【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车，尤其涉及一种汽车轮胎测试用数据采集系统。
技术介绍
1、车外噪音的音源主要是发动机噪音、传动系噪音、进气噪音、排气口噪音、排气辐射噪音和轮胎噪音。其中，轮胎噪音含自由滚动轮胎噪音和牵引扭矩轮胎噪音，自由滚动轮胎噪音是指轮胎在自由滚动时产生的噪音，牵引扭矩轮胎噪音是指由发动机的扭矩牵引轮胎滚动时的噪音。牵引扭矩轮胎噪音，应当主要由轮胎上的花纹在与地面摩擦时引起。
2、不同配方材质的轮胎与不同的路面产生的胎噪是不一样的，为了减少噪音，对轮胎在不同路面结构上噪音进行测试显得尤为重要，单现有的装置只能进行单一路面结构的噪音测试，而无法全面测试不同的路面结构。
技术实现思路
1、本专利技术提出了一种汽车轮胎测试用数据采集系统。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、一种汽车轮胎测试用数据采集系统，包括车轮驱动装置、噪音检测组件、路面切换装置和数据整合系统，所述车轮驱动装置包括传动组件，所述传动组件上装有转速检测组件，车轮驱动组件上可以更换不同种类的汽车轮胎，所述路面切换装置上装有不同种类的路面结构，所述噪音检测组件用于检测汽车轮胎与不同种类的路面结构之间产生的噪音，所述噪音检测组件将检测的数据传输至数据整合系统，所述转速检测组件将检测的数据传输至数据整合系统。
4、进一步的，所述数据整合系统将单一汽车轮胎在不同转速下与不同种类的路面结构上产生的噪音形成图表。
5、进一步的，所述车轮驱动装置包括
6、进一步的，所述路面切换装置包括转盘，所述转盘为正棱柱，所述转盘的两个底面各设置一个旋转轴，每个旋转轴上装有带有轴承一的轴承座一，所述轴承座一底部固定在升降板上，其中一根旋转轴上装有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆相啮合，所述蜗杆有驱动电机二驱动，所述驱动电机二固定在底板上，所述蜗杆通过带有轴承二的轴承座二安装在升降板上，每个升降板上设置有螺纹孔，所述螺纹孔通过螺纹与丝杠相连接，所述丝杠由驱动电机三相连接，每个升降板上设置有若干安装孔，每个安装孔中装有一根光杆，所述光杆底部固定在底板上，所述转盘的侧面上装有若干安装部，每个安装部上设置有不同种类的路面结构。
7、进一步的，每个安装部两端均设置有安装板，所述安装板通过固定螺栓固定在转盘的侧面上。
8、进一步的，每根光杆顶部设置有一个限位块。
9、进一步的，所以传动组件固定在工作台上。
10、进一步的，所述工作台上设置有转换槽，所述转换槽的尺寸大于路面切换装置的转盘的侧面的尺寸。
11、有益效果：本专利技术通过路面切换装置实现了对不同路面结构了切换，并且通过更换安装架上的汽车车轮上的轮胎，使得本专利技术可以对相同的轮胎在不同转速下、不同的路面结构上的噪音进行测试，也可以对不同的轮胎在相同转速、相同路面结构上的噪音进行测试。
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1.一种汽车轮胎测试用数据采集系统，其特征在于：包括车轮驱动装置、噪音检测组件(7)、路面切换装置(9)和数据整合系统(10)，所述车轮驱动装置包括传动组件(4)，所述传动组件(4)上装有转速检测组件，车轮驱动组件上可以更换不同种类的汽车轮胎(6)，所述路面切换装置(9)上装有不同种类的路面结构，所述噪音检测组件(7)用于检测汽车轮胎(6)与不同种类的路面结构之间产生的噪音，所述噪音检测组件(7)将检测的数据传输至数据整合系统(10)，所述转速检测组件将检测的数据传输至数据整合系统(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎测试用数据采集系统，其特征在于：所述数据整合系统(10)将单一汽车轮胎(6)在不同转速下与不同种类的路面结构上产生的噪音形成图表。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎测试用数据采集系统，其特征在于：所述车轮驱动装置包括驱动电机一(2)，所述驱动电机一(2)的输出端与减速器(3)的输入端相连接，所述减速器(3)的输出端与传动组件(4)相连接，所述传动组件(4)的末端与安装架(5)相连接，所述安装架(5)上可拆卸的装有汽车车轮，所述汽
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎测试用数据采集系统，其特征在于：所述路面切换装置(9)包括转盘(901)，所述转盘(901)为正棱柱，所述转盘(901)的两个底面各设置一个旋转轴(905)，每个旋转轴(905)上装有带有轴承一的轴承座一(906)，所述轴承座一(906)底部固定在升降板上，其中一根旋转轴(905)上装有蜗轮(907)，所述蜗轮(907)与蜗杆(908)相啮合，所述蜗杆(908)有驱动电机二(909)驱动，所述驱动电机二(909)固定在底板(913)上，所述蜗杆(908)通过带有轴承二的轴承座二(910)安装在升降板上，每个升降板上设置有螺纹孔，所述螺纹孔通过螺纹与丝杠(911)相连接，所述丝杠(911)由驱动电机三(912)相连接，每个升降板上设置有若干安装孔，每个安装孔中装有一根光杆(914)，所述光杆(914)底部固定在底板(913)上，所述转盘(901)的侧面上装有若干安装部(902)，每个安装部(902)上设置有不同种类的路面结构。
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎测试用数据采集系统，其特征在于：每个安装部(902)两端均设置有安装板(903)，所述安装板(903)通过固定螺栓(904)固定在转盘(901)的侧面上。
6.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎测试用数据采集系统，其特征在于：每根光杆(914)顶部设置有一个限位块(915)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎测试用数据采集系统，其特征在于：所以传动组件(4)固定在工作台(1)上。
8.根据权利要求7所述的一种汽车轮胎测试用数据采集系统，其特征在于：所述工作台(1)上设置有转换槽(8)，所述转换槽(8)的尺寸大于路面切换装置(9)的转盘(901)的侧面的尺寸。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎测试用数据采集系统，其特征在于：包括车轮驱动装置、噪音检测组件(7)、路面切换装置(9)和数据整合系统(10)，所述车轮驱动装置包括传动组件(4)，所述传动组件(4)上装有转速检测组件，车轮驱动组件上可以更换不同种类的汽车轮胎(6)，所述路面切换装置(9)上装有不同种类的路面结构，所述噪音检测组件(7)用于检测汽车轮胎(6)与不同种类的路面结构之间产生的噪音，所述噪音检测组件(7)将检测的数据传输至数据整合系统(10)，所述转速检测组件将检测的数据传输至数据整合系统(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎测试用数据采集系统，其特征在于：所述数据整合系统(10)将单一汽车轮胎(6)在不同转速下与不同种类的路面结构上产生的噪音形成图表。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎测试用数据采集系统，其特征在于：所述车轮驱动装置包括驱动电机一(2)，所述驱动电机一(2)的输出端与减速器(3)的输入端相连接，所述减速器(3)的输出端与传动组件(4)相连接，所述传动组件(4)的末端与安装架(5)相连接，所述安装架(5)上可拆卸的装有汽车车轮，所述汽车车轮上装有轮胎。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎测试用数据采集系统，其特征在于：所述路面切换装置(9)包括转盘(901)，所述转盘(901)为正棱柱，所述转盘(901)的两个底面各设置一个旋转轴(905)，每个旋转轴(905)上装有带有轴承一的轴承座一(906)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李杰，
申请(专利权)人：济南高远机动车检测有限公司，
类型：发明
国别省市：
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