是在车外难以通过车机供电，只能采用电池供能，导致续航较低，且传统的定位装置的天线大都是固定设置，难以捕捉到信号最好的方向。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种货车数字物流智能配送实时定位装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前传统的定位装置安装在车内信号较差，而安装在车外又续航较低的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种货车数字物流智能配送实时定位装置，包括gps定位器，所述gps定位器上方转动连接有卫星天线，所述gps定位器两侧设置有通风管，所述通风管内设置有动力风扇，所述动力风扇通过第一传动轴连接有风力发电机，所述风力发电机为gps定位器供能，所述第一传动轴上通过键槽固定连接有第一伞齿轮，所述第一伞齿轮啮合有第二伞齿轮，所述第二伞齿轮一侧固定连接有第二传动轴，所述第二传动轴一端连接有第三伞齿轮，所述第三伞齿轮啮合有第四伞齿轮，所述第四伞齿轮上端固定连接有第三传动轴，所述第三传动轴上端与卫星天线固定连接；
3、所述gps定位器四角处设置有支撑挡块，所述gps定位器两侧的支撑挡块
4、所述gps定位器前方的两组支撑挡块上转动连接有转动套，所述缓冲杆贯穿转动套，且所述缓冲杆与转动套转动连接，所述通风管前端设置有管口启闭机构，所述管口启闭机构控制通风管的管口启闭，所述gps定位器下方转动连接有风阻调节板。
5、进一步地，所述通风管前端设置有喇叭状开口，所述通风管末端与风力发电机留有供空气流通的空隙。
6、进一步地，所述卫星天线采用三向阵列式卫星天线。
7、进一步地，所述gps定位器上设置有两组通风管、动力风扇、第一传动轴、第一伞齿轮、第二伞齿轮，两组第二伞齿轮、第二传动轴和第三伞齿轮，且两个第三伞齿轮从两侧与同一个第四伞齿轮相互啮合。
8、进一步地，所述安装座底部镶嵌有铷磁铁，所述铷磁铁用于将定位装置固定在汽车顶部。
9、进一步地，所述缓冲杆靠近前方的一半上加工有螺旋线，所述转动套通过与螺旋线的紧密配合实现与缓冲杆之间的转动。
10、进一步地，所述管口启闭机构包括旋转片，所述通风管的管口处设置有六个旋转片，所述旋转片一角固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮外侧啮合有传动齿圈，六组第一齿轮之间通过传动齿圈传动连接。
11、进一步地，六组第一齿轮其中一组外侧固定连接有第二齿轮，所述有第二齿轮啮合有第三齿轮，所述第三齿轮一侧固定连接有第四传动轴，所述第四传动轴一端固定连接有带轮，所述带轮通过同步带与转动套传动连接。
12、进一步地，六组所述旋转片由一个圆形分割而成，所述旋转片左侧圆弧边为六分之一圆弧，所述旋转片右侧圆弧边为以第一齿轮为圆心的六分之一圆弧。
13、进一步地，所述风阻调节板通过转动轴活动安装在gps定位器底部，所述转动轴两端各设置有一个调节旋钮。
14、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
15、本专利技术一种货车数字物流智能配送实时定位装置，通过汽车行驶时的气流来驱动动力风扇带动风力发电机供能，无需额外供电，同时动力风扇又带动卫星天线转动，可以不断调整卫星天线的方向，寻找信号，相比固定式天线信号更好，另外还可以通过缓冲弹簧对定位装置进行缓冲，且可以通过风阻调节板调整装置风阻，进而利用风阻推动gps定位器，从而带动管口启闭机构对通风管开口大小进行调整，在车辆行驶速度过快时，增加的风阻会推动gps定位器，进而通过传动机构带动管口启闭机构缩小通风管开口，降低动力风扇转速，实现对卫星天线转动速度的动态调整，避免卫星天线转动速度过快影响信号质量。
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1.一种货车数字物流智能配送实时定位装置，包括GPS定位器（1），其特征在于：所述GPS定位器（1）上方转动连接有卫星天线（2），所述GPS定位器（1）两侧设置有通风管（3），所述通风管（3）内设置有动力风扇（4），所述动力风扇（4）通过第一传动轴（5）连接有风力发电机（6），所述风力发电机（6）为GPS定位器（1）供能，所述第一传动轴（5）上通过键槽固定连接有第一伞齿轮（7），所述第一伞齿轮（7）啮合有第二伞齿轮（8），所述第二伞齿轮（8）一侧固定连接有第二传动轴（9），所述第二传动轴（9）一端连接有第三伞齿轮（10），所述第三伞齿轮（10）啮合有第四伞齿轮（11），所述第四伞齿轮（11）上端固定连接有第三传动轴（12），所述第三传动轴（12）上端与卫星天线（2）固定连接；
2.根据权利要求1所述的一种货车数字物流智能配送实时定位装置，其特征在于：所述通风管（3）前端设置有喇叭状开口（301），所述通风管（3）末端与风力发电机（6）留有供空气流通的空隙。
3.根据权利要求1所述的一种货车数字物流智能配送实时定位装置，其特征在于：所述卫星天线（2）采用三向
4.根据权利要求1所述的一种货车数字物流智能配送实时定位装置，其特征在于：所述GPS定位器（1）上设置有两组通风管（3）、动力风扇（4）、第一传动轴（5）、第一伞齿轮（7）、第二伞齿轮（8），两组第二伞齿轮（8）、第二传动轴（9）和第三伞齿轮（10），且两个第三伞齿轮（10）从两侧与同一个第四伞齿轮（11）相互啮合。
5.根据权利要求1所述的一种货车数字物流智能配送实时定位装置，其特征在于：所述安装座（15）底部镶嵌有铷磁铁（1501），所述铷磁铁（1501）用于将定位装置固定在汽车顶部。
6.根据权利要求1所述的一种货车数字物流智能配送实时定位装置，其特征在于：所述缓冲杆（14）靠近前方的一半上加工有螺旋线（1401），所述转动套（18）通过与螺旋线（1401）的紧密配合实现与缓冲杆（14）之间的转动。
7.根据权利要求1所述的一种货车数字物流智能配送实时定位装置，其特征在于：所述管口启闭机构（19）包括旋转片（1901），所述通风管（3）的管口处设置有六个旋转片（1901），所述旋转片（1901）一角固定连接有第一齿轮（1902），所述第一齿轮（1902）外侧啮合有传动齿圈（1903），六组第一齿轮（1902）之间通过传动齿圈（1903）传动连接。
8.根据权利要求7所述的一种货车数字物流智能配送实时定位装置，其特征在于：六组第一齿轮（1902）其中一组外侧固定连接有第二齿轮（1904），所述有第二齿轮（1904）啮合有第三齿轮（1905），所述第三齿轮（1905）一侧固定连接有第四传动轴（1906），所述第四传动轴（1906）一端固定连接有带轮（1907），所述带轮（1907）通过同步带（1908）与转动套（18）传动连接。
9.根据权利要求7所述的一种货车数字物流智能配送实时定位装置，其特征在于：六组所述旋转片（1901）由一个圆形分割而成，所述旋转片（1901）左侧圆弧边为六分之一圆弧，所述旋转片（1901）右侧圆弧边为以第一齿轮（1902）为圆心的六分之一圆弧。
10.根据权利要求1所述的一种货车数字物流智能配送实时定位装置，其特征在于：所述风阻调节板（20）通过转动轴（2001）活动安装在GPS定位器（1）底部，所述转动轴（2001）两端各设置有一个调节旋钮（2002）。
...【技术特征摘要】
1.一种货车数字物流智能配送实时定位装置，包括gps定位器（1），其特征在于：所述gps定位器（1）上方转动连接有卫星天线（2），所述gps定位器（1）两侧设置有通风管（3），所述通风管（3）内设置有动力风扇（4），所述动力风扇（4）通过第一传动轴（5）连接有风力发电机（6），所述风力发电机（6）为gps定位器（1）供能，所述第一传动轴（5）上通过键槽固定连接有第一伞齿轮（7），所述第一伞齿轮（7）啮合有第二伞齿轮（8），所述第二伞齿轮（8）一侧固定连接有第二传动轴（9），所述第二传动轴（9）一端连接有第三伞齿轮（10），所述第三伞齿轮（10）啮合有第四伞齿轮（11），所述第四伞齿轮（11）上端固定连接有第三传动轴（12），所述第三传动轴（12）上端与卫星天线（2）固定连接；
2.根据权利要求1所述的一种货车数字物流智能配送实时定位装置，其特征在于：所述通风管（3）前端设置有喇叭状开口（301），所述通风管（3）末端与风力发电机（6）留有供空气流通的空隙。
3.根据权利要求1所述的一种货车数字物流智能配送实时定位装置，其特征在于：所述卫星天线（2）采用三向阵列式卫星天线。
4.根据权利要求1所述的一种货车数字物流智能配送实时定位装置，其特征在于：所述gps定位器（1）上设置有两组通风管（3）、动力风扇（4）、第一传动轴（5）、第一伞齿轮（7）、第二伞齿轮（8），两组第二伞齿轮（8）、第二传动轴（9）和第三伞齿轮（10），且两个第三伞齿轮（10）从两侧与同一个第四伞齿轮（11）相互啮合。
5.根据权利要求1所述的一种货车数字物流智能配送实时定位装置，其特征在于：所述安装座（15）底部镶嵌有铷磁铁（1501），所述铷磁铁（1501）用于将定...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋明辉，陆建新，周成林，徐建，曾昱，
申请(专利权)人：江苏零浩网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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