【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件，尤其是涉及的是一种具有降噪功能的换挡拨叉组件。
技术介绍
1、拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变。拨叉主要用于离合器换档。
2、拨叉构件通常和换挡导轨构件的装配配合使用，一旦换挡导轨构件槽短边沿接收在拨叉构件毂部槽中，切去的部分的边沿滑动地接合成角度的表面且沿着与箭头相反的方向朝向彼此弹性挠曲脚部部分。一旦换挡导轨体部已经被接收在主肩部和副肩部之间，限位构件的弹性挠曲腿部、沿箭头的方向轴向向外运动，将体部限制在每一个腿部的相对肩部之间。拨叉组件上的邻接表面将与抱紧于控制环表面，在控制时，拔叉组件对控制环的制动方向为换挡导轨构件的杆体长度方向，邻接表面与控制环长期使用后，由于接触面是硬接触，控制操作时容易产生噪音。
3、基于此，专利技术人研究提出此案。
技术实现思路
1、本技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过说明书以及其他说明书附图中所特别指出的结构来实现和获得。
2、本技术的目的在于克服上述不足，提供一种具有降噪功能的换挡拨叉组件。
3、为实现上述目的，本技术的技术解决方案是：一种具有降噪功能的换挡拨叉组件，包括拨叉毂部部分、远端、邻接表面、换挡导轨构件安装口，拨叉毂部部分的远端位置设置邻接表面，拨叉毂部部分上贯穿设置换挡导轨构件安装口，邻接表面的内侧设置耐压内
4、在一些实施方式中，单侧的弧形缓冲块的相邻尺寸不同。
5、在一些实施方式中，弧形缓冲块为弹性材料制成，间隔块为弹性材料制成。
6、在一些实施方式中，弧形缓冲块为橡胶制成，间隔块为橡胶制成。
7、在一些实施方式中，拨叉毂部部分上设置有弧形口。
8、在一些实施方式中，弧形口上设置有防滑槽。
9、通过采用上述的技术方案，本技术的有益效果是：
10、本技术在拨叉毂部部分的内部结构设置耐压内置构件，弧形缓冲块可以缓解硬接触，起到一定的缓冲作用。弧形缓冲块之间预留的空隙，可以提供一定的缓冲空隙。使用成本低、通过一定的软接触降低噪音的产生。
11、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
12、无疑的，本技术的此类目的与其他目的在下文以多种附图与绘图来描述的较佳实施例细节说明后将变为更加显见。
13、为让本技术的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举一个或数个较佳实施例，并配合所示附图，作详细说明如下。
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1.一种具有降噪功能的换挡拨叉组件，其特征在于，包括拨叉毂部部分、远端、邻接表面、换挡导轨构件安装口，所述拨叉毂部部分的远端位置设置邻接表面，所述拨叉毂部部分上贯穿设置换挡导轨构件安装口，所述邻接表面的内侧设置耐压内置构件，所述耐压内置构件包括位于外侧的弧形缓冲块和位于内侧的阻隔块，所述弧形缓冲块上设置弧形面，所述弧形面与邻接表面的内表面相贴合，所述阻隔块通过两个间隔块拼接形成，所述间隔块的一侧设置有锯型口。
2.根据权利要求1所述的具有降噪功能的换挡拨叉组件，其特征在于，单侧的弧形缓冲块的相邻尺寸不同。
3.根据权利要求1所述的具有降噪功能的换挡拨叉组件，其特征在于，所述弧形缓冲块为弹性材料制成，所述间隔块为弹性材料制成。
4.根据权利要求3所述的具有降噪功能的换挡拨叉组件，其特征在于，所述弧形缓冲块为橡胶制成，所述间隔块为橡胶制成。
5.根据权利要求1所述的具有降噪功能的换挡拨叉组件，其特征在于，所述拨叉毂部部分上设置有弧形口。
6.根据权利要求5所述的具有降噪功能的换挡拨叉组件，其特征在于，所述弧形口上设置有防滑槽
...【技术特征摘要】
1.一种具有降噪功能的换挡拨叉组件，其特征在于，包括拨叉毂部部分、远端、邻接表面、换挡导轨构件安装口，所述拨叉毂部部分的远端位置设置邻接表面，所述拨叉毂部部分上贯穿设置换挡导轨构件安装口，所述邻接表面的内侧设置耐压内置构件，所述耐压内置构件包括位于外侧的弧形缓冲块和位于内侧的阻隔块，所述弧形缓冲块上设置弧形面，所述弧形面与邻接表面的内表面相贴合，所述阻隔块通过两个间隔块拼接形成，所述间隔块的一侧设置有锯型口。
2.根据权利要求1所述的具有降噪功能的换挡拨叉组件，其特征在于，单侧的弧...
【专利技术属性】
技术研发人员：王泗海，王随峰，王增钦，
申请(专利权)人：晋江市新南方汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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