【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载充电头，尤其涉及一种车载充电头及其线路走线支架。
技术介绍
1、车载充电头是一种用于在车辆内给便携电子设备充电的装置。它通常插入车辆的中的直流电源插座(也称为汽车点烟器插座)来提供电源供应。车载充电头通常具有一定的输出功率，以满足设备的充电需求。常见的输出功率包括1a、2.1a、2.4a或更高。
2、在不同的车载充电头型号中，有些车载充电头内部安装有保险管，以适配大电流产品充电。但有些适配小电流产品充电的车载充电头则不安装保险管。
3、目前车载充电头的实际生产中，有保险管和无保险管的车载充电头的零部件各有不同，不能通用，难以同时兼容有保险管和无保险管车载充电的生产组装，生产成本高，生产效率低。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种车载充电头及其线路走线支架，能够同时兼容有保险管和无保险管车载充电的生产组装，生产成本低，生产效率高。
2、本技术公开了一种车载充电头，包括壳体、线路走线支架、第一导线、弹性件和第一电极件；线路走线支架安装在壳体中，第一电极件可活动的安装在壳体的一端上；
3、线路走线支架内设置有走线内腔，走线内腔贯穿线路走线支架设置，以在线路走线支架的一端形成第一入口，以及在相对的另一端形成第一出口；第一导线自第一入口引入到走线内腔中并自第一出口与第一电极件电连接，弹性件安装在走线内腔中，且其弹力作用于第一电极件，以使第一电极件能够伸出。
4、可选地，走线内腔包括相互连通的第一走线内腔和第二走线
5、弹性件弹性顶推顶接件，第一导线与顶接件连接，顶接件与保险管抵顶，保险管与第一电极件抵顶。
6、可选地，线路走线支架包括上支架和下支架，上支架和下支架相对应的内壁面位置设置有凸起沿；凸起沿将走线内腔分为第一走线内腔和第二走线内腔；顶接件的周面上设置抵挡沿，抵挡沿在弹性件弹力作用下抵挡在凸起沿上。
7、可选地，第一导线自第一入口引入到走线内腔中并自第一出口引出后与第一电极件电连接，弹性件与第一电极件抵顶。
8、可选地，走线内腔包括相互连通的第一走线内腔和第二走线内腔；第一走线内腔与第一入口连通，第二走线内腔与第一出口连通；弹性件安装在第二走线内腔中。
9、可选地，车载充电头还包括安装头，安装头上开设有螺纹，安装头通过螺纹安装在壳体的一端上；第一电极件可活动地安装在安装头中，且一端能够伸出于安装头。
10、可选地，车载充电头还包括第二电极件和第二导线，第二电极件和第二导线安装在壳体内；
11、第二电极件包括两个相对设置的弹性臂，弹性臂上设置有弹性弯曲部，弹性弯曲部朝远离另一弹性弯曲部的方向弯曲设置；
12、线路走线支架位于两个弹性臂之间，第一导线穿过第二电极件引入至走线内腔中；第二导线与第二电极件电连接，壳体的两侧开设有第一开口，弹性弯曲部通过第一开口暴露于壳体外。
13、本技术还公开了一种车载充电头的线路走线支架，线路走线支架内设置有走线内腔，走线内腔贯穿线路走线支架设置，以在线路走线支架的一端形成第一入口，以及在相对的另一端形成第一出口；
14、线路走线支架用于车载充电头的第一导线自第一入口引入到走线内腔中并自第一出口与车载充电头的第一电极件电连接的走线，且能够用于车载充电头保险管安装于走线内腔中。
15、可选地，走线内腔包括相互连通的第一走线内腔和第二走线内腔；第一走线内腔与第一入口连通，第二走线内腔与第一出口连通；
16、第一走线内腔能够用于安装车载充电头的弹性件和顶接件；第二走线内腔能够用于安装车载充电头的弹性件和保险管。
17、可选地，线路走线支架包括上支架和下支架，上支架和下支架相对应的内壁面位置设置有凸起沿；凸起沿将走线内腔分为第一走线内腔和第二走线内腔；凸起沿能够用于抵挡车载充电头的顶接件。
18、本技术的线路走线支架可以应用于车载充电头中，使得零部件能够兼容有保险管和无保险管的车载充电头的生产组装，生产组装方便，生产成本低，生产效率高。具体而言，线路走线支架通过设置走线内腔，线路走线支架具有第一入口和第一出口，当具有保险管的车载充电头生产组装时，保险管可以安装在走线内腔中，对应的第一导线也可以引入到走线内腔中通过保险管与第一电极件实现电连接；当无保险管的车载充电头生产组装时，第一导线引入到走线内腔中，经过走线内腔后直接与第一电极件电连接。这样就能够同时兼容有保险管和无保险管车载充电的生产组装，生产成本低，生产效率高。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车载充电头，其特征在于，包括壳体、线路走线支架、第一导线、弹性件和第一电极件；所述线路走线支架安装在所述壳体中，所述第一电极件可活动的安装在所述壳体的一端上；
2.如权利要求1所述的车载充电头，其特征在于，所述走线内腔包括相互连通的第一走线内腔和第二走线内腔；所述第一走线内腔与所述第一入口连通，所述第二走线内腔与所述第一出口连通；所述车载充电头还包括顶接件和保险管，所述弹性件和所述顶接件安装在所述第一走线内腔中，所述保险管安装在第二走线内腔中；
3.如权利要求2所述的车载充电头，其特征在于，所述线路走线支架包括上支架和下支架，所述上支架和所述下支架相对应的内壁面位置设置有凸起沿；所述凸起沿将所述走线内腔分为所述第一走线内腔和所述第二走线内腔；所述顶接件的周面上设置抵挡沿，所述抵挡沿在所述弹性件弹力作用下抵挡在所述凸起沿上。
4.如权利要求1所述的车载充电头，其特征在于，所述第一导线自所述第一入口引入到所述走线内腔中并自所述第一出口引出后与所述第一电极件电连接，所述弹性件与所述第一电极件抵顶。
5.如权利要求4所述的车载充电头
6.如权利要求1至5任一项所述的车载充电头，其特征在于，所述车载充电头还包括安装头，所述安装头上开设有螺纹，所述安装头通过所述螺纹安装在所述壳体的一端上；所述第一电极件可活动地安装在所述安装头中，且一端能够伸出于所述安装头。
7.如权利要求1至5任一项所述的车载充电头，其特征在于，所述车载充电头还包括第二电极件和第二导线，所述第二电极件和所述第二导线安装在所述壳体内；
8.一种车载充电头的线路走线支架，其特征在于，所述线路走线支架内设置有走线内腔，所述走线内腔贯穿所述线路走线支架设置，以在所述线路走线支架的一端形成第一入口，以及在相对的另一端形成第一出口；
9.如权利要求8所述的线路走线支架，其特征在于，所述走线内腔包括相互连通的第一走线内腔和第二走线内腔；所述第一走线内腔与所述第一入口连通，所述第二走线内腔与所述第一出口连通；
10.如权利要求9所述的线路走线支架，其特征在于，所述线路走线支架包括上支架和下支架，所述上支架和所述下支架相对应的内壁面位置设置有凸起沿；所述凸起沿将所述走线内腔分为所述第一走线内腔和所述第二走线内腔；所述凸起沿能够用于抵挡车载充电头的顶接件。
...【技术特征摘要】
1.一种车载充电头，其特征在于，包括壳体、线路走线支架、第一导线、弹性件和第一电极件；所述线路走线支架安装在所述壳体中，所述第一电极件可活动的安装在所述壳体的一端上；
2.如权利要求1所述的车载充电头，其特征在于，所述走线内腔包括相互连通的第一走线内腔和第二走线内腔；所述第一走线内腔与所述第一入口连通，所述第二走线内腔与所述第一出口连通；所述车载充电头还包括顶接件和保险管，所述弹性件和所述顶接件安装在所述第一走线内腔中，所述保险管安装在第二走线内腔中；
3.如权利要求2所述的车载充电头，其特征在于，所述线路走线支架包括上支架和下支架，所述上支架和所述下支架相对应的内壁面位置设置有凸起沿；所述凸起沿将所述走线内腔分为所述第一走线内腔和所述第二走线内腔；所述顶接件的周面上设置抵挡沿，所述抵挡沿在所述弹性件弹力作用下抵挡在所述凸起沿上。
4.如权利要求1所述的车载充电头，其特征在于，所述第一导线自所述第一入口引入到所述走线内腔中并自所述第一出口引出后与所述第一电极件电连接，所述弹性件与所述第一电极件抵顶。
5.如权利要求4所述的车载充电头，其特征在于，所述走线内腔包括相互连通的第一走线内腔和第二走线内腔；所述第一走线内腔与所述第一入口连通，所述第二走线...
【专利技术属性】
技术研发人员：张清森，陈俊灵，李小河，古汉奕，陈扬田，
申请(专利权)人：深圳市绿联科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。