【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于涂料化工，特别地，涉及一种用于飞机蒙皮的基色漆及其制备方法。
技术介绍
1、当前，国内主要的飞机蒙皮涂料体系有：双组份丙烯酸聚氨酯体系、双组份聚酯聚氨酯体系、双组份含氟聚氨酯体系、双组份含硅聚氨酯体系。上述飞机蒙皮涂料体系虽然具有综合性能良好、性价比较高的优势，但其保色保光性欠佳，voc含量较高不符合环保趋势，相同膜厚下的遮盖力不如飞机蒙皮用基色漆，起不到飞机减重的效果。随着空客与波音新生产的飞机陆续采用bc/cc(basecoat/clearcoat)涂料体系(基色漆/清漆体系)产品替代常规涂料体系产品，国产大型商用飞机c-919、国产大型灭火/水上救援水陆两栖飞机ag600、民用中型飞机ma600、ma700以及le-500、le-700等小型机也已将bc/cc涂料体系列入型号设计规范，使得bc/cc涂料体系产品将逐渐成为民用飞机涂装的主流产品。因此，亟需设计一种施工固含高、漆膜具有遮盖力强、耐介质性好、保色保光性优异的基色漆，适合与飞机蒙皮用清漆配套使用，使得涂料的材料特性及现场施工涂装性能满足用户的使用要求。
技术实现思路
1、本专利技术实施例的目的在于提供一种用于飞机蒙皮的基色漆，以解决现有用于飞机蒙皮的涂料体系施工固含低，保色保光性欠佳，遮盖力不强，且voc含量较高而不符合环保的技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种用于飞机蒙皮的基色漆，包括基料组分a、固化剂组分b和稀释剂组分c，所述基料组分a包括如下质量份数的下
3、
4、其中，所述基料组分a、所述固化剂组分b和所述稀释剂组分c的质量比为10：2：(1.5～2.5)。
5、可选地，以质量份数计，所述固化剂组分b包括脂肪族异氰酸酯聚合物60～75份、醋酸丁酯15～25份和丙二醇甲醚醋酸酯5～15份。
6、可选地，所述脂肪族异氰酸酯聚合物为六亚甲基二异氰酸酯缩二脲、六亚甲基二异氰酸酯三聚体中的至少一种。
7、可选地，以质量份数计，所述稀释剂组分c包括二甲苯40～55份、二庚酮15～35份、丙二醇甲醚醋酸酯10～25份、环己酮5～15份和二价酸酯1～5份。
8、可选地，所述润湿分散剂为具有酸性基团的共聚物溶液、改性聚氨酯类高分子分散剂、含颜料亲和基团的高分子量嵌段共聚物溶液中的至少一种。
9、可选地，所述聚酯树脂的羟基含量为6.5％～8.5％，所述聚酯树脂的固含量为68％～72％，所述聚酯树脂的黏度为4000～10000mpa·s。
10、可选地，所述增韧树脂为轻微支化的柔性聚酯多元醇树脂，所述柔性聚酯多元醇树脂的羟值为120～180mgkoh/g。
11、本专利技术实施例的另一目的在于提供一种用于飞机蒙皮的基色漆的制备方法，以解决现有用于飞机蒙皮的涂料体系施工固含低，保色保光性欠佳，遮盖力不强，且voc含量较高而不符合环保的技术问题。
12、为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种可制备上述任一方案提供的用于飞机蒙皮的基色漆制备方法，所述用于飞机蒙皮的基色漆的制备方法包括如下步骤：
13、制备基料组分a：向拉缸中依次加入聚酯树脂10～25份、增韧树脂1～5份、钛白粉48～65份、二氧化硅0.1～1份、抗流挂剂1～3份、润湿分散剂1～5份、催干剂0.01～1份、流平剂0.01～1份、二甲苯5～15份、醋酸丁酯5～10份、丙二醇甲醚醋酸酯1～5份和溶剂，采用高速分散机进行分散处理，获得混合基料；将所述混合基料研磨成细度≤12.5μm的料浆，采用高速分散机进行分散处理后，通过120～200目的滤网过滤，即可制备得到基料组分a。
14、制备固化剂组分b：向拉缸中依次加入脂肪族异氰酸酯聚合物60～75份、醋酸丁酯15～25份和丙二醇甲醚醋酸酯5～15份，采用高速分散机进行分散处理后，通过120～200目的滤网过滤，即可制备得到固化剂组分b。
15、制备稀释剂组分c：向拉缸中依次加入二甲苯40～55份、二庚酮15～35份、丙二醇甲醚醋酸酯10～25份、环己酮5～15份和二价酸酯1～5份，采用高速分散机进行分散处理后，通过120～200目的滤网过滤，即可制备得到稀释剂组分c。
16、将所述基料组分a、所述固化剂组分b和所述稀释剂组分c按照质量比为10：2：(1.5～2.5)的比例进行混合，混合均匀后即制备得到用于飞机蒙皮的基色漆成品。
17、可选地，所述制备基料组分a步骤中还包括聚酯树脂的制备，所述聚酯树脂的制备步骤包括：
18、步骤s01：向反应釜中加入三环癸烷二甲醇1～15份、六氢苯酐15～45份、三羟甲基丙烷15～45份、新戊二醇1～10份和单丁基氧化锡0.01～1份；
19、步骤s02：向反应釜中通入氮气，加热至85～95℃后，边搅拌边升温，直至回流脱水，开始测酸价；
20、步骤s03：待测得的酸价≤10mgkoh/g，放空反应釜的分水器中的溶剂，计量总脱水量，边降温边抽真空，直至温度降至145℃以下，停止抽真空并保持通氮气；
21、步骤s04：将丙二醇甲醚醋酸酯5～20份、二乙二醇丁醚醋酸酯3～10份、醋酸丁酯10～25份投入反应釜中，对反应釜中的反应物进行兑稀；
22、步骤s05：继续搅拌并降温至80℃以下，停止通氮气，通过120～200目的滤网对反应釜中合成的聚酯树脂进行过滤，即制备得到聚酯树脂成品。
23、可选地，所述步骤s02中，在边搅拌边升温的过程中，经过12～14h升温至215～225℃，并回流保温1～2h。
24、本专利技术实施例中的上述一个或多个技术方案，与现有技术相比，至少具有如下有益效果之一：
25、本专利技术实施例中的用于飞机蒙皮的基色漆或由本专利技术实施例中的制备方法制备的用于飞机蒙皮的基色漆，采用自制耐候性好的聚酯树脂作为树脂主体，拼入部分轻微支化的增韧树脂，一方面能够降低树脂体系的voc含量而更加符合环保要求，另一方面可以提供更多的反应交联点，对树脂体系起到较佳的增韧作用。本专利技术实施例提供的用于飞机蒙皮的基色漆，具有极低的voc，对环境友好，施工固含高，漆膜具有较强的遮盖力、耐介质性较佳、保色保光性优异，良好地克服了传统用于飞机蒙皮的涂料体系施工固含低，保色保光性欠佳，遮盖力不强，且voc含量较高而不符合环保的缺陷。
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1.一种用于飞机蒙皮的基色漆，其特征在于，所述用于飞机蒙皮的基色漆包括基料组分A、固化剂组分B和稀释剂组分C，所述基料组分A包括如下质量份数的下列组分：
2.如权利要求1所述的用于飞机蒙皮的基色漆，其特征在于，以质量份数计，所述固化剂组分B包括脂肪族异氰酸酯聚合物60～75份、醋酸丁酯15～25份和丙二醇甲醚醋酸酯5～15份。
3.如权利要求2所述的用于飞机蒙皮的基色漆，其特征在于，所述脂肪族异氰酸酯聚合物为六亚甲基二异氰酸酯缩二脲、六亚甲基二异氰酸酯三聚体中的至少一种。
4.如权利要求1所述的用于飞机蒙皮的基色漆，其特征在于，以质量份数计，所述稀释剂组分C包括二甲苯40～55份、二庚酮15～35份、丙二醇甲醚醋酸酯10～25份、环己酮5～15份和二价酸酯1～5份。
5.如权利要求1所述的用于飞机蒙皮的基色漆，其特征在于，所述润湿分散剂为具有酸性基团的共聚物溶液、改性聚氨酯类高分子分散剂、含颜料亲和基团的高分子量嵌段共聚物溶液中的至少一种。
6.如权利要求1所述的用于飞机蒙皮的基色漆，其特征在于，所述聚酯树脂的羟基含量为
7.如权利要求1所述的用于飞机蒙皮的基色漆，其特征在于，所述增韧树脂为轻微支化的柔性聚酯多元醇树脂，所述柔性聚酯多元醇树脂的羟值为120～180mgKOH/g。
8.一种用于飞机蒙皮的基色漆的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：
9.如权利要求8所述的用于飞机蒙皮的基色漆的制备方法，其特征在于，所述制备基料组分A步骤中还包括聚酯树脂的制备，所述聚酯树脂的制备步骤包括：
10.如权利要求9所述的用于飞机蒙皮的基色漆的制备方法，其特征在于，所述步骤S02中，在边搅拌边升温的过程中，经过12～14h升温至215～225℃，并回流保温1～2h。
...【技术特征摘要】
1.一种用于飞机蒙皮的基色漆，其特征在于，所述用于飞机蒙皮的基色漆包括基料组分a、固化剂组分b和稀释剂组分c，所述基料组分a包括如下质量份数的下列组分：
2.如权利要求1所述的用于飞机蒙皮的基色漆，其特征在于，以质量份数计，所述固化剂组分b包括脂肪族异氰酸酯聚合物60～75份、醋酸丁酯15～25份和丙二醇甲醚醋酸酯5～15份。
3.如权利要求2所述的用于飞机蒙皮的基色漆，其特征在于，所述脂肪族异氰酸酯聚合物为六亚甲基二异氰酸酯缩二脲、六亚甲基二异氰酸酯三聚体中的至少一种。
4.如权利要求1所述的用于飞机蒙皮的基色漆，其特征在于，以质量份数计，所述稀释剂组分c包括二甲苯40～55份、二庚酮15～35份、丙二醇甲醚醋酸酯10～25份、环己酮5～15份和二价酸酯1～5份。
5.如权利要求1所述的用于飞机蒙皮的基色漆，其特征在于，所述润湿分散剂为具有酸性基团的共聚物溶液、改性聚氨酯类高分子分散剂、...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘云飞，张玉兴，李文凯，朱晓丰，丁帮勇，陆文明，赵宝华，周如东，
申请(专利权)人：中海油常州涂料化工研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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