【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车配件，具体涉及一种刹车盘。
技术介绍
1、刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。
2、根据公开号为：cn217481809u的中国专利，一种用于电动车的刹车盘结构，涉及电动车配件领域，包括刹车盘主体，所述刹车盘主体的开设有穿孔，所述刹车盘主体的内部位于所述安装孔一侧设置有减重槽，所述刹车盘主体的一端位于所述安装孔的外侧设置有限位机构。
3、上述方案仍存在如下缺点：此刹车盘在安装的过程中，通过弧形限位板和摩擦垫对刹车盘主体进行限位，避免相对轮毂发生转动，然而在安装完成后，使得刹车盘与轮毂的一端会产生相当于弧形限位板长度的间隙，从而会严重影响使用，为此我们提出了一种刹车盘。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种刹车盘，解决了刹车盘在安装的过程中，通过弧形限位板和摩擦垫对刹车盘主体进行限位，避免相对轮毂发生转动，然而在安装完成后，使得刹车盘与轮毂的一端会产生相当于弧形限位板长度的间隙，从而会严重影响使用的问题。
2、本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
3、一种刹车盘，包括：刹车盘本体，所述刹车盘本体的一端开设有若干个大孔径散热孔，所述刹车盘本体的一端开设有若干个小孔径散热孔，所述刹车盘本体的一端开设有若干个安装孔，所述刹车盘本体的一端开设有连接孔，所
4、通过采用上述技术方案，通过设置大孔径散热孔，大孔径散热孔开设在刹车盘本体的一侧，刹车盘本体的一侧开设有小孔径散热孔，进而可以通过大孔径散热孔、小孔径散热孔可以较好的实现热量排散。
5、较佳的，所述限位组件包括：若干个限位板，若干个所述限位板均设置在所述刹车盘本体的一端，所述刹车盘本体的一端开设有若干个活动槽，所述活动槽的内壁面与所述限位板的外壁面活动套设，所述限位板的两侧分别固定安装有卡接块，所述活动槽的内壁面两侧均开设有卡接槽，所述卡接槽与所述卡接块可拆卸的卡接，所述限位板的一侧固定安装有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的一端与所述活动槽的内壁面一侧固定安装。
6、通过采用上述技术方案，通过设置第一复位弹簧，第一复位弹簧与限位板固定安装，进而当工作人员对刹车盘本体进行安装时，可使轮毂一端的螺纹套管的顶部与安装孔对齐，按压刹车盘本体，限位板便会在刹车盘本体的作用下移至轮毂一端的螺纹套管外侧，此时刹车盘本体无法相对轮毂发生转动，从而使限位板对刹车盘本体左右方向进行限位，当将螺栓穿过安装孔拧入轮毂一端的螺纹套管内时，使得第一复位弹簧受到挤压，进而使得限位板逐渐进入活动槽的内部，当拧紧螺栓后，限位板将完全进入活动槽的内部。
7、较佳的，所述限位组件还包括：橡胶块，所述橡胶块设置在所述限位板的底面，所述限位板的底面设置有限位柱，所述限位柱的底端与所述橡胶块的顶面固定安装。
8、通过采用上述技术方案，通过设置橡胶块，橡胶块与限位柱固定安装，进而可以通过橡胶块与轮毂一端的螺纹套管的摩擦力，使得刹车盘本体相对轮毂的前后移动方向进行限位。
9、较佳的，所述限位柱的顶端设置有第二复位弹簧，所述限位柱的顶端开设有安装槽，所述安装槽的内部底面与所述第二复位弹簧的底端固定安装。
10、通过采用上述技术方案，通过设置第二复位弹簧，第二复位弹簧与安装槽的内部底面固定安装，进而可以通过第二复位弹簧对橡胶块进行支撑，同时通过第二复位弹簧便于后续橡胶块的收缩。
11、较佳的，所述限位板的底面开设有限位槽，所述限位槽的内圆壁面与所述限位柱的外圆壁面活动套设，所述限位槽的内部顶面与所述第二复位弹簧的顶端固定安装。
12、通过采用上述技术方案，通过设置限位槽，限位槽与限位柱活动套设，进而当橡胶块进行向上或向下挤压时，通过限位槽对限位柱进行限位，避免橡胶块产生偏移。
13、较佳的，所述橡胶块的一侧固定安装有引导柱。
14、通过采用上述技术方案，通过设置引导柱，引导柱固定安装在橡胶块的一侧，进而当工作人员将安装孔与轮毂一端的螺纹套管对齐后，将螺栓穿过连接孔与轮毂一端的螺纹套管的内部螺纹连接时，使得橡胶块移动至活动槽的内部，通过引导柱使得橡胶块经过活动槽的开口处时，便于橡胶块进行向上或向下挤压，便于橡胶块进入活动槽的内部。
15、综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
16、通过设置限位组件，限位组件可以对刹车盘本体进行限位，限位组件通过限位板和橡胶块使得刹车盘在安装时进行限位，刹车组件通过第一复位弹簧和卡接块便于刹车盘在安装后，限位板进行收缩，避免刹车盘与轮毂的一端会产生间隙，而严重影响使用，通过设置大孔径散热孔，大孔径散热孔开设在刹车盘本体的一侧，刹车盘本体的一侧开设有小孔径散热孔，进而可以通过大孔径散热孔、小孔径散热孔可以较好的实现热量排散，通过设置第一复位弹簧，第一复位弹簧与限位板固定安装，进而当工作人员对刹车盘本体进行安装时，可使轮毂一端的螺纹套管的顶部与安装孔对齐，按压刹车盘本体，限位板便会在刹车盘本体的作用下移至轮毂一端的螺纹套管外侧，此时刹车盘本体无法相对轮毂发生转动，从而使限位板对刹车盘本体左右方向进行限位，当将螺栓穿过安装孔拧入轮毂一端的螺纹套管内时，使得第一复位弹簧受到挤压，进而使得限位板逐渐进入活动槽的内部，当拧紧螺栓后，限位板将完全进入活动槽的内部。
17、通过设置橡胶块，橡胶块与限位柱固定安装，进而可以通过橡胶块与轮毂一端的螺纹套管的摩擦力，使得刹车盘本体相对轮毂的前后移动方向进行限位，通过设置第二复位弹簧，第二复位弹簧与安装槽的内部底面固定安装，进而可以通过第二复位弹簧对橡胶块进行支撑，同时通过第二复位弹簧便于后续橡胶块的收缩，通过设置限位槽，限位槽与限位柱活动套设，进而当橡胶块进行向上或向下挤压时，通过限位槽对限位柱进行限位，避免橡胶块产生偏移，通过设置引导柱，引导柱固定安装在橡胶块的一侧，进而当工作人员将安装孔与轮毂一端的螺纹套管对齐后，将螺栓穿过连接孔与轮毂一端的螺纹套管的内部螺纹连接时，使得橡胶块移动至活动槽的内部，通过引导柱使得橡胶块经过活动槽的开口处时，便于橡胶块进行向上或向下挤压，便于橡胶块进入活动槽的内部。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种刹车盘，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种刹车盘，其特征在于，所述限位组件还包括：
3.根据权利要求2所述的一种刹车盘，其特征在于，所述限位柱(12)的顶端设置有第二复位弹簧(13)，所述限位柱(12)的顶端开设有安装槽(14)，所述安装槽(14)的内部底面与所述第二复位弹簧(13)的底端固定安装。
4.根据权利要求3所述的一种刹车盘，其特征在于，所述限位板(6)的底面开设有限位槽(15)，所述限位槽(15)的内圆壁面与所述限位柱(12)的外圆壁面活动套设，所述限位槽(15)的内部顶面与所述第二复位弹簧(13)的顶端固定安装。
5.根据权利要求2所述的一种刹车盘，其特征在于，所述橡胶块(11)的一侧固定安装有引导柱(16)。
【技术特征摘要】
1.一种刹车盘，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种刹车盘，其特征在于，所述限位组件还包括：
3.根据权利要求2所述的一种刹车盘，其特征在于，所述限位柱(12)的顶端设置有第二复位弹簧(13)，所述限位柱(12)的顶端开设有安装槽(14)，所述安装槽(14)的内部底面与所述第二复位弹簧(13)的底端固定安装。
【专利技术属性】
技术研发人员：林九万，王大川，何栋，王致文，
申请(专利权)人：金彭车业无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。