一种电动车用杠杆式避震前叉制造技术

本技术公开了一种电动车用杠杆式避震前叉，属于电动车部件技术领域，包括：叉肩和横架；行程管，固定安装于叉肩下表面的两侧，所述行程管的底端套接有避震叉桶，通过在横架的顶端设置伸缩杆与叉肩相连，对其进行结构加固，而在伸缩杆外壁的外套环两侧分别设置第一刮环和第二刮环对行程管的外壁相贴合，能够在行程管伸缩避震时与行程管形成相对位移对其外壁的泥土石子颗粒进行自动清理，同时第一刮环可以伸缩移动，方便将第一刮环和第二刮环拆卸清理，通过其设计，可以防止避震叉桶受到泥土石子颗粒的磨损，为其长期使用提供了良好的保障，且有利于行程管平顺伸缩，保证了其避震效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车部件，尤其涉及一种电动车用杠杆式避震前叉。

技术介绍

1、电动车的普及为人们的日常出行提供了极大的方便，而避震前叉是电动车的重要组成部件，前叉部件在电动车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成电动车的导向系统，为电动车提供避震作用；

2、现有技术的避震前叉安装在电动车上进行日常使用时，由于电动车行驶的路段不一，在一些路况较差的的路段中行驶会导致避震前叉上的行程管外壁粘黏泥土或者一些石子颗粒，在行程管收缩时会使泥土颗粒与叉桶之间形成摩擦而导致叉桶顶端边缘磨损，影响到其使用寿命，且不及时清理会使得行程管伸缩时与叉桶的配合处形成一定程度的阻碍，导致使用起来会产生一定程度的卡顿，平顺性有所不足，而容易影响到其自身的避震效果。

技术实现思路

1、本技术为了解决现有技术中的行程管外壁粘黏泥土，行程管收缩时会使泥土颗粒与叉桶之间形成摩擦而导致叉桶顶端边缘磨损，同时影响到行程管伸缩时的平顺效果的问题而提出的一种电动车用杠杆式避震前叉。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：

3、一种电动车用杠杆式避震前叉，包括：

4、叉肩和横架；

5、行程管，固定安装于叉肩下表面的两侧，所述行程管的底端套接有避震叉桶；

6、伸缩杆，固定连接于横架上表面，且伸缩杆的伸缩端与叉肩的下表面固定连接；

7、外套环，固定套接于伸缩杆的外壁，所述外套环的外壁两侧均固定连接有套管，所述套管的一端活动套接有连杆，且连杆的一端固定连接有套接于行程管外壁的第一刮环，所述第一刮环的一端固定安装有第二刮环。

8、优选地，所述连杆套接于套管内的一端外壁套接有弹簧，且弹簧的两端分别与套管和连杆的加厚端固定连接。

9、进一步地，所述横架的两端分别与两个避震叉桶的外壁固定连接，所述叉肩的顶端中部固定安装有上管。

10、为了保证对行程管的清理效果，进一步地，所述第一刮环的形状结构与第二刮环的形状结构相吻合，且第一刮环与第二刮环之间通过螺丝固定连接，所述第一刮环的内壁和第二刮环的内壁均与行程管的外壁相贴合。

11、还包括空腔筒，所述空腔筒的外壁两侧均设置有与其相连通的导管，且导管内置有海绵条，所述导管的一端固定连接有与其相连通的环形管，且环形管套接于行程管外壁，所述环形管的内壁开设有若干个分布均匀的注油孔。

12、所述空腔筒的外壁上设置有带有橡胶塞的加油口。

13、与现有技术相比，本技术提供了一种电动车用杠杆式避震前叉，具备以下有益效果：

14、1、该一种电动车用杠杆式避震前叉，通过在横架的顶端设置伸缩杆与叉肩相连，对其进行结构加固，而在伸缩杆外壁的外套环两侧分别设置第一刮环和第二刮环对行程管的外壁相贴合，能够在行程管伸缩避震时与行程管形成相对位移对其外壁的泥土石子颗粒进行自动清理，同时第一刮环可以伸缩移动，方便将第一刮环和第二刮环拆卸清理，通过其设计，可以防止避震叉桶受到泥土石子颗粒的磨损，为其长期使用提供了良好的保障，且有利于行程管平顺伸缩，保证了其避震效果。

15、2、该空腔筒，通过在其外壁两侧均设置环形管套接于行程管上，且位于避震叉桶与行程管的接触处，设置导管将环形管与空腔筒相连通，可以在空腔筒内存储润滑油，通过导管缓慢渗入到环形管中，便于利用环形管内壁的若干个注油孔将润滑油渗出为避震叉桶进行持续润滑维护，以保证其良好的伸缩避震性能，维护起来具有良好的便捷性。

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【技术保护点】

1.一种电动车用杠杆式避震前叉，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种电动车用杠杆式避震前叉，其特征在于，所述连杆(7)套接于套管(9)内的一端外壁套接有弹簧(8)，且弹簧(8)的两端分别与套管(9)和连杆(7)的加厚端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动车用杠杆式避震前叉，其特征在于，所述横架(3)的两端分别与两个避震叉桶(2)的外壁固定连接，所述叉肩(1)的顶端中部固定安装有上管(16)。

4.根据权利要求1所述的一种电动车用杠杆式避震前叉，其特征在于，所述第一刮环(5)的形状结构与第二刮环(6)的形状结构相吻合，且第一刮环(5)与第二刮环(6)之间通过螺丝固定连接，所述第一刮环(5)的内壁和第二刮环(6)的内壁均与行程管(15)的外壁相贴合。

5.根据权利要求1所述的一种电动车用杠杆式避震前叉，其特征在于，还包括空腔筒(17)，所述空腔筒(17)的外壁两侧均设置有与其相连通的导管(11)，且导管(11)内置有海绵条，所述导管(11)的一端固定连接有与其相连通的环形管(12)，且环形管(12)套接于行程管(15)外壁，所述环形管(12)的内壁开设有若干个分布均匀的注油孔(13)。

6.根据权利要求5所述的一种电动车用杠杆式避震前叉，其特征在于，所述空腔筒(17)的外壁上设置有带有橡胶塞的加油口(14)。

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【技术特征摘要】

1.一种电动车用杠杆式避震前叉，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种电动车用杠杆式避震前叉，其特征在于，所述连杆(7)套接于套管(9)内的一端外壁套接有弹簧(8)，且弹簧(8)的两端分别与套管(9)和连杆(7)的加厚端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动车用杠杆式避震前叉，其特征在于，所述横架(3)的两端分别与两个避震叉桶(2)的外壁固定连接，所述叉肩(1)的顶端中部固定安装有上管(16)。

4.根据权利要求1所述的一种电动车用杠杆式避震前叉，其特征在于，所述第一刮环(5)的形状结构与第二刮环(6)的形状结构相吻合，且第一刮环(5)与第二刮...

【专利技术属性】
技术研发人员：童扣生，李小军，徐增，刘志瑞，孙兰兰，
申请(专利权)人：山东大迈车业有限公司，
类型：新型
国别省市：