一种箱体类坯件的上料装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种箱体类坯件的上料装置，其包括有一根两端带突起的钢管、二个吊钩和一个吊环；所述两个吊钩相互对称，连接在所述吊环下，连接组成一整体；所述两端带突起的钢管穿入基数件箱体类坯件的缸体通孔内，由二个吊钩分别钩住中间一件箱体类坯件的缸体通孔的两端，二个吊钩通过吊环与悬臂吊的吊绳连接。采用本装置，一次可以吊多件箱体类坯件（如曲轴箱坯件），并且悬臂吊的回转半径大，减少了工件的上料次数，十分方便迅速可靠，提高了生产效率，减轻了操作者劳动强度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于发动机气缸盖、曲轴箱机加生产线坯件上线的技术，具体涉及曲 轴箱等箱体类坯件的上料装置。
技术介绍
对于气缸盖、曲轴箱等箱体类零件的机加工均采用流水线生产方式，一般的机加 生产线采用动力物流滚道或非动力物流滚道，物流滚道高度一般为1200mm 1400mm，工件 上线一般采用人工搬上线、升降滚道上线等方式，先进的生产线采用机械手上料。由于曲轴 箱机加生产线物流滚道高度较高，如采用人工搬上料的方式，按每班生产300件计算，劳动 强度相当大，并且易造成工件表面的碰伤，如采用升降滚道上线方式，也需要人工将工件搬 上升降滚道，劳动强度也较大，如坯件堆放的数量较多、位置较远，更增加了劳动强度、降低 了生产率，而采用机械手上料则成本非常高，可靠性低。
技术实现思路
本技术的目的在于曲轴箱等箱体类零件在机加生产线上线时，采用一种简易 结构的箱体类坯件上料装置，降低操作者劳动强度，提高生产效率，并且避免工件表面的碰 伤，而且方便、可靠、安全，运行成本低。本技术的技术实施方案如下一种箱体类坯件的上料装置，其包括有一根两端带突起的钢管、二个吊钩和一个 吊环；所述两个吊钩相互对称，连接在所述吊环下，连接组成一整体；所述两端带突起的钢 管穿入基数件箱体类坯件的缸体通孔内，由二个吊钩分别钩住中间一件箱体类坯件的缸体 通孔的两端，二个吊钩通过吊环与悬臂吊的吊绳连接。采用本装置，一次可以吊多件箱体类坯件(如曲轴箱坯件)，并且悬臂吊的回转半 径大，减少了工件的上料次数，十分方便迅速可靠，提高了生产效率，减轻了操作者劳动强度。附图说明图1是本上料装置的结构示意图；图2是本上料装置的工作示意图；图3是图2的俯视图图中1为钢管；2为吊钩；3为吊环；4为曲轴箱坯件。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参考图对本实用新 型进一步详细说明。参见图1，本上料装置由有一根两端带突起的钢管1、二个吊钩2和一个吊环3组成。两个吊钩2相互对称，连接在所述吊环3下，连接组成一整体。 参见图2和图3，以曲轴箱坯件上料为例，钢管1穿入五件曲轴箱坯件4的缸孔内， 吊钩2分别钩住中间曲轴箱坯件的缸孔的两端，吊钩2通过吊环3与悬臂吊的吊绳连接，实 现上料。钢管1两端的突起防止工件从钢管的两端滑落，操作者通过操作悬臂吊的按钮，将 五件曲轴箱坯件上到生产线物流滚道上。权利要求一种箱体类坯件的上料装置，其特征在于其包括有一根两端带突起的钢管(1)、二个吊钩(2)和一个吊环(3)；所述两个吊钩(2)相互对称，连接在所述吊环(3)下，连接组成一整体；所述两端带突起的钢管(1)穿入基数件箱体类坯件的缸体通孔内，由二个吊钩(2)分别钩住中间一件箱体类坯件的缸体通孔的两端，二个吊钩(2)通过吊环(3)与悬臂吊的吊绳连接。专利摘要本技术提出一种箱体类坯件的上料装置，其包括有一根两端带突起的钢管、二个吊钩和一个吊环；所述两个吊钩相互对称，连接在所述吊环下，连接组成一整体；所述两端带突起的钢管穿入基数件箱体类坯件的缸体通孔内，由二个吊钩分别钩住中间一件箱体类坯件的缸体通孔的两端，二个吊钩通过吊环与悬臂吊的吊绳连接。采用本装置，一次可以吊多件箱体类坯件(如曲轴箱坯件)，并且悬臂吊的回转半径大，减少了工件的上料次数，十分方便迅速可靠，提高了生产效率，减轻了操作者劳动强度。文档编号B65G7/12GK201670512SQ20102017782公开日2010年12月15日 申请日期2010年4月30日 优先权日2010年4月30日专利技术者周帮才 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种箱体类坯件的上料装置，其特征在于：其包括有一根两端带突起的钢管（１）、二个吊钩（２）和一个吊环（３）；所述两个吊钩（２）相互对称，连接在所述吊环（３）下，连接组成一整体；所述两端带突起的钢管（１）穿入基数件箱体类坯件的缸体通孔内，由二个吊钩（２）分别钩住中间一件箱体类坯件的缸体通孔的两端，二个吊钩（２）通过吊环（３）与悬臂吊的吊绳连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周帮才，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]