【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车身结构，特别涉及一种吸能盒。本技术还涉及设有上述吸能盒的防撞梁总成，以及设有该防撞梁总成的车辆。
技术介绍
1、随着汽车设计步入高端化，越来越多国产车型、合资车型更加注重整车碰撞安全性能的设计。在车身骨架系统中，前防撞梁是非常重要的一环，其对碰撞吸能效果有决定性作用。汽车前防撞梁作为一种用于车辆前端的车辆防撞缓冲防护装置，可使得汽车在受到撞击时具有缓冲能力，以保护乘员人身安全。
2、防撞梁总成包括防撞梁以及分别设置于该防撞梁两端的两个吸能盒。在常规车身结构中，传统的吸能盒结构存在如下缺点：吸能盒单品料厚较大，通常达到2.5mm。另外，吸能盒不宜压溃，吸能盒在碰撞过程中，吸能效果欠佳。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术旨在提出一种吸能盒，以具有较好的结构强度的同时，利于减小吸能盒的料厚，并有助于提升碰撞安全性。
2、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
3、一种吸能盒，包括沿整车长度方向延伸的盒体，所述盒体的横截面呈中心对称的八边形，且所述盒体的横截面在整车宽度方向的宽度w，以及所述盒体的横截面在整车高度方向的高度h，两者满足：w＞h。
4、进一步的，所述盒体具有在整车高度方向上相对布置的两个横向壁板，在整车宽度方向上相对布置的两个竖向壁板，以及沿所述盒体周向依次布置的四个倾斜壁板，且各所述倾斜壁板均连接在相邻的所述横向壁板与所述竖向壁板之间；所述横向壁板的宽度a1、所述竖向壁板的宽度a2，以及所述倾斜壁板的宽度
5、进一步的，还包括设于所述盒体内的沿整车长度方向延伸的加强件，以及将所述加强件连接在所述盒体内的加强肋板；所述加强件位于所述盒体横截面的中心，所述加强肋板为沿所述加强件周向间隔布置的多个。
6、进一步的，所述加强件呈圆管状；和/或，多个所述加强肋板沿所述加强件的周向均布，且各所述加强肋板与所述盒体的连接位置靠近所述盒体的棱角处。
7、进一步的，所述盒体的各棱角位置均设有溃缩结构，且各所述棱角位置的所述溃缩结构均为沿整车长度方向间隔布置的多个。
8、进一步的，所述吸能盒采用铝合金挤出成型。
9、相对于现有技术，本技术具有以下优势：
10、本技术所述的吸能盒通过优化盒体结构，设计盒体横截面采用中心对称的八边形，可使得盒体具有较好的结构强度，有利于减少吸能盒料厚，同时使得盒体横截面的宽度大于高度，能够在小重叠碰撞工况，使吸能盒更好地参与碰撞吸能，有助于提升碰撞安全性。
11、此外，横向壁板、竖向壁板和倾斜壁板宽度的设置，可在满足吸能盒整体宽度与高度设置要求的同时，有利于盒体结构的设计。盒体内设置的加强件和加强肋板，能够提升吸能盒的截面力，增加碰撞时的吸能量。
12、其次，加强件为圆管状，可利于加强件的成型，并能够使加强件有着更好的结构强度。加强肋板靠近盒体的棱角连接，可在设置加强肋板时提升对吸能盒结构的加强效果。
13、另外，在盒体的棱角处设置溃缩结构，有助于碰撞时吸能盒的溃缩吸能。吸能盒采用铝合金挤出成型，一方面可利用铝合金结构重量轻与强度大的特点，保证吸能盒的结构强度，并有助于吸能盒的减重，另一方面通过挤出成型，也可便于吸能盒的制备，且有助于降低吸能盒制备成本。
14、本技术同时也提出一种防撞梁总成，包括分设在左右两侧的如上所述的吸能盒，还包括与两侧所述吸能盒连接的防撞梁。
15、进一步的，各侧所述盒体的前端均连接有防撞梁连接板，各侧所述盒体的后端均连接有防撞梁安装板；所述防撞梁连接在两侧的所述防撞梁连接板之间，两侧的所述防撞梁安装板用于和车身纵梁连接。
16、进一步的，所述防撞梁连接板和所述防撞梁安装板中的至少一个与所述盒体之间的连接位置设有连接板，且所述连接板的横截面呈“l”型；和/或，所述防撞梁两端的端部与两侧的防撞梁连接板相对布置，且所述防撞梁两端的端部分别连接在与之对应的所述防撞梁连接板上。
17、本技术的防撞梁总成具有与上述吸能盒相同的优势。而且，吸能盒通过两端的防撞梁连接板和防撞梁安装板分别与防撞梁及车身纵梁连接，可便于吸能盒与防撞梁之间的连接，也能够利于防撞梁总成在车身中的安装。
18、此外，防撞梁连接板和防撞梁安装板与盒体之间设置横截面呈l型的连接板，可保证防撞梁连接板和防撞梁安装板与盒体之间的连接强度。防撞梁两端的端部与防撞梁连接板相对布置，并连接在防撞梁连接板上，可通过防撞梁端部与吸能盒在整车长度方向上的重叠，使得吸能盒更好地参与小重叠碰撞，有利于提升碰撞吸能效果。
19、另外，本技术还提出一种车辆，所述车辆中设有如上所述的防撞梁总成。
20、本技术所述的车辆与如上所述的防撞梁总成，相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。
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1.一种吸能盒，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的吸能盒，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的吸能盒，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的吸能盒，其特征在于：
5.根据权利要求1至4中任一项所述的吸能盒，其特征在于：
6.一种防撞梁总成，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的防撞梁总成，其特征在于：
8.根据权利要求7所述的防撞梁总成，其特征在于：
9.一种车辆，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种吸能盒，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的吸能盒，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的吸能盒，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的吸能盒，其特征在于：
5.根据权利要求1至4中任...
【专利技术属性】
技术研发人员：高鹏，贺志杰，句彦儒，杨雨楠，周丹丹，景向策，白雪娟，张二江，任建峰，冯长凯，岳国辉，时世佼，郭建保，刘珍海，王文璞，赵庆龙，王青鹏，王泽亮，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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