一种与地铁上盖主体结构件相结合的塔吊基础制造技术

本技术提供了一种与地铁上盖主体结构件相结合的塔吊基础，包括若干地铁结构柱、剪力墙、支撑梁、十字梁、顶板主梁、塔吊基础节；若干地铁结构柱分为互相平行的两组地铁结构柱，两组地铁结构柱之间架设有用于塔吊基础的若干互相平行的支撑梁，相邻两根支撑梁之间设置有安装塔吊基础节的十字梁，本技术本实施例以地铁结构柱、剪力墙为主要支撑，形成塔吊基础节→十字梁→支撑梁→地铁结构柱、剪力墙的传力体系，将塔吊基础荷载直接传递至地铁结构柱、剪力墙上，避免对地铁上盖直接施加荷载，确保地铁上盖安全，本技术采用的结构简单、施工方便、节约成本等优点，适用于同类型塔吊基础工程领域。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种与地铁上盖主体结构件相结合的塔吊基础，属于塔吊基础工程。

技术介绍

1、随着时代的发展及城市人口规模的不断扩大，人们对日常交通通行方式有了更高的要求。地铁交通这类速度快、舒适性高、换乘方便的交通方式正逐渐成为各大城市基础设施建设的重点。地铁上盖指在地铁的地面出入口附近范围内的建筑物。地铁上盖是以地铁为核心,在其上部空间建设地铁配套设施,进行商业、办公、住宅等多层次开发建设。

2、地铁交通的建设往往留下大量的地铁上盖空间，承载力弱，大型机械设备本身自重高，大型机械设备基础如何克服地铁上盖这一不利条件，在保证安全的前提下更好的为地铁上盖空间的开发服务，成为一个亟待解决的问题。

3、因此，本技术提供一种转移荷载且结构简单的与地铁上盖主体结构件相结合的塔吊基础，以解决地铁上盖项目塔吊基础的布置问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术的目的在于提供了一种转移荷载且结构简单的与地铁上盖主体结构件相结合的塔吊基础。

2、本技术是这样实现的：

3、一种与地铁上盖主体结构件相结合的塔吊基础，包括若干地铁结构柱、剪力墙、支撑梁、十字梁、顶板主梁、塔吊基础节；

4、若干地铁结构柱分为互相平行的两组地铁结构柱，每组地铁结构柱呈等距离分布，相邻两根地铁结构柱之间通过剪力墙连接，两组地铁结构柱之间架设有用于塔吊基础的若干互相平行的支撑梁，所述支撑梁正下方设置有支撑地铁下部空间的顶板主梁，相邻两根支撑梁之间设置有安装塔吊基础节的十字梁。

5、作为进一步改进的，所述塔吊基础节通过若干塔吊螺栓安装在十字梁竖直部和水平部的交叉区域的中心。

6、作为进一步改进的，所述十字梁的加腋宽度l1为0.8-1.5m。

7、作为进一步改进的，所述地铁结构柱和剪力墙的四个角落都安装有角钢。

8、作为进一步改进的，所述角钢为l型。

9、作为进一步改进的，所述角钢首尾两端都是圆弧状。

10、作为进一步改进的，两个相邻的角钢之间通过直缀板固定。

11、作为进一步改进的，所述直缀板一端距离角钢转折点距离l2为10-30mm。

12、作为进一步改进的，所述地铁结构柱、剪力墙、支撑梁、十字梁都是由混凝土制成。

13、本技术的有益效果是：本技术本实施例以地铁结构柱、剪力墙为主要支撑，形成塔吊基础节→十字梁→支撑梁→地铁结构柱、剪力墙的传力体系，将塔吊基础荷载直接传递至地铁结构柱、剪力墙上，避免对地铁上盖直接施加荷载，确保地铁上盖安全，本技术采用的结构简单、施工方便、节约成本等优点，适用于同类型塔吊基础工程领域。

14、本技术在地铁结构柱和剪力墙的四个角落都安装有角钢，增加地铁结构柱和剪力墙的牢固性，避免在塔吊基础转移后，地铁结构柱和剪力墙无法完全支撑这个荷载，导致墙体崩裂，且两个相邻的角钢之间通过直缀板固定，以加强相邻两个角钢之间的稳定性，防止角钢脱落。

15、本技术塔吊基础节通过若干塔吊螺栓安装在十字梁竖直部和水平部的交叉区域的中心，传力的中心点位于中心，让塔吊的荷载更够均匀从十字梁传导至地铁结构柱、剪力墙，效果更好。

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【技术保护点】

1.一种与地铁上盖主体结构件相结合的塔吊基础，其特征在于，包括若干地铁结构柱(10)、剪力墙(20)、支撑梁(30)、十字梁(40)、顶板主梁(50)、塔吊基础节(60)；

2.根据权利要求1所述的与地铁上盖主体结构件相结合的塔吊基础，其特征在于，所述塔吊基础节(60)通过若干塔吊螺栓(70)安装在十字梁(40)竖直部和水平部的交叉区域的中心。

3.根据权利要求2所述的与地铁上盖主体结构件相结合的塔吊基础，其特征在于，所述十字梁(40)的加腋宽度L1为0.8-1.5m。

4.根据权利要求1所述的与地铁上盖主体结构件相结合的塔吊基础，其特征在于，所述地铁结构柱(10)和剪力墙(20)的四个角落都安装有角钢(80)。

5.根据权利要求4所述的与地铁上盖主体结构件相结合的塔吊基础，其特征在于，所述角钢(80)为L型。

6.根据权利要求5所述的与地铁上盖主体结构件相结合的塔吊基础，其特征在于，所述角钢(80)首尾两端都是圆弧状。

7.根据权利要求6所述的与地铁上盖主体结构件相结合的塔吊基础，其特征在于，两个相邻的角钢(80)之间通过直缀板(90)固定。

8.根据权利要求7所述的与地铁上盖主体结构件相结合的塔吊基础，其特征在于，所述直缀板(90)一端距离角钢(80)转折点距离L2为10-30mm。

9.根据权利要求1所述的与地铁上盖主体结构件相结合的塔吊基础，其特征在于，所述地铁结构柱(10)、剪力墙(20)、支撑梁(30)、十字梁(40)都是由混凝土制成。

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【技术特征摘要】

1.一种与地铁上盖主体结构件相结合的塔吊基础，其特征在于，包括若干地铁结构柱(10)、剪力墙(20)、支撑梁(30)、十字梁(40)、顶板主梁(50)、塔吊基础节(60)；

2.根据权利要求1所述的与地铁上盖主体结构件相结合的塔吊基础，其特征在于，所述塔吊基础节(60)通过若干塔吊螺栓(70)安装在十字梁(40)竖直部和水平部的交叉区域的中心。

3.根据权利要求2所述的与地铁上盖主体结构件相结合的塔吊基础，其特征在于，所述十字梁(40)的加腋宽度l1为0.8-1.5m。

4.根据权利要求1所述的与地铁上盖主体结构件相结合的塔吊基础，其特征在于，所述地铁结构柱(10)和剪力墙(20)的四个角落都安装有角钢(80)。

5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖木火，朱云峰，翁晓东，许繁，林凤英，刘华长，刘月霞，
申请(专利权)人：中建四局建设发展有限公司，
类型：新型
国别省市：