本实用新型专利技术公开了一种运送小车，由车体、齿轮筐和万向轮构成。其特征在于：车体为金属框架结构，由立柱、纵撑焊接而成，齿轮筐为栅排状，由横撑和支杆焊接而成，设有上、下各两组，与立柱、纵撑连接，栅排状齿轮筐相对于立柱倾斜，倾斜角度以方便取放盘状弧齿直齿轮而定，每组齿轮筐的支杆的数量为至根，与横撑形成大小均匀的至个卡腔，每个卡腔尺寸大小正好卡放一个盘状弧齿锥齿轮。该轮运送小车能够使盘状弧齿锥齿轮搬运时排列规则，摆放美观，齿形不会相互碰撞，运送量大，节省机加工过程的准备时间。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机加工车间运送工具，具体地说是一种搬运盘状弧齿锥齿轮 的运送小车。
技术介绍
在把盘状钢坯加工成盘状弧齿锥齿轮的过程中，需要经过铣削、滚齿或插齿、研 磨、抛丸、油淬、包装等处理工序，每道工序间盘状弧齿锥齿轮的搬运一般是通过平板小拖 车来进行，具体方法是将每道工序加工好的盘状弧齿锥齿轮放置在平板小拖车上，达到一 定数量后托运到下一工序。这种运送方式的缺点是盘状弧齿锥齿轮在平板小车上的摆放 混乱、不美观、易脱落，增长了机加工过程的准备时间；齿轮各齿之间往往相互碰撞，容易损 伤齿形，降低齿轮精度。
技术实现思路
针对上述缺陷，本技术的技术问题在于，提供一种摆放规则，盘状弧齿锥齿轮 的齿形不会相互碰撞，能够保障齿轮各部位精度的、摆放美观的盘状弧齿锥齿轮运送小车。为达到以上目的，本技术所采用的技术方案是该运送小车，由车体、齿轮筐 和万向轮构成。其特征在于所述的车体为金属框架结构，由立柱、纵撑焊接而成；所述的齿轮筐为栅排状，由 横撑和支杆焊接而成，设有上、下各两组，与立柱、纵撑连接，栅排状齿轮筐相对于立柱倾 斜，倾斜角度以方便取放盘状弧齿直齿轮而定；所述的每组齿轮筐的支杆的数量为9至15 根，与横撑形成大小均勻的8至14个卡腔，每个卡腔尺寸大小正好卡放一个盘状弧齿锥齿 轮。所述的万向轮为已知技术，设于车体的底部四角，共设4个。本技术的有益效果在于该运送小车能够使盘状弧齿锥齿轮搬运时排列规 则，摆放美观，齿形不会相互碰撞，运送量大，节省机加工过程的准备时间。附图说明图1为本技术实施例结构示意图。图2为本技术实施例主视示意图。图3为本技术实施例左视示意图具体实施方式参照附图1、图2、图3制作本技术实施例。该运送小车，由车体、齿轮筐1和 万向轮4构成，所述的车体为金属框架结构，由立柱3、纵撑2焊接而成，齿轮筐1为栅排状， 由横撑5和支杆6焊接而成，设有上、下各两组，与立柱3、纵撑2连接，栅排状齿轮筐1相对 于立柱3倾斜，倾斜角度以方便取放盘状弧齿直齿轮而定，每组齿轮筐1的支杆6的数量为39至15根，与横撑5形成大小均勻的8至14个卡腔，每个卡腔尺寸大小正好卡放一个盘状 弧齿锥齿轮，万向轮4设4个，位于车体的底部四角。权利要求一种运送小车，由车体、齿轮筐(1)和万向轮(4)构成，其特征在于所述的车体为金属框架结构，由立柱(3)、纵撑(2)焊接而成，齿轮筐(1)为栅排状，由横撑(5)和支杆(6)焊接而成，设有上、下各两组，与立柱(3)、纵撑(2)连接，栅排状齿轮筐(1)相对于立柱(3)倾斜，倾斜角度以方便取放盘状弧齿直齿轮而定，齿轮筐(1)的支杆(6)的数量为9至15根，与横撑(5)形成大小均匀的8至14个卡腔，每个卡腔尺寸大小正好卡放一个盘状弧齿锥齿轮。专利摘要本技术公开了一种运送小车，由车体、齿轮筐和万向轮构成。其特征在于车体为金属框架结构，由立柱、纵撑焊接而成，齿轮筐为栅排状，由横撑和支杆焊接而成，设有上、下各两组，与立柱、纵撑连接，栅排状齿轮筐相对于立柱倾斜，倾斜角度以方便取放盘状弧齿直齿轮而定，每组齿轮筐的支杆的数量为至根，与横撑形成大小均匀的至个卡腔，每个卡腔尺寸大小正好卡放一个盘状弧齿锥齿轮。该轮运送小车能够使盘状弧齿锥齿轮搬运时排列规则，摆放美观，齿形不会相互碰撞，运送量大，节省机加工过程的准备时间。文档编号B65G7/02GK201746013SQ201020178830公开日2011年2月16日 申请日期2010年5月5日 优先权日2010年5月5日专利技术者吴云飞, 宋志国 申请人:吴云飞本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴云飞，宋志国，
申请(专利权)人：吴云飞，
类型：实用新型
国别省市：32
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