【技术实现步骤摘要】
本申请一般涉及汽车气动控制，具体涉及一种座椅气动控制系统及汽车座椅。
技术介绍
1、近年来，我国交通领域发展日新月异，汽车作为较常用的交通工具之一，人们对其驾乘感的要求越来越高，汽车座椅的椅背和坐垫两侧均对称设置有侧翼，侧翼具有支撑和随动的功能，在汽车直线行驶时，左右两侧翼内的气囊顶起，该气囊的支撑功能会对人们的身体具有包覆感从而提高驾车舒适度，但在转弯过程中，在车内的人由于惯性身体会向反方向倾斜，此时反方向的侧翼需要体现随动功能，即气囊需被顶起的更高，才能对倾斜的身体起到更好的支撑作用。
2、现有的座椅随动侧翼控制系统控制侧翼气袋充气或泄气的方式是：由座椅以外的车身电子控制单元(electronic control unit，ecu)识别并处理车身姿态、车速以及转向信号，再判断侧翼气袋是否充放气，之后通过局域互联网络(local interconnectnetwork，lin)或控制器局域网络(controllerarea network，can)发给座椅上的侧翼控制系统ecu，侧翼控制系统ecu收到指令信号后，根据指令信号控制侧翼气袋充气或泄气。但是，整车系统的陀螺仪检测到的信号不能直接作为座椅随动侧翼控制系统的输入信号，导致座椅随动侧翼控制系统本身很难自行检测、判断侧翼气袋充气或者泄气。因此，我们提出一种座椅气动控制系统及汽车座椅用以解决上述问题。
技术实现思路
1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种侧翼调节更高效，提升驾乘体验感的座椅气动控制系统及汽车
2、第一方面，本申请提供一种座椅气动控制系统，包括：配合使用的座椅气动调节系统和车辆运行转弯姿态探测控制单元；
3、所述车辆运行转弯姿态探测控制单元放置在座椅远离人体一侧；所述车辆运行转弯姿态探测控制单元包括壳体，所述壳体内设置有第一电路板，所述第一电路板上设置有至少一个陀螺仪模块，用于探测车辆运行姿态信号；所述第一电路板上设置有输出端口，所述输出端口用于将探测到的车辆运行转弯姿态信号提供给所述座椅气动调节系统；所述座椅气动调节系统用于根据车辆运行转弯姿态信号，调节气动状态。
4、根据本申请提供的技术方案，所述座椅气动调节系统包括：座椅随动控制系统，所述座椅随动控制系统包括气动控制单元：
5、所述气动控制单元包括第二电路板，且所述第二电路板上设置有随动侧翼阀组；所述随动侧翼阀组包括至少一个随动侧翼控制阀，所述随动侧翼控制阀包括第一进气口、第一出气口和第一泄气口；所述第一出气口连接有主动侧翼气袋；
6、所述座椅随动控制系统还包括第一气路，所述第一气路具有第一连接口、第二连接口和第三连接口；所述第一连接口与所述第一进气口连通；所述第二连接口连接有第一气源；
7、所述座椅随动控制系统还包括第一开关阀，所述第一开关阀具有第四连接口和第五连接口；所述第四连接口与所述第三连接口连接；所述第五连接口通过第二气路与储气装置连接；
8、所述随动侧翼控制阀、所述第一开关阀、所述第一气源电连接；所述气动控制单元用于接收所述车辆运行转弯姿态探测控制单元输出的车辆运行转弯姿态信号，并根据所述车辆运行转弯姿态信号，控制所述随动侧翼控制阀、所述第一开关阀、所述第一气源的开闭状态，进而控制所述主动侧翼气袋充气或者泄气。
9、根据本申请提供的技术方案，还包括：人体信息分类探测装置，所述人体信息分类探测装置安装在所述第一气路上，且其位于所述第一气源与所述随动侧翼阀组之间；所述人体信息分类探测装置用于判断驾乘人员人体类型，并根据驾乘人员人体类型，判断主动侧翼时所述主动侧翼气袋所充入的气体量。
10、根据本申请提供的技术方案，还包括：人体信息分类探测装置，所述人体信息分类探测装置与所述气动控制单元电性连接；
11、所述人体信息分类装置为重力压力变化检测垫体或者电容类型检测垫体。
12、根据本申请提供的技术方案，还包括：第一气压传感器，所述第一气压传感器设置在所述第一气路、所述第一气源的端口、所述随动侧翼控制阀阀体内或者所述随动侧翼控制阀和所述主动侧翼气袋之间。
13、根据本申请提供的技术方案，还包括：第二气压传感器，所述第二气压传感器设置在所述第二气路、所述第一开关阀阀体内或者所述储气装置端口。
14、根据本申请提供的技术方案，还包括：
15、被动侧翼系统，所述被动侧翼系统包括：被动侧翼支撑阀组和与所述被动侧翼支撑阀组连接的被动侧翼支撑气囊体，所述被动侧翼支撑阀组设置在所述气动控制单元的电路板上；
16、第二开关阀，其安装在所述第一气路上，且其靠近所述第三气路设置，所述第二开关阀具有两个端口，一个端口连接所述第一气路，另一个端口连接第三气路，所述第二开关阀用于控制所述第一气路与所述第三气路的通断。
17、根据本申请提供的技术方案，还包括：座椅气动按摩系统和/或座椅气动腰托系统；
18、所述座椅气动按摩系统包括：座椅气动按摩阀组和与所述座椅气动按摩阀组连接的按摩气囊体；
19、所述座椅气动腰托系统包括：座椅气动腰托阀组和与所述座椅气动腰托阀组连接的腰托气囊体；
20、所述座椅气动按摩阀组、所述座椅气动腰托阀组设置在所述气动控制单元的电路板上。
21、根据本申请提供的技术方案，所述气动控制单元和所述车辆运行转弯姿态探测控制单元集成于同一个控制器。
22、第二方面，本申请提供一种汽车座椅，包括：上述的一种座椅气动控制系统，座垫和靠背；
23、气动控制单元设置在所述靠背或者座垫的骨架上；
24、车辆运行转弯姿态探测控制单元设置在所述靠背或者座垫的骨架上；
25、主动侧翼气袋设置在所述靠背和/或所述座垫上。
26、综上所述，本申请公开了一种座椅气动控制系统的具体结构。本申请设计了配合使用的座椅气动调节系统和车辆运行转弯姿态探测控制单元；车辆运行转弯姿态探测控制单元放置在座椅远离人体一侧，车辆运行转弯姿态探测控制单元包括壳体，壳体内设置有第一电路板，第一电路板上设置有至少一个陀螺仪模块，陀螺仪模块用于探测车辆运行转弯姿态信号；第一电路板上设置有输出端口，输出端口用于将探测到的车辆运行转弯姿态信号提供给座椅气动调节系统；座椅气动调节系统用于根据车辆运行转弯姿态信号，调节气动状态；从而快速调节侧翼高度，提升驾乘体验感。
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1.一种座椅气动控制系统，其特征在于，包括：配合使用的座椅气动调节系统和车辆运行转弯姿态探测控制单元(23)；
2.根据权利要求1所述的一种座椅气动控制系统，其特征在于，所述座椅气动调节系统包括：座椅随动控制系统，所述座椅随动控制系统包括气动控制单元(8)：
3.根据权利要求2所述的一种座椅气动控制系统，其特征在于，还包括：人体信息分类探测装置，所述人体信息分类探测装置安装在所述第一气路(3)上，且其位于所述第一气源(4)与所述随动侧翼阀组之间；所述人体信息分类探测装置用于判断驾乘人员人体类型，并根据驾乘人员人体类型，判断主动侧翼时所述主动侧翼气袋(2)所充入的气体量。
4.根据权利要求2所述的一种座椅气动控制系统，其特征在于，还包括：人体信息分类探测装置，所述人体信息分类探测装置与所述气动控制单元(8)电性连接；
5.根据权利要求2所述的一种座椅气动控制系统，其特征在于，还包括：第一气压传感器(9)，所述第一气压传感器(9)设置在所述第一气路(3)、所述第一气源(4)的端口、所述随动侧翼控制阀(1)阀体内或者所述随动侧翼控制阀(1
6.根据权利要求2所述的一种座椅气动控制系统，其特征在于，还包括：第二气压传感器(11)，所述第二气压传感器(11)设置在所述第二气路(6)、所述第一开关阀(5)阀体内或者所述储气装置(7)端口。
7.根据权利要求2所述的一种座椅气动控制系统，其特征在于，还包括：
8.根据权利要求7所述的一种座椅气动控制系统，其特征在于，还包括：座椅气动按摩系统(12)和/或座椅气动腰托系统(14)；
9.根据权利要求2所述的一种座椅气动控制系统，其特征在于，所述气动控制单元(8)和所述车辆运行转弯姿态探测控制单元(23)集成于同一个控制器(26)。
10.一种汽车座椅，其特征在于，包括：权利要求2至9任一项所述的一种座椅气动控制系统，座垫和靠背；
...【技术特征摘要】
1.一种座椅气动控制系统，其特征在于，包括：配合使用的座椅气动调节系统和车辆运行转弯姿态探测控制单元(23)；
2.根据权利要求1所述的一种座椅气动控制系统，其特征在于，所述座椅气动调节系统包括：座椅随动控制系统，所述座椅随动控制系统包括气动控制单元(8)：
3.根据权利要求2所述的一种座椅气动控制系统，其特征在于，还包括：人体信息分类探测装置，所述人体信息分类探测装置安装在所述第一气路(3)上，且其位于所述第一气源(4)与所述随动侧翼阀组之间；所述人体信息分类探测装置用于判断驾乘人员人体类型，并根据驾乘人员人体类型，判断主动侧翼时所述主动侧翼气袋(2)所充入的气体量。
4.根据权利要求2所述的一种座椅气动控制系统，其特征在于，还包括：人体信息分类探测装置，所述人体信息分类探测装置与所述气动控制单元(8)电性连接；
5.根据权利要求2所述的一种座椅气动控制系统，其特征在于，还包括：第一气压传感器(9)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张海涛，杨广中，段雷，
申请(专利权)人：安闻汽车技术天津有限公司，
类型：新型
国别省市：
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