乘坐式作业车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种乘坐式作业车。通过巧妙设计钥匙开关与燃料切断用操作部件的配置结构，提供一种可以快速操作从而可以提高可操作性的乘坐式作业车。在运行操作部（２）的前方侧设置前操作面板（１４），在前操作面板（１４）上设置有钥匙开关（１０１），且以与该钥匙开关（１０１）相邻的状态设置有针对柴油发动机（９）的燃料切断用提拉操作杆（１００）。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
专利说明本技术涉及具有操作部件的乘坐式作业车，该操作部件可以起动柴油发动机 而进行作业行驶，并可以停止作业行驶。
技术介绍
仅通过钥匙开关的操作无法停止柴油发动机，还需要切断燃料供给。为此，在驾驶 员座位的一侧设置有操作杆作为切断燃料的操作部件(参照例如专利文献1)。而钥匙开关被配置在位于驾驶员座位前方的前操作面板上(参照例如专利文献 2)。(现有技术文献)专利文献1 日本特开平09-32593号公报(第W002]段)专利文献2 日本特开2007-143508号公报(第W008]段)在所述结构中，由于钥匙开关被配置在位于驾驶员座位前方的前操作面板上，而 作为切断燃料用操作部件的操作杆被配置在驾驶员座位的一侧，因此钥匙开关与操作杆被 分离配置。如上所述，停止发动机时，需要在操作了钥匙开关之后再进行操作杆的操作以切 断燃料，因此，若钥匙开关与操作杆的位置相互分离，则在操作上比较费事从而有降低可操 作性之虞。
技术实现思路
本技术的目的在于，通过巧妙设计钥匙开关与燃料切断用操作部件的配置结 构，提供一种可以快速操作从而可以提高可操作性的乘坐式作业车。本技术的第一方面的特征结构在于，在运行操作部的前方侧设置前操作面 板，在所述前操作面板上设置有钥匙开关，且以与该钥匙开关相邻的状态设置有针对柴油 发动机的燃料切断操作部件。其作用效果如下。由于在前操作面板上以相邻的状态设置了钥匙开关和燃料切断操作部件，因此可 以连续操作钥匙开关和燃料切断操作部件，从而可以进行快速操作。此外，由于配置在前操作面板上，因此当驾驶员处于坐在驾驶员座位的状态时无 需向两旁或后方扭头，能够以向前的自然姿势进行操作。这样，利用在相邻的状态下配置钥匙开关与燃料切断操作部件这一方案以及将配 置位置设定于前操作面板这一方案，可以提供可操作性被提高的乘坐式作业车。本技术的第二方面的特征结构在于，在第一方面的乘坐式作业车中，隔着所 述钥匙开关，在配置有所述燃料切断操作部件一侧的相反侧配置有喇叭开关。其作用效果 如下。在乘坐式作业车运行时，建议使用以下方法，即、首先操作喇叭开关使喇叭鸣动， 此后操作钥匙开关使发动机起动，转而进入作业行驶。利用这样的起动操作方法，由于喇叭开关与钥匙开关以及燃料切断操作部件均设置在前操作面板上，因此几乎无需大幅度改变 操作姿势而可以连续操作喇叭开关和钥匙开关，可操作性强。本技术的第三方面的特征结构在于，在第一方面的乘坐式作业车中，在所述 前操作面板上，横向并排设置所述钥匙开关和所述燃料切断操作部件，在所述燃料切断操 作部件的横向一侧设置有转向用操作部件。其作用效果如下。横向并排设置所述钥匙开关和所述燃料切断操作部件，则几乎无需移动视线而可 以连续进行钥匙开关和燃料切断操作部件的操作，并且由于在所述燃料切断操作部件的横 向一侧设置有转向用操作部件，可以将转向用操作部件设置在胳膊自然伸展的位置上，从 而可以提高在作业行驶中需要频繁操作的转向用操作部件的可操作性。本技术的第四方面的特征结构在于，在第一 第三的任一方面的乘坐式作业 车中，在所述前操作面板上，在所述钥匙开关和所述燃料切断操作部件的前方侧，配置有多 个警告灯。其作用效果如下。虽然警告灯自身无需操作，然而在运行中需要对其加以注意。在此，通过在所述钥 匙开关和所述燃料切断操作部件的前方侧配置多个警告灯，可以更容易地注意到警告灯， 不会遗漏警告而可以迅速应对。本技术的第五方面的特征结构在于，在第四方面的乘坐式作业车中，发动机 用水温警告灯和发动机油不足警告灯配置在钥匙开关的前方侧，脱粒负载灯和堵塞负载灯 配置在燃料切断操作部件的前方侧。通过将警告灯配置在各自对应的操作部件的前方侧，在警告灯点亮而需要操作相 应的操作部件的情况下，易于操作相应的操作部件，防止误操作。本技术的第六方面的特征结构在于，在第一方面的乘坐式作业车中，所述前 操作面板上，还设置有转向操作杆，在所述转向操作杆的驾驶员座椅一侧，还设置有扶手。根据该结构特征，驾驶员在操作时手臂可以靠在扶手上休息，因此，在长时间的作 业过程中能够减少疲劳。本技术的第七方面的特征结构在于，在第六方面的乘坐式作业车中，所述扶 手的前端部被设置在不超过所述前操作面板左右方向中央的位置。通过缩短扶手的长度，增大驾驶员的操作空间，提高乘坐舒适性。并且，通过将扶 手较短地形成，能够更容易看到警告灯等。本技术的第八方面的特征结构在于，在第一 三方面的乘坐式作业车中，多 个所述警告灯配置为圆弧状。通过将多个警告灯配置为圆弧状，能够更容易地看到警告灯。本技术的第九方面的特征结构在于，在第八方面的乘坐式作业车中，在多个 所述警告灯的圆弧状的左端且所述前操作面板的左端部配置有计时表。由于在作业过程中不使用计时表，因此将其配置在多个所述警告灯的圆弧状的左 端、且所述前操作面板的左端部。由此，能够确保在作业过程中被使用的操作部件的配置空 间。附图说明图1为联合收割机的整体左侧视图。图2为联合收割机的整体俯视图。图3为示意联合收割机的传动结构的示意图。 图4为收割前处理装置的左侧视图。图5为收割前处理装置的右侧视图。图6为示意运行操作部、禾秆运送装置、脱粒装置的俯视图。图7为运行操作部的俯视图。图8为示意脱粒长度调节装置和控制装置的结构图。图9为示意被运送至禾秆运送装置的禾秆与禾长传感器之间的位置关系的正视 图。图10为运行操作部与脱粒装置的正视图。附图标记说明2:运行操作部9 柴油发动机14 前操作面板17 转向升降操作杆(转向用操作部件)100 燃料切断操作部件101 钥匙开关102 喇叭开关103 警告灯具体实施方式如图1以及图2所示，在联合收割机的行驶机体1的前部右侧，形成有运行操作部 2。在行驶机体1的前部左侧，连接有可以升降并摇摆的收割前处理装置3，用于在作业行驶 时收割并运送水稻、小麦等作物的禾秆。在行驶机体1的左半部安装有脱粒装置4，用于接 受收割前处理装置3所运送来的收割后的禾秆，对该收割后的禾秆进行脱粒处理，并对该 脱粒处理所得到的处理物进行分选处理。在脱粒装置4的后部，连接有秸秆(排7，)处 理装置5，用于将脱粒处理后的禾秆、即秸秆排出车外。在行驶机体1的后部右侧，安装有装 袋装置7，用于储存抽送螺杆(揚送7 ” 'J -一)6运送的来自脱粒装置4的单个谷粒，并将 储存的单个谷粒装袋。在本说明书中所涉及的前后左右等方向均以车体的前进方向为基准。如图1 5所示，行驶机体1被构成为将来自被安装在车体框架8上的柴油发动 机9的动力经由带式传动装置10、与齿轮箱(以下简称T/M箱)11 一体配备的静液压式无 级变速装置(以下简称HST) 12、以及T/M箱11内所配备的行驶传动系统(未图示)等，传 输至配备在车体框架8的下部的左右一对履带13A，13B。如图1 4所示，运行操作部2位于车体框架8的前部右侧，配备有前操作面板14、 侧操作面板15以及发动机罩16等，并且被形成为可以从车体右侧上下。在前操作面板14 上，装备有可十字状摇摆的中立复归型转向升降操作杆17等。在侧操作面板15上，装备有 摇摆式的位置保持型主变速杆61等。在发动机罩16上装备有驾驶员座椅19。如图1 8所示，收割前处本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种乘坐式作业车，其特征在于，　　在运行操作部的前方侧设置有前操作面板，在所述前操作面板上设置有钥匙开关，且以与该钥匙开关相邻的状态设置有针对柴油发动机的燃料切断操作部件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：浜西正，阿瀬勇，
申请(专利权)人：株式会社久保田，
类型：实用新型
国别省市：JP[日本]