【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及电池控制方法。
技术介绍
1、在与车载的二次电池系统之间进行功率的授受的车辆系统中，作为表示电池能够输出的最大功率和车辆系统能够消耗的最大功率的指标，有“容许功率”。车辆系统利用使使用功率处于容许功率以下的范围内的电池控制方法而被应用。此外，容许功率有充电方向的容许功率(充电容许功率)和放电方向的容许功率(放电容许功率)这2种。
2、例如，放电容许功率参照最低使用电压与当前的电池电压之差而被决定。但是，即使在放电容许功率的范围内，在电池系统发生了异常的情况下，为了迅速地禁止或抑制电池的充放电而强制地限制容许功率，限制车辆系统使用电池。
3、专利文献1中公开了，在充放电中防止过充电和过放电的机构。该机构作为对为了限制容许功率而运算得到的功率值进行后处理的功能而设置，设定过电压阈值电压、过放电阈值电压，在到达其电池电压前，以比率限制容许功率的运算值。其后处理如下所述。在为限制开始阈值电压的情况下令限制率为100％，直接将其输出。此外，在为限制结束阈值电压的情况下令限制率为0％，令运算结果为0w。此外，阈值电压之间以一定斜度应用限制率。
4、现有技术文献
5、专利文献
6、专利文献1：国际公开第wo2012/157065号公报
技术实现思路
1、专利技术要解决的课题
2、但是，在专利文献1的机构，随着容许功率靠近过充电或过放电等不稳定状态，通过限制容许功率，暂时成为安全状态，但是紧随其后，存在容许功率变
3、本专利技术就是鉴于上述技术问题而完成的，其目的在于，提供一种能够消除对容许功率的限制和解除的振荡，提高可靠性的电池控制方法。
4、用于解决课题的方法
5、本专利技术的电池控制方法，使用控制电池的控制部、存储了关于电池的充电的容许功率的数据的存储部和对电池的一对电极端子之间的电压值进行测量的测量部，容许功率被决定为根据预先决定了的上限电压值和当前的充电状态计计算的可充电的最大功率，数据中包括：作为不需要进行容许功率的限制的上限值的第1电压值；比第1电压值高的需要进行容许功率的部分限制的第2电压值；和比第2电压值高的需要进行容许功率的完全限制的第3电压值，控制部按每规定时间从测量部取得电压值，在容许功率的电压值成为了第3电压值以上的情况下，进行容许功率的完全限制，在容许功率的电压值经第2电压值变小至第1电压值为止的期间，进行容许功率的部分限制或完全限制。
6、专利技术效果
7、根据本专利技术，能够提供能够消除对容许功率的限制和解除的振荡，提高可靠性的电池控制方法。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种电池控制方法，其特征在于：
2.如权利要求1所述的电池控制方法，其特征在于：
3.如权利要求1或2所述的电池控制方法，其特征在于：
4.如权利要求1～3中任一项所述的电池控制方法，其特征在于：
5.一种电池控制方法，其特征在于：
6.如权利要求1所述的电池控制方法，其特征在于：
7.如权利要求5或6所述的电池控制方法，其特征在于：
8.如权利要求5～7中任一项所述的电池控制方法，其特征在于：
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种电池控制方法，其特征在于：
2.如权利要求1所述的电池控制方法，其特征在于：
3.如权利要求1或2所述的电池控制方法，其特征在于：
4.如权利要求1～3中任一项所述的电池控制方法，其特征在于：
...【专利技术属性】
技术研发人员：赤津实幸，
申请(专利权)人：日本汽车能源株式会社，
类型：发明
国别省市：
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