【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铸造模具，特别涉及汽车电机壳高压铸造模具浇排系统。
技术介绍
1、浇铸是有色金属成型的重要方法之一，浇铸件的质量好坏主要取决于压铸模具，制作好压铸模具是产品开发的关键所在，在压铸过程中，由于型腔内的金属液流动状态不同，可能产生冷隔、花纹、气孔、偏析等不良现象，所以控制型腔内的金属液流动状态是相当必要的，而控制型腔内的金属液流动状态，关键在于压铸模具浇排系统的设计。
2、汽车电机壳制作时也会通过浇筑的方式完成生产，在浇筑过程中犹豫浇口使用时间久了浇口锥孔亮光度差，且浇口使用一段时间后锥孔小端变形后，致使浇口钢料在此处发生铆头，导致浇口卡在浇口套的内侧不易脱出，且由于汽车电机壳的压铸模具铸件型腔内结构复杂，不利于铸件型腔内气体排出，如果不能及时并有效地将气体排出到铸件型腔外，往往在产品上会出现气孔、填充不良等缺陷，严重影响了产品的质量，使得铸造产品发生泄漏或导致其它材料性能下降，因此，针对以上问题提出汽车电机壳高压铸造模具浇排系统。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题克服现有的缺陷，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
3、汽车电机壳高压铸造模具浇排系统，包括底座和下模板，所述底座的顶端固定连接有下模板，所述下模板的内侧固定连接有下模仁，所述下模板的上侧设置有上模板，所述上模板的内侧固定连接有上模仁，所述上模板的顶端内侧固定连接有第一浇筑套，且第一浇筑套与上模仁连通，所述第一浇筑套的
4、优选的，所述第二浇筑套的内侧卡合有浇筑管，所述浇筑管的外侧固定连接有盖板，且盖板与第二浇筑套贴合，所述浇筑管的底端呈锥形设置。
5、优选的，所述弹性机构包括与第一浇筑套固定连接的第二连接板，所述第二连接板的内侧滑动连接有导向柱，所述导向柱的顶端固定连接有第一连接板，且第一连接板与第二浇筑套固定连接，所述导向柱的外侧设置有第一弹簧，且第一弹簧的两端分别与第一连接板和第二连接板固定连接。
6、优选的，所述导向柱的底端固定连接有限位块。
7、优选的，所述吸气机构包括与第一排气半管和第二排气半管均螺旋连接有的连接管，所述连接管的另一端连通有金属软管，所述金属软管的另一端连通有真空泵，所述真空泵的另一端连通有气室，所述气室的另一端连通有气管，所述气管的外侧连通有电磁阀，所述气室的一端连通有压力表，所述气管与进气口连通。
8、优选的，所述第一排气半管和第二排气半管形成一个完整的排气管，所述排气管的内侧滑动连接有活塞柱，所述活塞柱的一端固定连接有第二弹簧，且第二弹簧的另一端与第一排气半管固定连接，所述第二排气半管的内侧固定连接有挡块，所述活塞柱的内侧开设有第二排气孔，所述第二排气半管的底端开设有第四排气孔，且第二排气孔与第四排气孔连通。
9、优选的，所述第二排气半管的底端滑动连接有连接块，所述连接块的内侧开设有储存槽，且储存槽与第四排气孔连通。
10、优选的，使用步骤：
11、步骤一：把浇筑管与外接的注塑机连接在一起，并通过外接的注塑机实现对浇筑管的控制；
12、步骤二：液体进入上模仁以及下模仁的内侧后，会把上模仁以及下模仁内侧的气体通过第三排气孔、第一排气孔、第二排气孔进入第一排气半管以及第二排气半管的内侧，使多余的气体通过第一排气半管以及第二排气半管排出；
13、步骤三：真空泵会通过金属软管以及连接管抽取第一排气半管以及第二排气半管内侧的气体，进而实现对下模仁以及上模仁之间的气体进行抽取，且抽取的气体会临时储存在气室的内侧；
14、步骤四：当气室的内侧气压达到压力表设定的气压时，此时液体灌满上模仁与下模仁的内部，同时电磁阀打开，接着气室内侧的气体通过气管进入进气口的内侧，接着高压气体进入第一排气半管以及第二排气半管的左侧；
15、步骤五：同时高压气体也会推着活塞柱沿着第一排气半管以及第二排气半管往右侧滑动，使活塞柱内侧的第二排气孔与第一排气孔错开，通过活塞柱实现对第三排气孔的封堵，从而保证上模仁与下模仁之间的液体不会流出，浇筑完成后重新使活塞柱复位。
16、与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
17、1、汽车电机壳高压铸造模具浇排系统，通过设置的第一浇筑套、第二浇筑套、盖板、浇筑管、导向柱、第一弹簧，使浇筑管的端部呈锥形设置，保证浇筑管插入第二浇筑套的内侧后不会与第二浇筑套的内侧接触，进而保证浇筑管不会出现与第二浇筑套相互卡合的情况，保证浇筑管与第二浇筑套之间可以快速拔出，同时在第一弹簧的弹力作用下可以使第二浇筑套与盖板以及浇筑管紧密贴合在一起，保证浇筑时的稳定性。
18、2、汽车电机壳高压铸造模具浇排系统，通过设置的真空泵、连接管、第一排气半管、第二排气半管、活塞柱、第二排气孔；浇筑过程中，通过真空泵抽取下模仁与上模仁之间的气体，在真空泵的辅助作用下加快下模仁与上模仁内侧气体排出的速度，从而保证产品的质量，且上模仁与下模仁内侧的气体抽完后，活塞柱会实现对第三排气孔的封堵，从而保证上模仁与下模仁之间的液体不会流出。
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1.汽车电机壳高压铸造模具浇排系统，包括底座(1)和下模板(2)，其特征在于：所述底座(1)的顶端固定连接有下模板(2)，所述下模板(2)的内侧固定连接有下模仁(3)，所述下模板(2)的上侧设置有上模板(4)，所述上模板(4)的内侧固定连接有上模仁(5)，所述上模板(4)的顶端内侧固定连接有第一浇筑套(6)，且第一浇筑套(6)与上模仁(5)连通，所述第一浇筑套(6)的内侧滑动连接有第二浇筑套(7)，所述第二浇筑套(7)的两端均设置有弹性机构，所述下模仁(3)的一端内侧开设有第三排气孔(33)，所述下模仁(3)的内侧卡合有第一排气半管(18)和第二排气半管(20)，所述第一排气半管(18)和第二排气半管(20)的一端连通有吸气机构，所述第二排气半管(20)的底端开设有进气口(34)，所述第一排气半管(18)的顶端开设有第一排气孔(19)，所述底座(1)的一端固定连接有控制器(32)。
2.根据权利要求1所述的汽车电机壳高压铸造模具浇排系统，其特征在于：所述第二浇筑套(7)的内侧卡合有浇筑管(9)，所述浇筑管(9)的外侧固定连接有盖板(8)，且盖板(8)与第二浇筑套(7)
3.根据权利要求1所述的汽车电机壳高压铸造模具浇排系统，其特征在于：所述弹性机构包括与第一浇筑套(6)固定连接的第二连接板(13)，所述第二连接板(13)的内侧滑动连接有导向柱(11)，所述导向柱(11)的顶端固定连接有第一连接板(10)，且第一连接板(10)与第二浇筑套(7)固定连接，所述导向柱(11)的外侧设置有第一弹簧(12)，且第一弹簧(12)的两端分别与第一连接板(10)和第二连接板(13)固定连接。
4.根据权利要求3所述的汽车电机壳高压铸造模具浇排系统，其特征在于：所述导向柱(11)的底端固定连接有限位块(14)。
5.根据权利要求1所述的汽车电机壳高压铸造模具浇排系统，其特征在于：所述吸气机构包括与第一排气半管(18)和第二排气半管(20)均螺旋连接有的连接管(17)，所述连接管(17)的另一端连通有金属软管(16)，所述金属软管(16)的另一端连通有真空泵(15)，所述真空泵(15)的另一端连通有气室(30)，所述气室(30)的另一端连通有气管(28)，所述气管(28)的外侧连通有电磁阀(29)，所述气室(30)的一端连通有压力表(31)，所述气管(28)与进气口(34)连通。
6.根据权利要求5所述的汽车电机壳高压铸造模具浇排系统，其特征在于：所述第一排气半管(18)和第二排气半管(20)形成一个完整的排气管，所述排气管的内侧滑动连接有活塞柱(21)，所述活塞柱(21)的一端固定连接有第二弹簧(23)，且第二弹簧(23)的另一端与第一排气半管(18)固定连接，所述第二排气半管(20)的内侧固定连接有挡块(24)，所述活塞柱(21)的内侧开设有第二排气孔(22)，所述第二排气半管(20)的底端开设有第四排气孔(25)，且第二排气孔(22)与第四排气孔(25)连通。
7.根据权利要求6所述的汽车电机壳高压铸造模具浇排系统，其特征在于：所述第二排气半管(20)的底端滑动连接有连接块(26)，所述连接块(26)的内侧开设有储存槽(27)，且储存槽(27)与第四排气孔(25)连通。
8.根据权利要求1-7任一项所述的汽车电机壳高压铸造模具浇排系统的使用步骤：
...【技术特征摘要】
1.汽车电机壳高压铸造模具浇排系统，包括底座(1)和下模板(2)，其特征在于：所述底座(1)的顶端固定连接有下模板(2)，所述下模板(2)的内侧固定连接有下模仁(3)，所述下模板(2)的上侧设置有上模板(4)，所述上模板(4)的内侧固定连接有上模仁(5)，所述上模板(4)的顶端内侧固定连接有第一浇筑套(6)，且第一浇筑套(6)与上模仁(5)连通，所述第一浇筑套(6)的内侧滑动连接有第二浇筑套(7)，所述第二浇筑套(7)的两端均设置有弹性机构，所述下模仁(3)的一端内侧开设有第三排气孔(33)，所述下模仁(3)的内侧卡合有第一排气半管(18)和第二排气半管(20)，所述第一排气半管(18)和第二排气半管(20)的一端连通有吸气机构，所述第二排气半管(20)的底端开设有进气口(34)，所述第一排气半管(18)的顶端开设有第一排气孔(19)，所述底座(1)的一端固定连接有控制器(32)。
2.根据权利要求1所述的汽车电机壳高压铸造模具浇排系统，其特征在于：所述第二浇筑套(7)的内侧卡合有浇筑管(9)，所述浇筑管(9)的外侧固定连接有盖板(8)，且盖板(8)与第二浇筑套(7)贴合，所述浇筑管(9)的底端呈锥形设置。
3.根据权利要求1所述的汽车电机壳高压铸造模具浇排系统，其特征在于：所述弹性机构包括与第一浇筑套(6)固定连接的第二连接板(13)，所述第二连接板(13)的内侧滑动连接有导向柱(11)，所述导向柱(11)的顶端固定连接有第一连接板(10)，且第一连接板(10)与第二浇筑套(7)固定连接，所述导向柱(11)的外侧设置有第一弹簧(12)，且第一弹簧(12)的两端分别与第一连接板(10)和第二连接板(13)固...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨森宇，范小兰，杨健，王莉，潘加君，
申请(专利权)人：重庆东科模具制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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