【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及地铁出入口施工，具体为地铁出入口明挖逆作施工方法。
技术介绍
1、随着人们对交通的大幅需求，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，地铁的施工工程也日益增多。地铁施工中的深基坑施工中经常会出现因止水帷幕不闭合或承压水头较大而产生基底涌水、涌砂影响施工进度的技术难题，同时很多地铁站大多位于市中心地段，管线纵横，周边建筑物较多、交通压力大、工期紧任务重，而现有的施工解决方法为迁改管线后再次施工闭合止水帷幕或加长止水帷幕及增设降水井，但管线迁改有周期长，迁改难度大，有些甚至不能迁改，同时加长止水帷幕及增设降水井的施工成本高，施工工期加长，影响周边建筑物的稳定等诸多缺点。
技术实现思路
1、本专利技术为了解决现有的施工方法存在施工周期长、施工成本高、可行性低的问题，故提供了一套新的完整的地铁出入口明挖逆作施工方法。
2、本专利技术是采用如下技术方案实现的：
3、地铁出入口明挖逆作施工方法，包括如下步骤：
4、1）基坑围护结构施工：基坑围护结构采用钻孔灌注桩+冠梁的结构形式；
5、2）止水帷幕施工：钻孔灌注桩采用高压旋喷桩与钻孔灌注桩形成闭合的止水帷幕结构；
6、3）降水井施工：根据地铁出入口的l型结构布置设置降水井；
7、4）开挖土方：开挖过程中及时架设钢支撑；
8、5）施工底板及边墙：按照设计图纸施工地铁出入口结构底板及边墙，施工过程中预留施工缝，便于后续收水井逆作施工，同时预埋钢板止水带及注浆
9、6）注浆加固土体：
10、①混凝土封底：挖掘机将基底整平后，浇筑混凝土进行封底，形成封底混凝土11，注浆完成后，按照1m间距插入注浆预留孔并避开预留的施工缝位置；
11、②土体注浆加固：
12、a、钻孔：注浆范围为设计的收水井侧壁外部的1.5m范围内，注浆深度为设计的收水井基底下方4m的位置，注浆孔布置间距不大于1m，纵向最外侧注浆孔紧贴底板施工缝布置，横向最外侧注浆孔紧贴边墙布置，并预留10cm作业空间；
13、b、注浆：
14、a、注浆材料：注浆加固范围内地质结构主要为中粗沙和粉质粘土,所以采用水泥-水玻璃为主的双液浆。
15、a液:水泥浆采用普通硅酸盐p0.2.5水泥,配合比为水:水泥: =1:0.75；
16、b液:水玻璃的浓度采用42be'；
17、c液:速凝剂；( 一般为磷酸，35kg固化剂能配置1.5方浆液)
18、注浆时根据现场情况确定注浆种类,压力小时采用b液与c液,压力大时选用a液与b液，以a液与b液为主, b液与c液为辅。
19、配制双液浆浆液凝胶时间为b液与c液2s～10s , a液与b液60s～ 180s.
20、为了满足注浆固结的目的,需要按照一定的次序进行浆液配制。
21、在搅拌桶中按每次搅拌体加入所需的水量,开动搅拌机,再加入水泥搅拌3分钟以上；
22、b、注浆方式：后退式注浆；
23、c、注浆顺序：注浆时从外往内,跳孔注浆；
24、d、注桨流量控制：注浆流量控制在20～40l/min；
25、e、注浆压力：确定注桨系统各部分连接无误后,开动注浆泵压水试验,检查注浆泵液压情况,系统管路有否漏浆,管路是否畅通。注浆时注浆压力不宜过大,采用初压0.5～0.8mpa;稳压: 0.7～0.8mpa；
26、f、注浆扩散半径：浆液扩散半径约为600mm～1000mm;注浆孔孔间距为1000mm；
27、g、注浆量控制：通过流量计观察注浆压力,检查随注浆量的增加,压力变化情况。注浆过程中采用压力控制,注浆压力达到0.8mpa时,停止注浆；
28、h、检查注浆效果：在注浆施工全部完成且固化7天后采取钻眼取芯的方法，在注浆四角及中心部位取5个孔，看取芯的加固效果。采用水电钻进行取芯施工，钻头直径为8cm，取芯深度比基底标高深2m。取芯中不含未固化的夹层为合格，表示达到注浆效果。如有夹层则在取芯部位重新注浆，注浆工艺与首次注浆相同。直至取芯合格后方可开挖；
29、7）施工结构顶板：
30、注浆加固土体的同时安排施工其余地段对应结构的顶板4，施工顶板4时需在设计的收水井1正上方预留施工洞口且在预留的施工洞口周边预留暗梁；
31、8）二次土方开挖：
32、土体注浆加固检测满足要求后，立即进行基坑开挖；
33、9）施工收水井
34、按照施工图纸要求绑扎收水井底板及边墙钢筋并在底板及边墙浇筑混凝土；收水井只安装底模和侧模，并将上抗浮梁锚固在已完工的出入口底板上，抗浮内支撑和抗浮分配梁连接且分别支撑在收水井的侧模及底模上。
35、10）施工缝注浆处理：
36、混凝土强度满足要求后进行拆模施工，对边墙施工缝的注浆管注浆填充。
37、工艺原理：在止水帷幕无法闭合或承压水头较大的情况下，地下水突涌先利用降水井的疏干作用，安排施工地铁出入口的主体结构部分底板、边墙起到“二衬”作用，再注浆固化超深部分范围内土体。同时，施工结构顶板，形成流水作业，加快出入口的施工速度，达到快速封顶目标，保证工期节点，确保深基坑施工的安全，达到节约人工、机械成本的目的。
38、本专利技术所产生的有益效果如下：1）该施工方法能快速实现封顶，大大加快施工进度，确保工期目标在预定时间内实现；2）明挖施工，基坑开挖速度快，作业环境好，施工接缝质量高；3）注浆封底施工能减少基坑周边土层失水，较少沉降量，确保周边构筑物及道路市政设施的运营安全；4）本工法采用小型注浆机施工，大大降低了施工成本。
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1.地铁出入口明挖逆作施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的地铁出入口明挖逆作施工方法，其特征在于，步骤1）中，钻孔灌注桩的桩径1m，桩长20m。
3.根据权利要求2所述的地铁出入口明挖逆作施工方法，其特征在于，步骤2）中，相邻钻孔灌注桩之间布置三根呈三角状的高压旋喷桩，利用高压旋喷桩扩散范围与钻孔灌注桩连成闭合的止水帷幕结构。
4.根据权利要求3所述的地铁出入口明挖逆作施工方法，其特征在于，步骤3）中，设置降水井时，采用反循环钻机泥浆护壁成孔工艺。
5.根据权利要求4所述的地铁出入口明挖逆作施工方法，其特征在于，步骤4）中，在开挖至距基底标高300mm时改用人工开挖至设计标高。
6.根据权利要求5所述的地铁出入口明挖逆作施工方法，其特征在于，步骤5）中，为避免施工缝处同一截面接头百分率过大，钢筋相邻接头错开，相错量满足规范要求，采用机械连接方式Ⅰ级接头连接，接头使用胶带缠裹后插入聚苯乙烯泡沫板保护。
7.根据权利要求6所述的地铁出入口明挖逆作施工方法，其特征在于，步骤5）中，底板（5
8.根据权利要求7所述的地铁出入口明挖逆作施工方法，其特征在于，步骤6）中，浇筑时应确保振捣密实，且浇筑厚度不应小于20cm。
9.根据权利要求8所述的地铁出入口明挖逆作施工方法，其特征在于，步骤6）中，注浆时采用水泥-水玻璃为主的双液浆，其中水泥浆的配合比为水:水泥: =1:0.75，水玻璃的浓度采用42Be'。
10.根据权利要求1至9任意一项所述的地铁出入口明挖逆作施工方法，其特征在于，步骤9）中，侧模需在边墙施工缝下方30cm位置处采用斜支模，斜支模高出边墙施工缝10cm。
...【技术特征摘要】
1.地铁出入口明挖逆作施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的地铁出入口明挖逆作施工方法，其特征在于，步骤1）中，钻孔灌注桩的桩径1m，桩长20m。
3.根据权利要求2所述的地铁出入口明挖逆作施工方法，其特征在于，步骤2）中，相邻钻孔灌注桩之间布置三根呈三角状的高压旋喷桩，利用高压旋喷桩扩散范围与钻孔灌注桩连成闭合的止水帷幕结构。
4.根据权利要求3所述的地铁出入口明挖逆作施工方法，其特征在于，步骤3）中，设置降水井时，采用反循环钻机泥浆护壁成孔工艺。
5.根据权利要求4所述的地铁出入口明挖逆作施工方法，其特征在于，步骤4）中，在开挖至距基底标高300mm时改用人工开挖至设计标高。
6.根据权利要求5所述的地铁出入口明挖逆作施工方法，其特征在于，步骤5）中，为避免施工缝处同一截面接头百分率过大，钢筋相邻接头错开，相错量...
【专利技术属性】
技术研发人员：任鹏鹏，刘大鹏，詹友君，王睿，李伟，王赛，
申请(专利权)人：中铁六局集团太原铁路建设有限公司，
类型：发明
国别省市：
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