【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆零部件，具体而言，涉及一种车用操纵装置及车辆。
技术介绍
1、车辆的操纵装置通常会采用行程开关进行操控。行程开关的作用与按钮相同，行程开关触头是利用生产机械的某些运动部件构造来实现接通或断开某些电路，能够用于控制某些装置的运动方向、行程大小或位置保护，行程开关一般是采用过盈压装的方式进行连接，此时行程开关会受挤压内缩变形，如出现过盈量过大时会造成行程开关内的压杆受挤压无法移动从而影响行程开关的正常使用，出现过盈量过小时，易造成行程开关顶出松脱，无法实现行程开关的功能，且当行程开关的长时间的过盈压装的过程中也易导致壳体老化变形，造成松脱力不足的情况。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种车用操纵装置及车辆，操纵杆组件能够操控开关件连通或断开，使开关件的活动件和连接部进行活动连接，实现开关件的功能，在此过程中，使开关件设置的第一卡接部和操纵座能够进行牢固地卡接，避免开关件顶出操纵座出现松脱的情况，防止影响开关件的正常功能使用，从而提升开关件的轴向脱出力，保证车辆的驾驶行车安全性。
2、本专利技术的第一方面提供了一种车用操纵装置，能够应用于摩托车或助力车上，该车用操纵装置包括操纵杆组件和开关组件。
3、所述开关组件包括开关件和操纵座，所述开关件上包括活动件、壳体和连接部，所述壳体的一端连接所述连接部，所述连接部用于连接至车辆，所述壳体的另一端开设第一连接孔，所述活动件穿设于所述第一连接孔且能够与所述连接部活动连接，以使所述操纵杆组件能够
4、所述壳体的外表面设置至少一第一卡接部，所述操纵座上设置第二连接孔，所述开关件穿设于所述第二连接孔，以使所述第一卡接部与所述第二连接孔的孔壁卡接。
5、在本专利技术一个可能的实施例中，所述第二连接孔的孔壁设置第二卡接部，所述第二卡接部与所述第一卡接部卡接。
6、在本专利技术一个可能的实施例中，所述第一卡接部为筋条，所述第二卡接部为螺纹凹槽，多个所述筋条对应一个所述螺纹凹槽。
7、在本专利技术一个可能的实施例中，多个所述筋条均平行设置，且所述筋条与所述壳体的轴线方向平行。
8、在本专利技术一个可能的实施例中，所述筋条为楔形结构，所述楔形结构的最小端远离所述壳体的端部，以使所述筋条过盈卡于所述螺纹凹槽。
9、在本专利技术一个可能的实施例中，所述活动件包括压杆和弹簧，所述压杆设置有导电部，所述弹簧套设于所述压杆，以使所述导电部能够与所述连接部抵接或分离。
10、在本专利技术一个可能的实施例中，所述操纵杆组件包括操纵杆和连接座，所述连接座的一端可调节地连接所述操纵杆，所述连接座的另一端与所述操纵座转动连接。
11、在本专利技术一个可能的实施例中，所述操纵杆与所述连接座转动连接，所述操纵杆靠近所述连接座的一侧还设置有调节件，所述操纵杆上开设有第三连接孔，所述调节件与所述第三连接孔螺纹连接以调节所述操纵杆与所述连接座之间的间距。
12、在本专利技术一个可能的实施例中，所述连接座远离所述操纵杆的一端设置转动部，所述操纵座设置安装槽，所述转动部卡接于所述安装槽并以螺栓穿过所述转动部和所述安装槽予以连接。
13、本专利技术的第二方面提供了一种车辆，包括上述任意一个实施例中所述的车用操纵装置。
14、相比于现有技术而言，本专利技术的有益效果是：本专利技术提供的车用操纵装置及车辆中的操纵杆组件能够操控开关件连通或断开，使开关件的活动件和连接部进行活动连接，实现开关件的功能，在此过程中，使开关件设置的第一卡接部和操纵座的第二连接孔的孔壁能够进行牢固地卡接，避免开关件顶出操纵座出现松脱的情况，也避免开关件与操纵座的过盈连接过程中出现过盈量大造成开关件挤压活动件，防止影响开关件的正常功能使用，从而提升开关件的轴向脱出力，保证车辆的驾驶行车安全性。
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1.一种车用操纵装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车用操纵装置，其特征在于，所述第二连接孔的孔壁设置第二卡接部，所述第二卡接部与所述第一卡接部卡接。
3.根据权利要求2所述的车用操纵装置，其特征在于，所述第一卡接部为筋条，所述第二卡接部为螺纹凹槽，多个所述筋条对应一个所述螺纹凹槽。
4.根据权利要求3所述的车用操纵装置，其特征在于，多个所述筋条均平行设置，且所述筋条与所述壳体的轴线方向平行。
5.根据权利要求3所述的车用操纵装置，其特征在于，所述筋条为楔形结构，所述楔形结构的最小端远离所述壳体的端部，以使所述筋条过盈卡于所述螺纹凹槽。
6.根据权利要求1所述的车用操纵装置，其特征在于，所述活动件包括压杆和弹簧，所述压杆设置有导电部，所述弹簧套设于所述压杆，以使所述导电部能够与所述连接部抵接或分离。
7.根据权利要求1至6任一项所述的车用操纵装置，其特征在于，所述操纵杆组件包括操纵杆和连接座，所述连接座的一端可调节地连接所述操纵杆，所述连接座的另一端与所述操纵座转动连接。
8.根据权
9.根据权利要求7所述的车用操纵装置，其特征在于，所述连接座远离所述操纵杆的一端设置转动部，所述操纵座设置安装槽，所述转动部卡接于所述安装槽并以螺栓穿过所述转动部和所述安装槽予以连接。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任意一项所述的车用操纵装置。
...【技术特征摘要】
1.一种车用操纵装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车用操纵装置，其特征在于，所述第二连接孔的孔壁设置第二卡接部，所述第二卡接部与所述第一卡接部卡接。
3.根据权利要求2所述的车用操纵装置，其特征在于，所述第一卡接部为筋条，所述第二卡接部为螺纹凹槽，多个所述筋条对应一个所述螺纹凹槽。
4.根据权利要求3所述的车用操纵装置，其特征在于，多个所述筋条均平行设置，且所述筋条与所述壳体的轴线方向平行。
5.根据权利要求3所述的车用操纵装置，其特征在于，所述筋条为楔形结构，所述楔形结构的最小端远离所述壳体的端部，以使所述筋条过盈卡于所述螺纹凹槽。
6.根据权利要求1所述的车用操纵装置，其特征在于，所述活动件包括压杆和弹簧，所述压杆设置有导电部，所述弹簧套设于所述压杆，以使所述导电...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴双竹，殷伟强，
申请(专利权)人：广州创锐车用电器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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