【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于安装在车辆的底切区域中的行李箱。
技术介绍
1、一些类型的车辆提供用于存储行李或其他物品的行李箱。大多数这样的行李箱被制造成具有固定形状和尺寸的整体单元，然后该单元通过车辆中的开口被插入用于组装。这种方法不能最大化行李箱中可用的存储空间。已经尝试通过将额外行李箱部件固定到行李箱盆中的开口来占据底切空间。然而，这种方法安装起来相对较慢，并且由于额外行李箱部件和开口之间的接合而可能会发生泄漏。
技术实现思路
1、在一方面，一种车辆行李箱包括：第一行李箱部件，其至少形成车辆行李箱的第一壁，第一行李箱部件包括热塑性弹性体材料，其中第一行李箱部件是至少部分可折叠的，以便于将车辆行李箱安装到车辆的底切区域中；以及第二行李箱部件，其至少形成车辆行李箱的第二壁，其中第一和第二行李箱部件限定车辆行李箱的内部，并且其中第二行李箱部件包括纤维增强聚合物材料。
2、实施方式可以包括以下任何或所有特征。第二行李箱部件形成闭环，该闭环限定通向内部的主开口。车辆行李箱的第一壁是车辆行李箱的后壁或车辆行李箱的前壁中的至少一个。第一壁配置成在安装后邻接车辆的结构剪力墙或车辆的保险杠梁之一。车辆行李箱还包括第一行李箱部件中的护孔环，护孔环由热塑性弹性体材料制成并远离内部延伸，护孔环配置成用于将第一行李箱部件附接到结构剪力墙或保险杠梁。车辆行李箱的第一壁包括两个壁，两个壁彼此面对并位于内部的相对侧。两个壁分别是车辆行李箱的后壁和车辆行李箱的前壁。第一行李箱部件先于第二行李箱部件存在，并
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1.一种车辆行李箱，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆行李箱，其中，所述第二行李箱部件形成闭环，该闭环限定通向所述内部的主开口。
3.根据权利要求1所述的车辆行李箱，其中，所述车辆行李箱的第一壁是车辆行李箱的后壁或车辆行李箱的前壁中的至少一个。
4.根据权利要求3所述的车辆行李箱，其中，所述第一壁配置成在安装后邻接车辆的结构剪力墙或车辆的保险杠梁之一。
5.根据权利要求4所述的车辆行李箱，还包括所述第一行李箱部件中的护孔环，护孔环由热塑性弹性体材料制成并远离所述内部延伸，护孔环配置成用于将第一行李箱部件附接到所述结构剪力墙或保险杠梁。
6.根据权利要求1所述的车辆行李箱，其中，所述车辆行李箱的第一壁包括两个壁，所述两个壁彼此面对并位于所述内部的相对侧。
7.根据权利要求6所述的车辆行李箱，其中，所述两个壁分别是车辆行李箱的后壁和车辆行李箱的前壁。
8.根据权利要求1所述的车辆行李箱，其中，所述第一行李箱部件先于所述第二行李箱部件存在，并且其中，第二行李箱部件通过将所述纤维增强聚合物材料包覆成型到
9.根据权利要求8所述的车辆行李箱，其中，所述热塑性弹性体材料包括位于所述第一行李箱部件的一部分内的开口，并且所述包覆成型在所述开口处形成铆钉接头。
10.根据权利要求9所述的车辆行李箱，其中，所述热塑性弹性体材料的一部分包括所述第一行李箱部件的边缘，并且其中，所述热塑性弹性体材料的一部分在基本垂直于所述边缘的方向上包括锥形。
11.根据权利要求10所述的车辆行李箱，其中，所述热塑性弹性体材料的一部分还包括邻近所述第一行李箱部件的边缘的支柱，其中支柱基本沿所述锥形的方向延伸，并且其中，所述支柱的顶部远离所述纤维增强聚合物材料延伸。
12.根据权利要求11所述的车辆行李箱，其中，所述热塑性弹性体材料的一部分包括邻近所述第一行李箱部件的边缘的多个支柱，其中多个支柱中的每个基本在所述锥形的方向上延伸，其中热塑性弹性体材料包括位于第一行李箱部件的一部分内的多个开口，其中，所述包覆成型形成多个铆钉接头，所述多个铆钉接头中的每个形成在所述多个开口中的相应一个开口处。
13.根据权利要求12所述的车辆行李箱，其中，所述多个铆钉接头中的每个位于所述多个支柱中的两个相邻支柱之间。
14.根据权利要求9所述的车辆行李箱，其中，所述铆钉接头包括由所述纤维增强聚合物材料形成的头部，所述头部位于所述开口的与纤维增强聚合物材料的其余部分相对的一侧。
15.根据权利要求14所述的车辆行李箱，其中，所述第一行李箱部件包括在所述热塑性弹性体材料中通向所述开口的凹槽，并且其中，所述头部位于所述凹槽中。
16.根据权利要求1所述的车辆行李箱，其中，所述第二行李箱部件配置成用于将所述车辆行李箱附接至车辆。
17.根据权利要求1所述的车辆行李箱，其中，所述车辆行李箱配置为车辆的前行李箱。
18.根据权利要求17所述的车辆行李箱，其中，所述前行李箱配置成位于车辆的前马达的前方。
19.根据权利要求1所述的车辆行李箱，还包括衬在所述车辆行李箱的内部的地毯。
20.根据权利要求19所述的车辆行李箱，其中，所述地毯由第一地毯片和第二地毯片构成，第一和第二地毯片中的至少一个包括底切部分。
21.根据权利要求20所述的车辆行李箱，其中，所述第一和第二地毯片的边界在没有粘合剂和缝合的情况下形成。
22.根据权利要求21所述的车辆行李箱，其中，所述第一地毯片在所述边界处形成脊，并且其中，所述第二地毯片至少部分地通过第二地毯片的边缘偏压在所述脊上而保持就位。
23.根据权利要求22所述的车辆行李箱，还包括位于所述第二地毯片与所述第一和第二行李箱部件中的至少一个之间除了所述边界之外的位置处的粘合剂，其中由于粘合剂位于第二地毯片与第一和第二行李箱部件中的至少一个之间，第二地毯片的边缘偏压在所述脊上。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种车辆行李箱，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆行李箱，其中，所述第二行李箱部件形成闭环，该闭环限定通向所述内部的主开口。
3.根据权利要求1所述的车辆行李箱，其中，所述车辆行李箱的第一壁是车辆行李箱的后壁或车辆行李箱的前壁中的至少一个。
4.根据权利要求3所述的车辆行李箱，其中，所述第一壁配置成在安装后邻接车辆的结构剪力墙或车辆的保险杠梁之一。
5.根据权利要求4所述的车辆行李箱，还包括所述第一行李箱部件中的护孔环，护孔环由热塑性弹性体材料制成并远离所述内部延伸，护孔环配置成用于将第一行李箱部件附接到所述结构剪力墙或保险杠梁。
6.根据权利要求1所述的车辆行李箱，其中，所述车辆行李箱的第一壁包括两个壁，所述两个壁彼此面对并位于所述内部的相对侧。
7.根据权利要求6所述的车辆行李箱，其中，所述两个壁分别是车辆行李箱的后壁和车辆行李箱的前壁。
8.根据权利要求1所述的车辆行李箱，其中，所述第一行李箱部件先于所述第二行李箱部件存在，并且其中，第二行李箱部件通过将所述纤维增强聚合物材料包覆成型到第一行李箱部件的一部分热塑性弹性体材料上而形成。
9.根据权利要求8所述的车辆行李箱，其中，所述热塑性弹性体材料包括位于所述第一行李箱部件的一部分内的开口，并且所述包覆成型在所述开口处形成铆钉接头。
10.根据权利要求9所述的车辆行李箱，其中，所述热塑性弹性体材料的一部分包括所述第一行李箱部件的边缘，并且其中，所述热塑性弹性体材料的一部分在基本垂直于所述边缘的方向上包括锥形。
11.根据权利要求10所述的车辆行李箱，其中，所述热塑性弹性体材料的一部分还包括邻近所述第一行李箱部件的边缘的支柱，其中支柱基本沿所述锥形的方向延伸，并且其中，所述支柱的顶部远离所述纤维增强聚合物材料延伸。
12.根据权利要求11所述的车辆行李箱，其中，所述热塑性弹性体材料的一部分包括邻近所述第一行李箱部件的边缘的多个支柱，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：K·叶，D·阿伦，S·谭，E·M·巴赫，
申请(专利权)人：源捷公司，
类型：发明
国别省市：
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