【技术实现步骤摘要】
本技术涉及差速器壳体，具体为一种汽车用差速器壳体。
技术介绍
1、汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构，其主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，作用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，(差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的)。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。
2、专利公开号cn205908707u提出了一种汽车用差速器壳体，包括第一定位圈，及设置在第一定位圈上的支撑圈，及设置在支撑圈上的支撑柱，及设置在支撑柱上的第一定位孔，及设置在支撑柱上的第二定位圈，及设置在第二定位圈上的辅助支撑圈，及设置在辅助支撑圈上的连接圈，及分别设置在第一定位圈、第二定位圈的第二定位孔、第三定位孔；所述第一定位圈的直径φ为180mm-190mm，第二定位圈的直径φ1为110mm-120mm，连接圈的直径φ3为50mm-60mm。该结构在使用时，整个差速器壳体使用铝合金材料制作，铝合金相较于传统钢结构造价高，相同厚度下的结构强度低，同时散热效果不够好，为此我们提供了一种汽车用差速器壳体。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车用差速器壳体，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现以
3、可选的，所述中壳层位于外壳层和内壳层之间，所述外壳层、中壳层、内壳层通过焊接工艺连接在一起。
4、可选的，所述导热涂层为石墨导热涂层，所述喷涂在内壳层的内表面。
5、可选的，所述导热柱呈点阵状分布在差速器壳体的内部，所述导热柱贯穿外壳层、中壳层、内壳层，所述导热柱采用铝材料制作且与中壳层连接为一个整体。
6、可选的，所述导热片贴合在差速器壳体的外表面，所述散热片呈薄片状且等间距分布在导热片的外部，所述散热片的外表面喷涂有散热涂层。
7、可选的，所述散热涂层为纳米散热涂层，所述纳米散热涂层采用纳米碳材料喷涂形成。
8、可选的，所述差速器壳体的底部连接有固定盘，所述固定盘的中部开设有传动轴安装孔一，所述差速器壳体的顶部开设有传动轴安装孔二。
9、本技术提供了一种汽车用差速器壳体，具备以下有益效果：
10、1、该汽车用差速器壳体，通过将差速器壳体设置为外壳层-中壳层-内壳层三层的复合结构，在保证差速器壳体具有较高结构强度的同时，内层的中壳层能够减少差速器壳体的重量，提高耐磨、耐压性能，提高使用寿命，通过在差速器壳体的内部设置导热涂层，导热涂层具有极高的导热系数和较强的辐射率，导热系数可达5300w/m·k，辐射系数在0.95以上，大大提升物体表面的热交换效率。
11、2、该汽车用差速器壳体，通过在导热片的内部设置导热管，导热管能够快速的将差速器壳体中的热量向外界导出，提高差速器壳体的导热效率，有利于对差速器壳体内部的齿轮进行快速的散失，通过在差速器壳体的外部设置散热片，散热片增加了差速器壳体外表面积，提高了差速器壳体的散热效率，同时散热片表面的散热涂层能够提高散热效率，加快降低散热片的温度。
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1.一种汽车用差速器壳体，包括差速器壳体(1)，其特征在于：所述差速器壳体(1)包括外壳层(11)、中壳层(12)、内壳层(13)三层结构，其中所述外壳层(11)和内壳层(13)为钢结构，所述中壳层(12)为铝结构，差速器壳体(1)的内侧喷涂有导热涂层(2)，所述差速器壳体(1)的内部安装有导热柱(3)，所述差速器壳体(1)的外部套装有导热片(4)，所述导热片(4)的外表面连接有散热片(5)，所述导热柱(3)的内部套装有导热管(7)，所述导热管(7)远离导热柱(3)的一端套装到散热片(5)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用差速器壳体，其特征在于：所述中壳层(12)位于外壳层(11)和内壳层(13)之间，所述外壳层(11)、中壳层(12)、内壳层(13)通过焊接工艺连接在一起。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用差速器壳体，其特征在于：所述导热涂层(2)为石墨导热涂层，所述喷涂在内壳层(13)的内表面。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用差速器壳体，其特征在于：所述导热柱(3)呈点阵状分布在差速器壳体(1)的内部，所述导热柱(3)贯穿外
5.根据权利要求1所述的一种汽车用差速器壳体，其特征在于：所述导热片(4)贴合在差速器壳体(1)的外表面，所述散热片(5)呈薄片状且等间距分布在导热片(4)的外部，所述散热片(5)的外表面喷涂有散热涂层(6)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车用差速器壳体，其特征在于：所述散热涂层(6)为纳米散热涂层，所述纳米散热涂层采用纳米碳材料喷涂形成。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用差速器壳体，其特征在于：所述差速器壳体(1)的底部连接有固定盘(8)，所述固定盘(8)的中部开设有传动轴安装孔一(81)，所述差速器壳体(1)的顶部开设有传动轴安装孔二(9)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车用差速器壳体，包括差速器壳体(1)，其特征在于：所述差速器壳体(1)包括外壳层(11)、中壳层(12)、内壳层(13)三层结构，其中所述外壳层(11)和内壳层(13)为钢结构，所述中壳层(12)为铝结构，差速器壳体(1)的内侧喷涂有导热涂层(2)，所述差速器壳体(1)的内部安装有导热柱(3)，所述差速器壳体(1)的外部套装有导热片(4)，所述导热片(4)的外表面连接有散热片(5)，所述导热柱(3)的内部套装有导热管(7)，所述导热管(7)远离导热柱(3)的一端套装到散热片(5)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用差速器壳体，其特征在于：所述中壳层(12)位于外壳层(11)和内壳层(13)之间，所述外壳层(11)、中壳层(12)、内壳层(13)通过焊接工艺连接在一起。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用差速器壳体，其特征在于：所述导热涂层(2)为石墨导热涂层，所述喷涂在内壳层(13)的内表面。
【专利技术属性】
技术研发人员：吴建文，钟毛毛，钟军华，
申请(专利权)人：江西匠精零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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