重型车换挡助力气缸缸体总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重型车换挡助力气缸缸体总成，包括用于支撑助力气缸主轴的后含油轴套和前含油轴套，后含油轴套固定内套于缸体尾部，前含油轴套固定内套于缸盖内圆；本实用新型专利技术采用用于支撑助力气缸主轴的后含油轴套和前含油轴套，具有较强的刚性、良好的自润滑性能和耐磨性，在较长的周期内无明显磨损，使主轴与缸体、缸盖的配合间隙均匀，使密封圈在不同方向上密封过盈量产生保持一致，降低磨损，保证密封效果，大大延长汽缸摩擦部件的使用寿命，降低维修及使用成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种重型汽车辅助设备部件，特别涉及一种重型车换挡助力气缸 缸体总成。
技术介绍
随着重型车辆技术的快速发展，车辆趋向于向高速、大型化发展；由于重型、大型 汽车变速箱换挡阻力大，致使司机劳动强度较高，易于产生驾驶疲劳，也就为长途驾驶埋下 安全隐患。为了解决以上问题，普遍采用以换挡助力装置来减轻司机换挡的劳动强度；气动 助力器不但具有活动灵活、结构简单、制造成本低等优点，而且能保证轻便、无冲击、噪声较 低换挡。气动助力器的主要驱动设备为汽缸总成，在汽缸缸体总成内与其同轴设置双作用 式活塞，活塞同轴固定连接主轴，通过气动驱动活塞往复运动实现换挡助力；现有技术中， 汽缸总成包括缸体和缸盖，在缸体的后端和缸盖上均设置内圆环形凸台，用于支撑主轴以 保证主轴的同轴度，同时分别设置密封圈，保证缸体内部的气密性，保证活塞的正常运行。 助力气缸缸体和缸盖一般采用铝合金制成，用于支撑主轴内圆环形凸台为铝合金材料，耐 磨性和自润滑性较差，在较短的周期内磨损较为严重，增大主轴与缸体、缸盖的配合间隙， 造成气缸主轴运动偏摆幅度不断随之加大，使密封圈在不同方向上密封过盈量产生不一 致，加剧磨损，最终密封失效；大大降低使用寿命，提高维修及使用成本。因此，需要对现有的助力汽缸进行改进，能够较长周期保证主轴与缸体、缸盖的配 合间隙，从而保证主轴与汽缸的同轴度，使密封圈在不同方向上密封过盈量均勻一致，延缓 磨损，延长汽缸的使用周期。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种重型车换挡助力气缸缸体总成，能够较长周期保 证主轴与缸体、缸盖的配合间隙，从而保证主轴与汽缸的同轴度，使密封圈在不同方向上密 封过盈量均勻一致，延缓磨损，延长汽缸的使用周期。本技术的重型车换挡助力气缸缸体总成，包括缸体，所述缸体前端与其以可 拆卸的方式固定连接设置缸盖，还包括用于支撑助力气缸主轴的后含油轴套和前含油轴 套，所述后含油轴套固定内套于缸体尾部，所述前含油轴套固定内套于缸盖内圆。进一步，所述缸体后端面形成内圆环形凸台I，所述内圆环形凸台I与后含油轴套 之间形成后密封圈安装槽；，缸盖前端面形成内圆环形凸台II，所述内圆环形凸台II与前 含油轴套之间形成前密封圈安装槽；进一步，所述后含油轴套和前含油轴套均为石墨铜基含油轴套。本技术的有益效果本技术的重型车换挡助力气缸缸体总成，采用用于 支撑助力气缸主轴的后含油轴套和前含油轴套结构，具有较强的刚性、良好的自润滑性能 和耐磨性，在较长的周期内无明显磨损，使主轴与缸体、缸盖的配合间隙均勻，使密封圈在不同方向上密封过盈量产生保持一致，降低磨损，保证密封效果，大大延长汽缸摩擦部件的 使用寿命，降低维修及使用成本。以下结合附图和实施例对本技术作进一步描述。附图为本技术的结构示意图。具体实施方式附图为本技术的结构示意图，如图所示本实施例的重型车换挡助力气缸缸 体总成，包括缸体1，所述缸体1前端与其以可拆卸的方式固定连接设置缸盖2，还包括用于 支撑助力气缸主轴的后含油轴套3和前含油轴套5，所述后含油轴套3固定内套于缸体3尾 部，所述缸体1后端面形成内圆环形凸台I 11，所述内圆环形凸台I 11与后含油轴套3之 间形成后密封圈安装槽4 ；所述前含油轴套5固定内套于缸盖2内圆，缸盖2前端面形成内 圆环形凸台II 21，所述内圆环形凸台II 21与前含油轴套5之间形成前密封圈安装槽6。本实施例中，所述后含油轴套3和前含油轴套5均为石墨铜基含油轴套；采用粉末 冶金的方式制成，具有较好的均质结构，耐磨性较好。本技术在使用时，主轴通过后含油轴套和前含油轴套支撑在汽缸缸体总成 内，前密封圈安装槽和后密封圈安装槽分别设置密封圈，由于后含油轴套和前含油轴套具 有较好的刚性、耐磨性和自润滑性，不但利于延长摩擦副的使用寿命，还能降低摩擦，减少 能耗。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参 照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本 技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范 围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。权利要求一种重型车换挡助力气缸缸体总成，包括缸体，所述缸体前端与其以可拆卸的方式固定连接设置缸盖，其特征在于还包括用于支撑助力气缸主轴的后含油轴套和前含油轴套，所述后含油轴套固定内套于缸体尾部，所述前含油轴套固定内套于缸盖内圆。2.根据权利要求1所述的重型车换挡助力气缸缸体总成，其特征在于所述缸体后端 面形成内圆环形凸台I，所述内圆环形凸台I与后含油轴套之间形成后密封圈安装槽；，缸 盖前端面形成内圆环形凸台II，所述内圆环形凸台II与前含油轴套之间形成前密封圈安 装槽。3.根据权利要求2所述的重型车换挡助力气缸缸体总成，其特征在于所述后含油轴 套和前含油轴套均为石墨铜基含油轴套。专利摘要本技术公开了一种重型车换挡助力气缸缸体总成，包括用于支撑助力气缸主轴的后含油轴套和前含油轴套，后含油轴套固定内套于缸体尾部，前含油轴套固定内套于缸盖内圆；本技术采用用于支撑助力气缸主轴的后含油轴套和前含油轴套，具有较强的刚性、良好的自润滑性能和耐磨性，在较长的周期内无明显磨损，使主轴与缸体、缸盖的配合间隙均匀，使密封圈在不同方向上密封过盈量产生保持一致，降低磨损，保证密封效果，大大延长汽缸摩擦部件的使用寿命，降低维修及使用成本。文档编号F16J10/02GK201672055SQ201020177990公开日2010年12月15日 申请日期2010年4月30日 优先权日2010年4月30日专利技术者黄栋生 申请人:重庆市綦江重型汽车配件厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型车换挡助力气缸缸体总成，包括缸体，所述缸体前端与其以可拆卸的方式固定连接设置缸盖，其特征在于：还包括用于支撑助力气缸主轴的后含油轴套和前含油轴套，所述后含油轴套固定内套于缸体尾部，所述前含油轴套固定内套于缸盖内圆。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄栋生，
申请(专利权)人：重庆市綦江重型汽车配件厂，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]