【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及供油系统，具体涉及一种具有离合器的传动齿轮箱内部供油系统。
技术介绍
1、带离合器的齿轮传动装置应用于我国多型船舶中，负责编队反潜、中近程防空反导等使命任务，兼顾反舰作战，具备编队作战指挥和区域反潜指挥能力，其供油装置承担着减速齿轮传动装置的齿轮、轴承等元件散热、润滑等作用，它的稳定性，直接影响到齿轮传动装置的可靠运行；
2、现有的供油系统无法对润滑油与工作油同时供应，从而严重影响传动齿轮箱运行的稳定性，进而导致传动齿轮箱易出现故障，并且无法满足多工况运行的问题。
技术实现思路
1、本专利技术为解决现有的供油系统无法对润滑油与工作油同时供应，从而严重影响传动齿轮箱运行的稳定性，进而导致传动齿轮箱易出现故障，并且无法满足多工况运行的问题，而提出一种具有离合器的传动齿轮箱内部供油系统。
2、本专利技术的一种具有离合器的传动齿轮箱内部供油系统，其组成包括润滑油温度自动调节器1、板式换热器2、双联油滤器3、电动备用油泵4、齿轮箱油底壳5、轴带滑油泵6、离合器电动备用工作油泵7、单向阀8、节流元件9、溢流阀10、油滤器11、高精油滤器12、轴带离合器工作油泵13和二级调压阀组件14；
3、齿轮箱油底壳5一端的输出口通过管路与电动备用油泵4的输入端连接，电动备用油泵4的输出端通过管道与双联油滤器3的输入端连接，双联油滤器3的输出端通过管道与板式换热器2的一端连接，板式换热器2的另一端与润滑油温度自动调节器1的一端连接，润滑油温度自动调节器1的另
4、进一步的，所述的双联油滤器3与节流元件9的连接处通过管道与齿轮箱油底壳5的中部输出口与轴带滑油泵6的连接处连通；
5、进一步的，所述的电动备用油泵4的输入端和输出端上分别设有单向阀8；
6、进一步的，所述的轴带滑油泵6的输出端上设有单向阀8；
7、进一步的，所述的离合器电动备用工作油泵7的输入端上设有单向阀8；
8、进一步的，所述的轴带离合器工作油泵13的输出端和二级调压阀组件14的二号输出端分别设有一个单向阀8；
9、进一步的，在使用时，该供油系统中存在两套油路；其一，为齿轮箱润滑油供油油路；其二，为离合器工作油供油油路；
10、齿轮箱润滑油供油油路具体的流向为：电动备用油泵4、轴带滑油泵6→双联油滤器3→板式换热器2→润滑油温度自动调节器1→传动齿轮单元；
11、齿轮箱所需润滑油由电动备用油泵4和轴带滑油泵6提供，两台泵都从齿轮箱油底壳5吸油，排出的润滑油经双联油滤器3过滤和板式换热器2冷却后送入齿轮箱各个需润滑和冷却的部位；润滑油温度自动调节器1的作用是维持滑油温度在标定的温度范围之内；进入齿轮箱的滑油压力依靠溢流阀10进行调节；双联油滤器3的压差发讯器当滤油器进、出口压力差超过设定的压差报警值时有报警信号发出；板式换热器2滑油的进、出口和冷却水进、出口也设有温度计观察冷却器的工作情况。在两台泵的吸口管路上有单向阀8，单向阀8可以保证吸入管内滑油不倒流。泵的出口管路上设有单向阀8，满足轴带泵或电动泵单独工作的要求；
12、离合器工作油供油油路具体的流向为：离合器电动备用工作油泵7→油滤器11→高精油滤器12→轴带离合器工作油泵13→二级调压阀组件14→离合器；
13、离合器工作油供油油路是向离合器提供工作油，所需工作油由轴带离合器工作油泵13和离合器电动备用工作油泵7提供；轴带离合器工作油泵13从滑油系统中吸油，当离合器接排时，二级调压阀组件14电磁换向阀电磁线圈通电，推动滑阀移动，工作油进入摩擦离合器的工作油缸，推动活塞压紧内、外摩擦片，通过二级调压阀组件14使工作油压力上升到额定压力此时产生的摩擦力矩用来传递工作扭矩。当离合器脱排时，二级调压阀组件14的滑阀换向，摩擦离合器的工作油缸与回油管路相通，同时工作油缸内的压力油经快排阀迅速泻出，离合器脱排；
14、该供油系统中的溢流阀10的溢油、工作过的滑油及离合器的回油均返回主推进齿轮箱的油底壳内；双联油滤器3一侧工作，另一侧作为备用。滤油器工作一段时间后，滤芯被滑油中的污物堵塞，使得滤油器进出口压力差增加，当压力差超过规定的数值后，差压发讯器的银白色显示窗口完全变成红色，同时发出报警信号，通知操作人员转换滤油器手柄将备用的滤油器投入使用，被堵塞的滤油器则可以进行清洗；
15、其中滑油的冷却是由板式换热器2完成的。与板式换热器2旁通管路相连接的润滑油温度自动调节器1能够根据滑油温度的高低调节进入板式换热器的滑油流量，确保滑油温度满足使用要求，板式换热器的板片为传热元件，垫片为密封元件，垫片粘贴在板片的垫片槽内。粘贴好垫片的板片，按一定的顺序置于固定压紧板和活动压紧板之间，用压紧螺栓压紧，并使两相邻板片间保持一定的间隙，形成流体通道。换热介质从固定压紧板上各自规定的接管中出入，并相间地进入板片之间的流体通道，进行换热。
16、具备温度自动调节功能，当流经润滑油温度自动调节器1的滑油温度上升到感温元件的感温范围时，感温物推动热敏元件顶柱外移，推动转阀轴，转阀就会逆时针转动。滑油温度越高，转阀的旋转角度也越大，连接换热器的阀口相应地开得越大，有部分滑油将经过板式换热器2进入齿轮箱。当滑油温度达到热敏元件感温范围的上限时，接过滤器出油口的阀口全部被关闭，接板式换热器2出油口的阀全部打开，这时全部滑油都将经换热器冷却后进入齿轮箱。当流经润滑油温度自动调节器1的滑油温度下降时，热敏件内感温物相应收缩，转阀被带动顺时针方向转动，接换热器出油口的阀口逐渐关小，接过滤器出油口的阀口逐渐开大，当滑油温度降到热敏元件感温范本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种具有离合器的传动齿轮箱内部供油系统，其特征在于：它包括润滑油温度自动调节器(1)、板式换热器(2)、双联油滤器(3)、电动备用油泵(4)、齿轮箱油底壳(5)、轴带滑油泵(6)、离合器电动备用工作油泵(7)、单向阀(8)、节流元件(9)、溢流阀(10)、油滤器(11)、高精油滤器(12)、轴带离合器工作油泵(13)和二级调压阀组件(14)；
2.根据权利要求1所述的一种具有离合器的传动齿轮箱内部供油系统，其特征在于：所述的双联油滤器(3)与节流元件(9)的连接处通过管道与齿轮箱油底壳(5)的中部输出口与轴带滑油泵(6)的连接处连通。
3.根据权利要求1所述的一种具有离合器的传动齿轮箱内部供油系统，其特征在于：所述的电动备用油泵(4)的输入端和输出端上分别设有单向阀(8)。
4.根据权利要求2所述的一种具有离合器的传动齿轮箱内部供油系统，其特征在于：所述的轴带滑油泵(6)的输出端上设有单向阀(8)。
5.根据权利要求1所述的一种具有离合器的传动齿轮箱内部供油系统，其特征在于：所述的离合器电动备用工作油泵(7)的输入端上设有单向阀
6.根据权利要求1所述的一种具有离合器的传动齿轮箱内部供油系统，其特征在于：所述的轴带离合器工作油泵(13)的输出端和二级调压阀组件(14)的二号输出端分别设有一个单向阀(8)。
...【技术特征摘要】
1.一种具有离合器的传动齿轮箱内部供油系统，其特征在于：它包括润滑油温度自动调节器(1)、板式换热器(2)、双联油滤器(3)、电动备用油泵(4)、齿轮箱油底壳(5)、轴带滑油泵(6)、离合器电动备用工作油泵(7)、单向阀(8)、节流元件(9)、溢流阀(10)、油滤器(11)、高精油滤器(12)、轴带离合器工作油泵(13)和二级调压阀组件(14)；
2.根据权利要求1所述的一种具有离合器的传动齿轮箱内部供油系统，其特征在于：所述的双联油滤器(3)与节流元件(9)的连接处通过管道与齿轮箱油底壳(5)的中部输出口与轴带滑油泵(6)的连接处连通。
3.根据权利要求1所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵天宇，张超，韩莹莹，田昊，申强，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七零三研究所，
类型：发明
国别省市：
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