【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮胎，尤其涉及一种防爆橡胶轮。
技术介绍
1、在现有技术中，如中国专利号cn201620696449.0中，尤其是一种防爆式橡胶轮胎，外胎的外侧固定有加厚外圈，加厚外圈上分布有防滑纹，外胎的内部分布有加强肋条，加强肋条贴合外胎的内圈进行布置，外胎的中间位置固定有减振筒，安装架的中间位置装配有装配轴，装配轴为圆柱形结构，减振筒的内部装配有弹簧，添加加厚外圈来减少车辆行驶过程中的振动，加厚外圈的设计可有效的防止钉子等其他杂物对外胎造成损伤，加强肋条的设计则增加了外胎承受横向载荷的范围，加强肋条可在轮胎没气时保障车辆短时间的行驶，而减振筒与弹簧的设计则实现对外胎的减振，该设计有效的提高轮胎行驶里程，振动传感器的设计则实现对振动数据的检测，防止出现车辆车胎没气时车辆依旧行驶的情况。
2、但是现有技术中，在使用时会产生如下劣势：由于防爆轮胎并不是不会爆胎，其原理是通过加强轮胎内胎壁的厚度与硬度，在轮胎泄气时依然能够支撑起汽车的重量并能以较低的速度行驶一段距离，从而可以使其到达安全地带，同时部分轮胎基本上扁平比都比较小，由于硬度较高的原因使得它遇到颠簸、过坑、过坎时舒适度不够高，同时部分轮胎在湿滑的地面上行驶时容易导致打滑的现象。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中，由于防爆轮胎并不是不会爆胎，其原理是通过加强轮胎内胎壁的厚度与硬度，在轮胎泄气时依然能够支撑起汽车的重量并能以较低的速度行驶一段距离，从而可以使其到达安全地带，同时部分轮胎基本上扁平比都比较小
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种防爆橡胶轮，包括：
3、轮毂；
4、外胎，活动嵌设在所述轮毂的外表面上，且外胎相对侧的表面均开设有通孔；
5、内胎，活动连接在所述轮毂的一侧表面上；
6、加强橡胶条，固定安装在所述外胎的内壁上，且外胎的内部开设有内腔，且加强橡胶条的一侧表面均活动连接有软管。
7、优选的，多个所述软管的一侧表面均固定安装有粘合胶。
8、优选的，多个所述软管的相对侧表面均固定连接在通孔的表面上，多个所述软管固定安装在内腔的内壁上。
9、优选的，所述粘合胶的一侧表面固定安装在外胎的内表面上。
10、优选的，所述外胎外表面的相对处均固定安装有加厚圈。
11、优选的，两个所述加厚圈的一侧表面均开设有防滑纹，所述外胎靠近中心处的外表面固定安装有胎皮。
12、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
13、通过内胎的外表面与外胎的内壁相接触，从而撑起轮胎进行行驶，通过外胎内部的加强橡胶条，从而对轮胎进行进一步加强，在行驶时，通过外胎外表面的胎皮与底面突起的异物接触时，带动胎皮向内部进行移动，同时通过外胎的内部固定安装有粘合胶从而固定软管，当压力过大时，使软管进行形变，可通过软管与通孔相连接，从而排出一部分空气，从而与加强橡胶条相接触，进一步减轻轮胎的压力，防止行驶到异物表面时，因对内壁的压力过大导致爆胎，提高安全性能，同时提高驾驶的舒适度。
14、通过外胎外表面的加厚圈在路面上行驶时，通过表面的防滑纹与胎皮相互配合，从而提高在路面行驶的防滑性能，使轮胎的抓地力更强，驾驶更平稳。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种防爆橡胶轮，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种防爆橡胶轮，其特征在于：多个所述软管（106）的一侧表面均固定安装有粘合胶（107）。
3.根据权利要求2所述的一种防爆橡胶轮，其特征在于：多个所述软管（106）的相对侧表面均固定连接在通孔（103）的表面上，多个所述软管（106）固定安装在内腔（105）的内壁上。
4.根据权利要求3所述的一种防爆橡胶轮，其特征在于：所述粘合胶（107）的一侧表面固定安装在外胎（102）的内表面上。
5.根据权利要求4所述的一种防爆橡胶轮，其特征在于：所述外胎（102）外表面的相对处均固定安装有加厚圈（108）。
6.根据权利要求5所述的一种防爆橡胶轮，其特征在于：两个所述加厚圈（108）的一侧表面均开设有防滑纹（109），所述外胎（102）靠近中心处的外表面固定安装有胎皮（110）。
【技术特征摘要】
1.一种防爆橡胶轮，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种防爆橡胶轮，其特征在于：多个所述软管（106）的一侧表面均固定安装有粘合胶（107）。
3.根据权利要求2所述的一种防爆橡胶轮，其特征在于：多个所述软管（106）的相对侧表面均固定连接在通孔（103）的表面上，多个所述软管（106）固定安装在内腔（105）的内壁上。
4.根据权利要求3所述的一种防爆...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙兵，
申请(专利权)人：高邮市驰越机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。