【技术实现步骤摘要】
本技术涉及行李自动处理，本技术涉及一种用于ics系统中的驱动装置。
技术介绍
1、独立运载单元(ics)是一种应用在大型枢纽机场航站楼中分拣托运行李的核心系统。其主要结构是基于双窄带轨道来驱动标准托盘实现非标非统一的行李分拣。
2、目前驱动组件中电机、减速机构、皮带驱动轮间隔布置在驱动轴上，各部件布局分散，空间利用率较低，同时需要单独的安全隔离装置对电机减速机构进行防护，使维护工作量增加。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的上述技术问题，提供了一种用于ics系统中的驱动装置，减速机构充分利用了同步机构内侧的空间，使得驱动装置中的结构更紧凑，此设计无需再对减速机构进行防护，降低了驱动装置的生产成本，该驱动装置还可自动对减速机构和同步机构进行润滑处理，无需工作人员手动操作，减轻了工作人员的工作负担。
2、本技术的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
3、一种用于ics系统中的驱动装置，包括机架、减速机构和同步机构，所述同步机构设有两个且均安装于机架上，所述减速机构位于其中一个所述同步机构内侧并与其传动连接，所述机架上安装有用于减速机构和同步机构润滑的润滑机构。
4、进一步的，所述同步机构包括轴承、同步齿轮以及同步带，所述同步齿轮设有一对，所述轴承穿插在一对所述同步齿轮中并与其固定连接，且轴承转动连接于机架上，所述同步带套接于同步齿轮与另一个所述同步机构的同步齿轮外部之间，所述减速机构位于同步带内侧，且减速机构与其中一个所述同步齿轮传
5、进一步的，其中一个所述同步齿轮包括滚子链轮和同步带轮，所述同步带轮设有两个，两个所述同步带轮均与同步带传动连接，所述滚子链轮固定于两个所述同步带轮之间并同轴分布，所述滚子链轮和两个所述同步带轮均套接在轴承上并与其固定连接，所述减速机构与滚子链轮传动连接。
6、进一步的，所述减速机构包括主动轮和链条，所述主动轮位于同步带内侧，所述链条套接于主动轮与滚子链轮外部并与其传动连接，所述机架上通过安装座固定有电机，所述电机输出端与主动轮一侧中心固定连接。
7、进一步的，所述润滑机构包括支撑架、进油管以及刷油部件，所述支撑架固定于机架上，且支撑架内部具有油槽，所述支撑架上固定有与两个所述油槽互通的油管，所述刷油部件设有三个且均安装于支撑架上，且三个所述刷油部件分别与链条、两条所述同步带相接触，所述刷油部件与相近的所述油槽相通。
8、进一步的，所述刷油部件包括转动轴、海绵套以及刷毛，所述转动轴转动连接于支撑架上，且转动轴内部呈中空并与相近的所述油槽相通，所述转动轴外壁开有若干个与其内部相通的出油孔，所述海绵套套接于转动轴外部，所述刷毛设有若干根且均固定于转动轴外围，且刷毛外端贯穿过海绵套，其中一部分所述刷毛与同步带内壁相接触，另一部分所述刷毛与链条内侧相接触。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、该种用于ics系统中的驱动装置中，减速机构充分利用了同步机构内侧的空间，使得驱动装置中的结构更紧凑，此设计无需再对减速机构进行防护，降低了驱动装置的生产成本，机架上安装有用于减速机构和同步机构润滑的润滑机构，在减速机构和同步机构使用一段时间后，工作人员可通过油泵将润滑油抽至润滑机构中，润滑机构会自动对减速机构和同步机构进行润滑处理，无需工作人员手动操作，减轻了工作人员的工作负担。
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1.一种用于ICS系统中的驱动装置，其特征在于，包括：机架(1)、减速机构和同步机构，所述同步机构设有两个且均安装于机架(1)上，所述减速机构位于其中一个所述同步机构内侧并与其传动连接，所述机架(1)上安装有用于减速机构和同步机构润滑的润滑机构。
2.根据权利要求1所述的一种用于ICS系统中的驱动装置，其特征在于：所述同步机构包括轴承(2)、同步齿轮以及同步带(5)，所述同步齿轮设有一对，所述轴承(2)穿插在一对所述同步齿轮中并与其固定连接，且轴承(2)转动连接于机架(1)上，所述同步带(5)套接于同步齿轮与另一个所述同步机构的同步齿轮外部之间，所述减速机构位于同步带(5)内侧，且减速机构与其中一个所述同步齿轮传动连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于ICS系统中的驱动装置，其特征在于：其中一个所述同步齿轮包括滚子链轮(3)和同步带轮(4)，所述同步带轮(4)设有两个，两个所述同步带轮(4)均与同步带(5)传动连接，所述滚子链轮(3)固定于两个所述同步带轮(4)之间并同轴分布，所述滚子链轮(3)和两个所述同步带轮(4)均套接在轴承(2)上并与其固定连接，
4.根据权利要求3所述的一种用于ICS系统中的驱动装置，其特征在于：所述减速机构包括主动轮(15)和链条(6)，所述主动轮(15)位于同步带(5)内侧，所述链条(6)套接于主动轮(15)与滚子链轮(3)外部并与其传动连接，所述机架(1)上通过安装座固定有电机(7)，所述电机(7)输出端与主动轮(15)一侧中心固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于ICS系统中的驱动装置，其特征在于：所述润滑机构包括支撑架(12)、进油管(14)以及刷油部件，所述支撑架(12)固定于机架(1)上，且支撑架(12)内部具有油槽(13)，所述支撑架(12)上固定有与两个所述油槽(13)互通的油管(14)，所述刷油部件设有三个且均安装于支撑架(12)上，且三个所述刷油部件分别与链条(6)、两条所述同步带(5)相接触，所述刷油部件与相近的所述油槽(13)相通。
6.根据权利要求5所述的一种用于ICS系统中的驱动装置，其特征在于：所述刷油部件包括转动轴(8)、海绵套(10)以及刷毛(11)，所述转动轴(8)转动连接于支撑架(12)上，且转动轴(8)内部呈中空并与相近的所述油槽(13)相通，所述转动轴(8)外壁开有若干个与其内部相通的出油孔(9)，所述海绵套(10)套接于转动轴(8)外部，所述刷毛(11)设有若干根且均固定于转动轴(8)外围，且刷毛(11)外端贯穿过海绵套(10)，其中一部分所述刷毛(11)与同步带(5)内壁相接触，另一部分所述刷毛(11)与链条(6)内侧相接触。
...【技术特征摘要】
1.一种用于ics系统中的驱动装置，其特征在于，包括：机架(1)、减速机构和同步机构，所述同步机构设有两个且均安装于机架(1)上，所述减速机构位于其中一个所述同步机构内侧并与其传动连接，所述机架(1)上安装有用于减速机构和同步机构润滑的润滑机构。
2.根据权利要求1所述的一种用于ics系统中的驱动装置，其特征在于：所述同步机构包括轴承(2)、同步齿轮以及同步带(5)，所述同步齿轮设有一对，所述轴承(2)穿插在一对所述同步齿轮中并与其固定连接，且轴承(2)转动连接于机架(1)上，所述同步带(5)套接于同步齿轮与另一个所述同步机构的同步齿轮外部之间，所述减速机构位于同步带(5)内侧，且减速机构与其中一个所述同步齿轮传动连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于ics系统中的驱动装置，其特征在于：其中一个所述同步齿轮包括滚子链轮(3)和同步带轮(4)，所述同步带轮(4)设有两个，两个所述同步带轮(4)均与同步带(5)传动连接，所述滚子链轮(3)固定于两个所述同步带轮(4)之间并同轴分布，所述滚子链轮(3)和两个所述同步带轮(4)均套接在轴承(2)上并与其固定连接，所述减速机构与滚子链轮(3)传动连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于ics系统中的驱动装置，其特征在于：所述减速机构包括主动轮(15)和链条(6)，所述主动轮(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：郝玲，高海兴，徐林，刘忻，于洪刚，王以河，叶道庆，赵东飞，程秀作，
申请(专利权)人：首都机场集团有限公司北京大兴国际机场，
类型：新型
国别省市：
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