【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车充电设备，更具体的说涉及一种带电子锁一体化ev充电插座。
技术介绍
1、随着时代的发展，新能源汽车的技术越来越成熟，现有的新能源汽车大都使用电力驱动，通过充电桩给新能源汽车充电，充电桩可以固定在小区的停车场内或者充电站内，充电桩的输入端与交流电网连接，输出端安装了充电枪，车身上配合设置有充电插座，将充电枪插入充电插座，可以为新能源车进行充电。
2、充电插座是电动汽车上的重要的配件，一般设置在电动汽车车身上，为了充电时的用电安全，在充电枪与充电插座之间流通有电流的情况其，会在充电枪与充电插座之间设置锁结构，一般的锁结构设置车架上，类似于卡扣和卡孔的连接，当充电枪与插座配合时，充电枪上的卡孔与锁结构上的卡扣连接，使充电枪不能随意被拔出，锁结构一般有的关锁和闭锁均通过电机控制，电机则电性连接车辆控制器。
3、当前的充电插座和锁结构均为单独的个体，在生产车辆时，需分开安装，由于收到安装空间的限制，且安装时又需要注意两者之间的装配配合，导致安装容易出错，安装效率低，同时分离式安装的经济性较差。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种带电子锁一体化ev充电插座，能够提高充电枪与充电插座之间的锁止效果。
2、为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种带电子锁一体化ev充电插座，包括插座壳体，插座壳体上设置有充电腔，所述插座壳体上设置有电气腔，所述电气腔内设置有锁机构，所述锁结构包括驱动电机和锁块，所述驱动电机的主轴与锁块连接，
3、进一步地，所述电气腔内设置有行程开关，所述锁块上设置有对应行程开关的行程限位板，所述行程开关电性连接车辆控制系统。
4、进一步地，所述防护盖的一端设置有插接块，所述插座壳体上设置有对应插接块的插接孔。
5、进一步地，所述防护盖与插座壳之间通过螺栓连接。
6、进一步地，所述驱动电机的主轴与锁块之间设置有减速机构。
7、与现有技术相比，本技术的有益效果是：当充电枪插入插座壳体的充电腔内后，其上的第二锁孔对准插座壳体上的第一锁孔，然后车辆控制系统启动驱动电机，锁块旋转，使锁块上的锁止端穿过第一锁孔后伸入第二锁孔内，即可通过锁块的阻挡防止充电枪拔出，由于将锁机构设置在插座壳体上，而插座壳体上设置于车辆内，使得插座壳体上拥有更大的空间来设置锁机构，从而提高锁机构对充电枪的锁止效果。
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1.一种带电子锁一体化EV充电插座，包括插座壳体，插座壳体上设置有充电腔，其特征在于：所述插座壳体上设置有电气腔，所述电气腔内设置有锁机构，所述锁机构包括驱动电机和锁块，所述驱动电机的主轴与锁块连接，所述锁块与电气腔传动连接，所述电气腔上设置有连通充电腔的第一锁孔，所述锁块上设置有对应第一锁孔的锁止端，所述电气腔上设置有防护盖，所述防护盖与插座壳体连接，所述防护盖上设置有对应锁块的避空槽，充电枪的壳体上设置有对应第一锁孔的第二锁孔，所述锁止端可穿过第一锁孔伸入第二锁孔内，所述驱动电机电性连接车辆控制系统。
2.根据权利要求1所述的带电子锁一体化EV充电插座，其特征在于：所述电气腔内设置有行程开关，所述锁块上设置有对应行程开关的行程限位板，所述行程开关电性连接车辆控制系统。
3.根据权利要求2所述的带电子锁一体化EV充电插座，其特征在于：所述避空槽的顶部设置有限位斜面，锁结构解锁时限位斜面与行程限位板接触。
4.根据权利要求3所述的带电子锁一体化EV充电插座，其特征在于：所述第一锁孔靠近锁块的一侧设置有限位柱，锁结构锁住时锁块与限位柱接触。>
5.根据权利要求4所述的带电子锁一体化EV充电插座，其特征在于：所述防护盖的一端设置有插接块，所述插座壳体上设置有对应插接块的插接孔。
6.根据权利要求5所述的带电子锁一体化EV充电插座，其特征在于：所述驱动电机的主轴与锁块之间设置有减速机构。
...【技术特征摘要】
1.一种带电子锁一体化ev充电插座，包括插座壳体，插座壳体上设置有充电腔，其特征在于：所述插座壳体上设置有电气腔，所述电气腔内设置有锁机构，所述锁机构包括驱动电机和锁块，所述驱动电机的主轴与锁块连接，所述锁块与电气腔传动连接，所述电气腔上设置有连通充电腔的第一锁孔，所述锁块上设置有对应第一锁孔的锁止端，所述电气腔上设置有防护盖，所述防护盖与插座壳体连接，所述防护盖上设置有对应锁块的避空槽，充电枪的壳体上设置有对应第一锁孔的第二锁孔，所述锁止端可穿过第一锁孔伸入第二锁孔内，所述驱动电机电性连接车辆控制系统。
2.根据权利要求1所述的带电子锁一体化ev充电插座，其特征在于：所述电气腔内设置有行程开关，所述锁块上设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡明，柯梦，
申请(专利权)人：亮兮柯电气嘉兴有限公司，
类型：新型
国别省市：
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