【技术实现步骤摘要】
本技术涉及高速铁路配套设施，具体为一种无砟轨道轨道板表面施工的坡度测量装置。
技术介绍
1、高速铁路轨道板是将列车通过钢轨传递的载荷分布给板下基底的新型轨下部件，是为保证高铁车辆快速以及安全运行的器件之一。在轨道板现浇混凝土施工过程中，混凝土表面的坡度控制一般采用人工用混凝土抹子进行操作，但是，人工操作需靠操作工人的眼睛进行观测，容易导致坡度误差大，达不到设计要求。
2、检索到申请号为202111563385.9的《一种无砟轨道轨道板表面施工的坡度测量方法》，提供了一种专业的坡度测量方法，避免了坡面上存在的问题，但此测量方法中的供电装置为测量装置包括的多个测量仪进行供电，但是在供电装置的电量以及备用蓄电池的电量低于阈值时而判定电量不足并停止该测量装置进行测量工作，则会影响到测量装置对坡面的测量，而坡面的测量所耗费的电量不等，部分所需耗电量小的紧急测量任务可在电量用尽前完成，却因电量不足而被要求不能进行测量工作。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种无砟轨道轨道板表面施工的坡度测量装置，解决了现有的测量装置在供电装置的电量低于阈值时无法进行坡度测量从而影响坡度测量任务的执行的问题。
3、(二)技术方案
4、为解决上述问题，本技术提供如下技术方案：一种无砟轨道轨道板表面施工的坡度测量装置，包括供电装置和控制系统，所述供电装置包括蓄电池，所述供电装置包括电量监控单元，所述电量监控单元根据蓄电池的电
5、所述电量检测电路包括电阻r10，电阻r10的一端连接电流传感器u1的out引脚，电阻r10的一端运放器u1b的同相端，运放器u1b的反相端分别连接电阻r3的一端、运放器u1b的输出端，电阻r3的另一端连接电容c1的一端、运放器u3b的反相端，运放器u3b的同相端分别连接电阻r2的一端，运放器u3b的输出端分别连接电阻r7的一端、三极管q4的基极，三极管q4的发射极分别连接电阻r7的另一端、电流传感器u1的vcc引脚并连接正极性电源vcc，三极管q4的集电极分别连接电阻r5的一端、二极管d2的正极，二极管d2的负极与电容c4的一端，电容c4的另一端分别连接电阻r5的另一端、电容c1的另一端、电阻r2的另一端、电流传感器u1的gnd引脚并连接地；
6、所述电量判断电路包括晶闸管q2，晶闸管q2的阳极分别连接电量检测电路中的三极管q4的基极、运放器u3b的输出端，晶闸管q2的阴极分别连接电阻r6的一端、运放器u2b的反相端，运放器u2b的同相端分别连接电阻r9的一端、电阻r4的一端，电阻r9的另一端与电量检测电路中的电阻r7的另一端相连接并连接正极性电源vcc，运放器u2b的输出端分别连接电阻r6的另一端、运放器u4b的反相端，运放器u4b的输出端分别连接二极管d1的正极、非门u2a的输入端，非门u2a的输出端与二极管d3的正极相连接，二极管d3的负极分别连接控制系统、二极管d1的负极，运放器u4b的同相端分别连接电阻r4的另一端、电量检测电路中的电容c1的另一端并连接地。
7、进一步地，所述电量检测电路根据蓄电池的电流得到电流信号，并将电流信号进行积分后得到电量信号，并将电量信号输出至电量判断电路。
8、进一步地，所述电量检测电路将电量信号进行判断后，将电量信号输出至电量判断电路。
9、进一步地，所述电量判断电路将电量信号进行减法运算，得到差值信号，根据差值信号得到标记信号。
10、进一步地，所述标记信号包括第一标记信号和第二标记信号。
11、进一步地，所述电量判断电路将差值信号进行比较和判断后输出第一标记信号至控制系统。
12、进一步地，所述电量判断电路将差值信号进行过零比较和判断后输出第二标记信号至控制系统。
13、(三)有益效果
14、与现有技术相比，本技术提供了一种无砟轨道轨道板表面施工的坡度测量装置，具备以下有益效果：
15、1、该坡度测量装置为现有的坡度测量装置和方法中的供电装置提供了电量监控单元，所述电量监控单元根据蓄电池的电流输出提醒信号至控制系统，解决了现有的测量装置在供电装置的电量低于阈值时无法进行坡度测量从而影响坡度测量任务的执行的问题，从而提升了测量人员在使用测量装置时的便利性。
16、2、该电量监控单元包括的电量检测电路根据蓄电池的放电电流信号进行积分后输出供电装置包括的蓄电池此时的电量信号，并将电量信号进行判断后从而判断出蓄电池的电量是否低于阈值，是否处于电量不足状态，实现对供电装置包括的蓄电池的监控。
17、3、该电量监控单元包括的电量判断电路通过将电量信号与额定电量信号利用运放器u2b进行减法运算得到差值信号，并将差值信号利用运放器u4b进行过零比较，从而判断出供电装置包括的蓄电池的电量是否足够完成测量任务，并输出相应的标记信号至控制系统，从而为测量人员在使用测量装置提供便利，并保证了紧急测量任务的进行。
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1.一种无砟轨道轨道板表面施工的坡度测量装置，包括供电装置和控制系统，所述供电装置包括蓄电池，其特征在于：所述供电装置包括电量监控单元，所述电量监控单元根据蓄电池的电流输出标记信号至控制系统，所述电量监控单元包括电量检测电路和电量判断电路；
2.根据权利要求1所述的无砟轨道轨道板表面施工的坡度测量装置，其特征在于：所述电量检测电路根据蓄电池的电流得到电流信号，并将电流信号进行积分后得到电量信号，并将电量信号输出至电量判断电路。
3.根据权利要求2所述的无砟轨道轨道板表面施工的坡度测量装置，其特征在于：所述电量检测电路将电量信号进行判断后，将电量信号输出至电量判断电路。
4.根据权利要求1所述的无砟轨道轨道板表面施工的坡度测量装置，其特征在于：所述电量判断电路将电量信号进行减法运算，得到差值信号，根据差值信号得到标记信号。
5.根据权利要求4所述的无砟轨道轨道板表面施工的坡度测量装置，其特征在于：所述标记信号包括第一标记信号和第二标记信号。
6.根据权利要求4所述的无砟轨道轨道板表面施工的坡度测量装置，其特征在于：所述电量
7.根据权利要求4所述的无砟轨道轨道板表面施工的坡度测量装置，其特征在于：所述电量判断电路将差值信号进行过零比较和判断后输出第二标记信号至控制系统。
...【技术特征摘要】
1.一种无砟轨道轨道板表面施工的坡度测量装置，包括供电装置和控制系统，所述供电装置包括蓄电池，其特征在于：所述供电装置包括电量监控单元，所述电量监控单元根据蓄电池的电流输出标记信号至控制系统，所述电量监控单元包括电量检测电路和电量判断电路；
2.根据权利要求1所述的无砟轨道轨道板表面施工的坡度测量装置，其特征在于：所述电量检测电路根据蓄电池的电流得到电流信号，并将电流信号进行积分后得到电量信号，并将电量信号输出至电量判断电路。
3.根据权利要求2所述的无砟轨道轨道板表面施工的坡度测量装置，其特征在于：所述电量检测电路将电量信号进行判断后，将电量信号输出至电量判断电路。
【专利技术属性】
技术研发人员：张博豪，王亮，牛保全，王志力，
申请(专利权)人：河南成坤铁路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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