【技术实现步骤摘要】
本技术涉及屏蔽门预埋件，尤其涉及一种新型屏蔽门预埋件。
技术介绍
1、屏蔽门安装在车站的站台层，不但要承受活塞风和疲劳载荷的影响，还要考虑到乘客的挤压和冲击力，因此要通过预埋件来实现下部与站台板以及上部和站台顶梁的土建结构连接，预埋件作为连接方式也影响着屏蔽门本身的安装工艺和后期维护,预埋件的好坏会影响屏蔽门的安装工期，甚至会耽误整个地铁的总工期。
2、通过对现有屏蔽门预埋件的测量发现，由于土建施工的累计误差较大，而现有屏蔽门预埋件的可调节量较小，导致有大量预埋件无法满足屏蔽门的安装要求，给施工安装带来困难，同时也会严重影响施工进度。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型屏蔽门预埋件。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型屏蔽门预埋件，包括主预埋槽道，所述主预埋槽道相对两端均固定连接有多个滑板，所述滑板外壁均滑动连接有固定块，所述固定块相对一端均固定连接有副预埋槽道，所述固定块内壁一端均固定连接有弹簧，所述弹簧相对一端均固定连接有限位块，所述限位块内壁均固定连接有拉杆，所述滑板内部均设置有若干个固定槽。
3、作为上述技术方案的进一步描述：
4、所述拉杆外壁均滑动连接在固定槽内壁。
5、作为上述技术方案的进一步描述：
6、所述副预埋槽道相对一端均固定连接有滑块，所述滑块内部设置有滑槽。
7、作为上述技术方案的进一步描述：
8、所
9、作为上述技术方案的进一步描述：
10、所述副预埋槽道和主预埋槽道顶端均固定连接有连接板。
11、作为上述技术方案的进一步描述：
12、所述副预埋槽道和主预埋槽道顶端均固定连接有锚固件。
13、本技术具有如下有益效果：
14、1、本技术中，首先通过工作人员去拉动固定块上面的拉杆，在拉动拉杆时拉杆底端会脱离滑板上面的固定槽，在调节时主预埋槽道内侧的l型板会滑动在滑块内部的滑槽当中，l型板可以在调节时对主预埋槽道和副预埋槽道进行限位，在调节完毕时只需放开拉杆，固定块内部固定的弹簧会将限位块弹开，在限位块被弹开时会带动拉杆对调节完的距离进行固定，从而使得屏蔽门预埋件的可调节量变大，大大提高了施工进度。
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1.一种新型屏蔽门预埋件，包括主预埋槽道（1），其特征在于：所述主预埋槽道（1）相对两端均固定连接有多个滑板（6），所述滑板（6）外壁均滑动连接有固定块（4），所述固定块（4）相对一端均固定连接有副预埋槽道（12），所述固定块（4）内壁一端均固定连接有弹簧（10），所述弹簧（10）相对一端均固定连接有限位块（11），所述限位块（11）内壁均固定连接有拉杆（5），所述滑板（6）内部均设置有若干个固定槽（7）。
2.根据权利要求1所述的一种新型屏蔽门预埋件，其特征在于：所述拉杆（5）外壁均滑动连接在固定槽（7）内壁。
3.根据权利要求1所述的一种新型屏蔽门预埋件，其特征在于：所述副预埋槽道（12）相对一端均固定连接有滑块（8），所述滑块（8）内部设置有滑槽（13）。
4.根据权利要求3所述的一种新型屏蔽门预埋件，其特征在于：所述滑槽（13）内壁均滑动连接有L型板（9），所述L型板（9）相对一端均固定连接在主预埋槽道（1）外壁。
5.根据权利要求1所述的一种新型屏蔽门预埋件，其特征在于：所述副预埋槽道（12）和主预埋槽道（1）顶端均固定连
6.根据权利要求1所述的一种新型屏蔽门预埋件，其特征在于：所述副预埋槽道（12）和主预埋槽道（1）顶端均固定连接有锚固件（2）。
...【技术特征摘要】
1.一种新型屏蔽门预埋件，包括主预埋槽道（1），其特征在于：所述主预埋槽道（1）相对两端均固定连接有多个滑板（6），所述滑板（6）外壁均滑动连接有固定块（4），所述固定块（4）相对一端均固定连接有副预埋槽道（12），所述固定块（4）内壁一端均固定连接有弹簧（10），所述弹簧（10）相对一端均固定连接有限位块（11），所述限位块（11）内壁均固定连接有拉杆（5），所述滑板（6）内部均设置有若干个固定槽（7）。
2.根据权利要求1所述的一种新型屏蔽门预埋件，其特征在于：所述拉杆（5）外壁均滑动连接在固定槽（7）内壁。
3.根据权利要求1所述的一种新型屏...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐公科，阎洪山，郭阳阳，胡福宁，聂朋丽，封轩，
申请(专利权)人：山东安泰克工程材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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