【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空发动机整机地面试验与测试，涉及红外辐射试验测试技术研究领域，具体是一种航空发动机红外测试机身干扰源抑制装置。
技术介绍
1、在发动机红外辐射特性的试验测试中，发动机机身和实验台架不可避免的出现在测试视场内。开车状态下，发动机机身的温度相对较高、辐射量大，从而影响红外辐射特性测试精度；同时，发动机机身以及尾喷流的温度相对台架较高，会通过热辐射、热传导等方式对台架进行加热，造成台架温度升高，也会影响红外辐射特性测试精度。
2、由于缺少飞机尾部蒙皮等结构部件的遮挡，本应包裹在机舱内的不可见部件如发动机加力燃烧室、混合器、主燃烧室等高温部件暴露在空气中，因而难以保证测得的发动机辐射特征与“装机状态”时相当，降低了红外测试的准确性。
3、为了保证试验测试的准确性，根据发动机机身、台架结构和辐射能量的分布，以及测量方位角、各型辐射测量仪器的视场情况等，综合权衡必要性与可能性，作为一项提高测试精度的重要措施，发动机红外辐射测试机身抑制装置可以极大降低机身、实验台架对测试结果的影响。
4、由于目前用于发动机红外辐射特性测试的机身干扰源抑制装置，其结构设计复杂零散、安装和拆卸复杂，搬运困难，造成测试工作不便。因此，如何设计一种可快速安装、拆卸且安全可靠的机身辐射抑制装置对发动机红外辐射特性的测试具有重要意义。
技术实现思路
1、本专利技术基于现有技术中存在的问题，提出了一种航空发动机红外测试机身干扰源抑制装置，设置在航空发动机上，包括并列设置在航
2、所述第一遮蔽单元整体呈u型结构。
3、在上述方案的基础上，所述第一遮蔽单元包括第一支撑框架和设置在第一支撑框架上的第一遮蔽板。
4、在上述方案的基础上，所述第一支撑框架包括两端向远离相对侧的方向延伸的弧形段和在所述弧形段的两端相互平行设置的支撑段；
5、所述第一遮蔽板包括与所述第一支撑框架的形状相匹配的多个相拼接的遮蔽板单元。
6、在上述方案的基础上，还包括：在所述第一遮蔽板的顶部设置有用于吊装的吊环。
7、在上述方案的基础上，所述第二遮蔽单元包括第二支撑框架和设置在第二支撑框架上的第二遮蔽板。
8、在上述方案的基础上，所述第二支撑框架包括上下底面贯通的圆台形框架和设置在圆台形框架下方的支撑架。
9、在上述方案的基础上，所述第二遮蔽板包括覆盖在圆形台框架的侧面的弧形板和覆盖支撑架表面靠近弧形板一侧的平板。
10、在上述方案的基础上，所述第一遮蔽板和第二遮蔽板均包括自内而外层叠设置的用于反射来自发动机的固体辐射的第一低反射层、用于阻隔热量向外传递的隔热板和用于反射外界环境背景辐射的第二低反射层。
11、在上述方案的基础上，还包括：设置在隔热板和第二低反射层之间的空气层。
12、在上述方案的基础上，还包括：在所述第二低反射层内按气流运动方向设置的用于保证流动通畅支撑条。
13、与现有的技术的装置相比，本专利技术装置采用整体遮蔽方式，完全遮蔽了测试视场中的机身和试车台架，提高了实验精度；使用一体式锥形结构，很好的模拟了发动机装机状态；同时采用三层遮蔽板结构，极大降低了机身辐射；除此之外，本专利技术装置使用一体式结构拆装方便，节省了现场组装成本，提升了实验效率。
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1.一种航空发动机红外测试机身干扰源抑制装置，其特征在于，包括并列设置在航空发动机上方的用于遮蔽从低压压气机到发动机尾喷口的截面范围的两个第一遮蔽单元（1）和设置在所述第一遮蔽单元（1）一侧的用于遮蔽发动机尾喷口周边辐射的第二遮蔽单元（2）；
2.根据权利要求1所述的航空发动机红外测试机身干扰源抑制装置，其特征在于，所述第一遮蔽单元（1）包括第一支撑框架（110）和设置在第一支撑框架（110）上的第一遮蔽板（120）。
3.根据权利要求2所述的航空发动机红外测试机身干扰源抑制装置，其特征在于，所述第一支撑框架（110）包括两端向远离相对侧的方向延伸的弧形段（110-1）和在所述弧形段（110-1）的两端相互平行设置的支撑段（110-2）；
4.根据权利要求3所述的航空发动机红外测试机身干扰源抑制装置，其特征在于，还包括：在所述第一遮蔽板（120）的顶部设置有用于吊装的吊环（130）。
5.根据权利要求1所述的航空发动机红外测试机身干扰源抑制装置，其特征在于，所述第二遮蔽单元（2）包括第二支撑框架（210）和设置在第二支撑框架（210
6.根据权利要求5所述的航空发动机红外测试机身干扰源抑制装置，其特征在于，所述第二支撑框架（210）包括上下底面贯通的圆台形框架（210-1）和设置在圆台形框架（210-1）下方的支撑架（210-2）。
7.根据权利要求5所述的航空发动机红外测试机身干扰源抑制装置，其特征在于，所述第二遮蔽板（220）包括覆盖在圆形台框架（210-1）的侧面的弧形板（220-1）和覆盖支撑架（210-2）表面靠近弧形板（220-1）一侧的平板（220-2）。
8.根据权利要求1所述的航空发动机红外测试机身干扰源抑制装置，其特征在于，所述第一遮蔽板（120）和第二遮蔽板（220）均包括自内而外层叠设置的用于反射来自发动机的固体辐射的第一低反射层（3）、用于阻隔热量向外传递的隔热板（4）和用于反射外界环境背景辐射的第二低反射层（5）。
9.根据权利要求8所述的航空发动机红外测试机身干扰源抑制装置，其特征在于，还包括：设置在隔热板（4）和第二低反射层（5）之间的空气层（6）。
10.根据权利要求1所述的航空发动机红外测试机身干扰源抑制装置，其特征在于，还包括：在所述第二低反射层（5）内按气流运动方向设置的用于保证流动通畅的支撑条（7）。
...【技术特征摘要】
1.一种航空发动机红外测试机身干扰源抑制装置，其特征在于，包括并列设置在航空发动机上方的用于遮蔽从低压压气机到发动机尾喷口的截面范围的两个第一遮蔽单元（1）和设置在所述第一遮蔽单元（1）一侧的用于遮蔽发动机尾喷口周边辐射的第二遮蔽单元（2）；
2.根据权利要求1所述的航空发动机红外测试机身干扰源抑制装置，其特征在于，所述第一遮蔽单元（1）包括第一支撑框架（110）和设置在第一支撑框架（110）上的第一遮蔽板（120）。
3.根据权利要求2所述的航空发动机红外测试机身干扰源抑制装置，其特征在于，所述第一支撑框架（110）包括两端向远离相对侧的方向延伸的弧形段（110-1）和在所述弧形段（110-1）的两端相互平行设置的支撑段（110-2）；
4.根据权利要求3所述的航空发动机红外测试机身干扰源抑制装置，其特征在于，还包括：在所述第一遮蔽板（120）的顶部设置有用于吊装的吊环（130）。
5.根据权利要求1所述的航空发动机红外测试机身干扰源抑制装置，其特征在于，所述第二遮蔽单元（2）包括第二支撑框架（210）和设置在第二支撑框架（210）上的第二遮蔽板（220）。
6.根据权利要求5所...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚玲岗，邰会强，张安琪，兰宇丹，张百灵，高佳星，韩亮，雷燕妮，
申请(专利权)人：西安空天能源动力智能制造研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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