本发明专利技术属于逆向物流运营管理技术领域，提出一种可复用物流容器回收共享模式下的非配对取送货路径规划方法。本发明专利技术在容器供给量小于需求量的前提下，基于惩罚成本衡量需求量缺口构建路径完全开放式的非配对需求可拆分的可复用物流容器回收问题，为逆向物流的运营规划管理提供更加经济、高效、可靠的路径规划策略，这对降低物流成本、减少物流碳排放等都有十分重要的意义。本发明专利技术的方法不仅可以帮助企业显著降低运输成本，还可以减少车队规模和相关支出，从而降低空箱回收费用、提升空箱周转率，在大规模逆向物流应用方面高效且实用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及逆向物流运营管理，尤其涉及一种可复用物流容器回收共享模式下的非配对取送货路径规划方法。
技术介绍
1、物流容器是物流现代化的标志，有利于改善车辆的装载能力和仓库的存储能力，提升运输效率和在物流节点的装卸效率，降低企业的运输成本。随着物流业的快速发展以及物流容器的成功应用与推广，制造企业物流容器数量也随之激增。然而，完成物流相关作业后的可复用物流容器的回收问题间接增加了企业的物流成本。在物流单元化和标准化进程中，随着共享经济、物联网等的兴起，物流容器循环共享服务进入了高速发展阶段。与现有的物流运营模式相比，容器循环共享的经济可行性更具优势。同时，物流容器回收共享可以降低货品的损失率，减少一次性物品的使用，从而减少环境污染。
2、目前，与物流容器逆向物流的相关研究已经取得了一定的进展。brindley在“brindley c.position is everything：rising transport costs make palletlogistics morecritical for success[j].pallet enterprise,2011,6：24-28.”中分析了多个容器回收系统，指出在系统上优化容器的分配是一个关键问题，分配的效率会极大的影响物流网络的整体性能。elia等人在“elia v,gnoni m g.designing an effectiveclosed loop system for pallet management[j].international journal ofproduction economics,2015,170∶730-740.”中分析了开放式和封闭式两种容器回收模式，构建了考虑逆向物流过程的封闭式物流容器回收的仿真模型。tornese等人在“tornesef,pazour j a,thorn b k,et al.investigating the environmental andeconomicimpact of loading conditions and repositioning strategies for palletpoolingproviders[j].journal of cleaner production,2018,172：155-168.”中重点研究了共享模式中不同设计选项和客户特征对环境和经济的影响，发现容器的运输和装卸行为对环境和经济效益会产生很大的影响。li在“li t p.five major problems facing theestablishment of a pallet sharing system[j].logistics technology andapplication,2005(08)：106-109.”中提出容器回收共享系统需要首先解决标准化、系统化的问题。zhou等人在“zhou k,he s w,song r,et al.my country'srailway palletsharing system and its benefitanalysis[j].shandong science,2014,27(05)：67-72.”中对铁路物流的容器回收共享进行研究，提出了几种共享模式，包括交换模式(两类企业或配送中心之间的交换)、租赁模式和租赁交换复合模式。ren等人在“ren j,liu b,wangz.an optimization model for multi-type pallet allocation over apallet pool[j].advances in mechanical engineering,2017,9(5)：1687814017705841.”中使用随机机会约束规划和情景规划的方法，提出了一个考虑持续因素和客户优先因素的多类型容器分配模型，最后指出管理者在决策时应考虑环境和客户优先级。zhou等人在“zhou k,he s,song r,et al.optimization model and algorithm of empty palletsdispatchingunder the time-space network of express shipment[j].journal ofadvancedtransportation,2018,2018：1-9.”中构建了空容器调度成本最小化模型，包括运输成本、库存成本、租赁成本和惩罚成本。ren等人在“ren j,chen c,gao j,et al.anoptimization model for fleet sizing and empty palletallocation consideringco2 emissions[j].plos one,2020,15(2)：e0229544.”中从外包公司的角度提出了车队规模调整和空容器分配的优化模型，并开发了一种惯性权重粒子群优化算法进行求解，旨在提高外包公司的利润，并减少碳排放。陈文阁等人在“陈文阁,罗少锋,李娅菲.军用物资托盘循环共用机制探讨[j].包装工程,2019,40(21)：256-260.”中提出军用物流容器回收共享的3种运行模式和5项管理机制，建立了军用物流容器回收共享机制，提升了物流效率并节约了成本。李玮等人在“李玮,张改平,张文涛.我国集装箱铁海多式联运信息交换与共享机制及发展策略[j].交通运输研究,2020,6(5)：101.”中以集装箱铁海联运为例，提出了单一运输链模型和铁海联运运输模型，并分析了多式联运信息处理的相关需求。李成友等人在“李成友,卢会超,李永衡,等.多托盘共用自动化物流系统的规划设计——以某汽车企业零部件配送物流为例[j].物流技术,2022,41(06)：84-88.”中分析汽车零部件配送物流场景和载具特征，提出集装单元共用的货运解决方案，并利用三维图像识别等技术实现了自动化作业。李浩春等人在“李浩春,方晓平.汽车零部件容器共享平台收益研究[j].物流技术与应用,2017,22(2)：107-110.”中分析了汽车零部件物流中的往返运输、包装、仓储、装卸等环节的经济影响，提出建立汽车零部件容器共享平台有利于提高运输车辆装载率，结合案例指出异地容器共享率和容器丢失率对共享平台收益的影响。但是，通过现有文献和专利检索可以发现，现有研究主要存在两个问题：首先，现有的非配对取送货研究多以基于运距的路径运输成本为优化目标，从节点数、货品数、求解算法等视角对进行探讨，而鲜见考虑多起点的开放式路径(包括派车成本)等现实因素；此外，现有的研究大多设定客户的需求被完全满足，少数不能完全满足的产生从仓库调配货物的处理成本，未涉及供需不平衡(供不应求)的情况，与实际应用需求存在差异。
技术实现思路
1、基于上述物流容器回收逆向物流研究存在的不足之处，本专利技术提供了一种可复用物流容器回收共享模式下的非配对取送货路径规划方法，基于自适应大邻域搜索算法。从物流容器回收的路径成本和需求未满足造成的惩罚两方面考虑逆向物流的总成本；非配本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种可复用物流容器回收共享模式下的非配对取送货路径规划方法，其特征在于，建立混合整数规划模型，所述模型的目标是最小化总成本，包含起止位置约束式(2)至式(9)、流量约束式(10)至式(14)、车辆容量约束式(15)至式(20)、工作时间约束式(21)、子回路约束式(21)至式(23)、变量取值约束式(24)至式(32)，目标函数如式(1)所示，第一项为运输成本，第二项惩罚成本为各工厂各类容器的未满足需求量与惩罚系数的乘积之和：
【技术特征摘要】
1.一种可复用物流容器回收共享模式下的非配对取送货路径规划方法，其特征在于，建立混合整数规划模型，所述模型的目标是最小化总成本，包含起止位置约束式(2)至式(9)、流量约束式(10)至式(14)、车辆容量约束式(15)...
【专利技术属性】
技术研发人员：廉莲，林治昊，甄紫陌，来晴晴，詹硕，
申请(专利权)人：大连理工大学，
类型：发明
国别省市：
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