【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通设备的，具体地，主要涉及一种轨道撒沙装置及公铁两用车。
技术介绍
1、铁路上常用的撒沙装置是用来提高铁路列车通过弯道时的牵引力和减少车轮滑动的设备。当列车通过弯道时，车轮会因为向心力而向内滑动，而撒沙装置会在车轮和铁轨之间撒下一定量的细沙，使车轮与铁轨之间的摩擦系数增加，从而提高列车的牵引力和防止车轮滑动，进而提高列车的安全性和稳定性。此外，铁路撒沙装置还可以用于清理铁轨表面的污垢和防止积雪，保证列车行驶的稳定性和安全性。
2、例如，授权公告号为cn216467758u的中国专利文件公开了一种撒砂装置，包括搅拌机构、撒砂阀及砂箱，所述砂箱与所述撒砂阀连通，所述砂箱用于储存砂子，所述搅拌机构包括搅拌棒和轴承箱，所述轴承箱设于所述砂箱上，所述搅拌棒转动设于所述轴承箱上，所述搅拌棒的搅拌端设于所述砂箱内，且位于所述撒砂阀上方，以在转动时打碎所述砂箱中板结的砂块，所述撒砂阀用于将所述搅拌机构打碎的砂子向外撒出。
3、上述的撒砂装置需要利用列车的空气制动系统，通过高压气体将沙子从撒砂管吹出，但是，这种撒砂装置在使用时具有如下的缺陷：
4、第一、由于需要从列车空气制动系统中另接管道来为其提供动力，因此结构十分复杂、控制不够方便、安装成本较高，且一旦发生损坏将导致整个制动系统的安全性风险；
5、第二，采用两个气嘴为沙子提供高压气流，将沙子从撒砂管中吹出，但经过气嘴的沙子的流量是不能控制的，使其不能够适应不同路况的需要；
6、第三，这种撒砂系统仅适用于具有空气制动系统
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供一种轨道撒沙装置及公铁两用车，用以解决现有撒沙装置结构复杂、控制不便的问题，并提高其应用的广泛性。
2、本技术公开的一种轨道撒沙装置，包括：容纳箱；引导管，所述引导管与所述容纳箱相连通，所述引导管设有喷口，所述引导管上开设有控制槽，所述控制槽连通所述引导管的内部；控制组件，所述控制组件包括附着件和限位件，所述限位件通过所述附着件连接在所述容纳箱或所述引导管上，所述限位件能够插入到所述控制槽内。
3、优选地，在所述限位件插入所述控制槽内的状态下，所述限位件与所述控制槽为过盈连接。
4、优选地，所述限位件为片状结构，所述控制槽为狭缝结构。
5、优选地，所述容纳箱上安装有搅拌组件，所述搅拌组件包括驱动件、搅拌轴和搅拌杆，所述搅拌轴与所述驱动件相连接，所述搅拌轴设于所述容纳箱的内部，所述搅拌杆安装在所述搅拌轴上。
6、优选地，所述搅拌杆设有多个，多个所述搅拌杆沿所述搅拌轴的长度方向等间隔均匀设置。
7、优选地，相邻的两个所述搅拌杆之间相互垂直设置。
8、优选地，所述驱动件外部设置有防护罩。
9、优选地，所述引导管采用柔性材料制作。
10、本技术公开的一种公铁两用车，包括上述任一种轨道撒沙装置。
11、优选地，所述公铁两用车还包括车体，所述车体上安装有车轮和导向轮，在所述车轮和所述导向轮均支撑在路轨上的状态下，所述引导管的喷口朝向所述车轮与所述导向轮之间的路轨。
12、本技术的有益效果在于：
13、在使用时，向容纳箱内添加足够的沙子，在重力的作用下沙子经引导筒和引导管，最终从喷口处流出，以提高路轨表面的摩擦系数，通过限位件插入引导管的控制槽内的深度，能够控制引导管通道打开的大小，进而控制沙流的大小，或者对引导管进行关闭；此外，通过驱动件带动搅拌轴及搅拌杆转动，能够对容纳箱内的沙子进行搅拌，防止其结块；
14、本技术的撒沙装置，无需与列车的空气制动系统相连接，结构更加简单、使用更加稳定、成本更加低廉，方便控制沙子的流量大小，且能够适用于公铁两用车等多种不同类型的车辆，具有极高的应用价值。
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1.一种轨道撒沙装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的轨道撒沙装置，其特征在于，在所述限位件(31)插入所述控制槽(21)内的状态下，所述限位件(31)与所述控制槽(21)为过盈连接。
3.根据权利要求2所述的轨道撒沙装置，其特征在于，所述限位件(31)为片状结构，所述控制槽(21)为狭缝结构。
4.根据权利要求1-3任一所述的轨道撒沙装置，其特征在于，所述容纳箱(1)上安装有搅拌组件(4)，所述搅拌组件(4)包括驱动件(41)、搅拌轴(42)和搅拌杆(43)，所述搅拌轴(42)与所述驱动件(41)相连接，所述搅拌轴(42)设于所述容纳箱(1)的内部，所述搅拌杆(43)安装在所述搅拌轴(42)上。
5.根据权利要求4所述的轨道撒沙装置，其特征在于，所述搅拌杆(43)设有多个，多个所述搅拌杆(43)沿所述搅拌轴(42)的长度方向等间隔均匀设置。
6.根据权利要求5所述的轨道撒沙装置，其特征在于，相邻的两个所述搅拌杆(43)之间相互垂直设置。
7.根据权利要求4所述的轨道撒沙装置，其特征在于，所述驱动
8.根据权利要求1-3任一所述的轨道撒沙装置，其特征在于，所述引导管(2)采用柔性材料制作。
9.一种公铁两用车，其特征在于，包括如权利要求1-8任一所述的轨道撒沙装置。
10.根据权利要求9所述的公铁两用车，其特征在于，还包括车体(5)，所述车体(5)上安装有车轮(51)和导向轮(52)，在所述车轮(51)和所述导向轮(52)均支撑在路轨(01)上的状态下，所述引导管(2)的喷口(22)朝向所述车轮(51)与所述导向轮(52)之间的路轨(01)。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道撒沙装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的轨道撒沙装置，其特征在于，在所述限位件(31)插入所述控制槽(21)内的状态下，所述限位件(31)与所述控制槽(21)为过盈连接。
3.根据权利要求2所述的轨道撒沙装置，其特征在于，所述限位件(31)为片状结构，所述控制槽(21)为狭缝结构。
4.根据权利要求1-3任一所述的轨道撒沙装置，其特征在于，所述容纳箱(1)上安装有搅拌组件(4)，所述搅拌组件(4)包括驱动件(41)、搅拌轴(42)和搅拌杆(43)，所述搅拌轴(42)与所述驱动件(41)相连接，所述搅拌轴(42)设于所述容纳箱(1)的内部，所述搅拌杆(43)安装在所述搅拌轴(42)上。
5.根据权利要求4所述的轨道撒沙装置，其特征在于，所述搅拌杆(43)设有多个，多个所述搅拌杆(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：史部队，王耀，常春明，唐明强，鲁飞跃，李鹏图，赵宇，杜世国，柴珍礼，蒲会会，闫小何，
申请(专利权)人：中国铁路西安局集团有限公司榆林车辆段，
类型：新型
国别省市：
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