【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车及汽车座椅制造领域，具体涉及到一种车载座椅调角器的同步结构和车辆。
技术介绍
1、随着汽车的普及，以及人们对于便捷出行需求的不断增强，汽车越来越多的融入到人们出行以及生活中，成为人们出行以及生活的一部分。作为人们生活场景的一部分，其中汽车座椅作为重要的汽车部件，为适配不同身高、不同体态的驾乘人员，现行汽车座椅一般在汽车座椅的左右两端设置调角器来调节座椅靠背，现行的汽车座椅调角器主要分为手动调角器和电动调角器，无论手动调角器还是电动调角器均采用同步杆的方式进行连接，即其中一个调角器转动通过同步杆带动另一个调角器同步转动，使得汽车座椅两端调角器同步解锁，实现汽车座椅靠背翻转的功能。
2、然而在行车途中，遇到一些特殊情况时，比如紧急刹车、车轮打滑等情况，汽车座椅可能会受到惯性作用产生的冲击，也可能受到来自后备箱行李对座椅的冲击，汽车座椅一端调角器可能会因为受力过载而失效，进而发生解锁，并通过同步杆转动，带动另一端的调角器解锁。当座椅两端的调角器同步解锁后，汽车座椅靠背在这种情况下极易发生前倾翻转，使得汽车座椅上的驾乘人员受伤，存在安全隐患。
技术实现思路
1、本技术解决的技术问题是针对汽车座椅靠背在受到冲击力时，汽车座椅两端通过同步杆连接的调角器会同时解锁，导致汽车座椅靠背前倾翻转使得驾乘人员受伤的问题。
2、为解决上述问题本技术的技术方案是：
3、一种车载座椅调角器的同步结构，包括：
4、同步杆，包括连接件、第一连杆和第二连
5、所述连接件包括溃缩体，所述溃缩体位于所述第一连杆和所述第二连杆朝向彼此的一端之间，且分别与所述第一连杆、所述第二连杆连接以传递所述第一连杆和所述第二连杆的扭矩，所述溃缩体被配置成在所述第一连杆和所述第二连杆两者之间的扭矩差超过预设阈值时，所述溃缩体发生溃缩，以使所述第一连杆和所述第二连杆相分离。
6、进一步的，所述连接件的两端分别设有第一安装孔和第二安装孔，所述第一连杆插接在所述第一安装孔内，所述第二连杆插接在所述第二安装孔内。
7、进一步的，所述第一连杆与所述第一安装孔过盈配合，所述第二连杆与所述第二安装孔过盈配合。
8、进一步的，所述第二安装孔的底部设有挡部，所述第二连杆的一端抵接在所述挡部上。
9、进一步的，所述溃缩体包括溃缩部，所述溃缩部上分布有若干呈通孔形状的溃缩孔。
10、进一步的，所述溃缩部呈圆筒状，各所述溃缩孔分布在所述溃缩部的侧壁上。
11、进一步的，还包括锁止部件，所述锁止部件安装在所述连接件上，并与所述第一连杆相固定，所述锁止部件用于将所述第一连杆锁止在所述连接件上。
12、进一步的，所述连接件包括卡槽，所述锁止部件卡接在所述卡槽内。
13、进一步的，所述锁止部件包括卡孔，所述第一连杆锁止在所述卡孔内。
14、本技术还提供一种车辆，包括车体，所述车体内安装有车载座椅，所述车载座椅的两侧分别设有调角器，还包括上述的车载座椅调角器的同步结构，所述第一连杆和所述第二连杆背向彼此的一端分别用于与两侧的所述调角器连接。
15、本技术的有益效果如下：
16、本技术提供了一种车载座椅调角器的同步结构，将同步杆分为第一连杆和第二连杆，并将第一连杆和第二连杆的一端通过连接件连接，其中连接件包括溃缩体，且溃缩体位于第一连杆和第二连杆之间，使用时当汽车座椅一侧的调角器因汽车座椅靠背受到冲击力而意外解锁时，由于汽车座椅另一侧的调角器未解锁，使得第一连杆和第二连杆的受到的扭矩不同，当第一连杆和第二连杆的扭矩差超过溃缩体的扭矩预设阈值时，溃缩体因扭矩差超过阈值而发生溃缩使得第一连杆和第二连杆相分离，进而使得汽车座椅两端的调角器不会同时解锁，以避免驾乘人员因座椅靠背前倾而受伤，解决了汽车座椅靠背在受到冲击力时，汽车座椅两端通过同步杆连接的调角器会同时解锁，导致汽车座椅靠背前倾翻转使得驾乘人员受伤的问题。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车载座椅调角器的同步结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车载座椅调角器的同步结构，其特征在于，所述连接件(1)的两端分别设有第一安装孔(12)和第二安装孔(13)，所述第一连杆(2)插接在所述第一安装孔(12)内，所述第二连杆(3)插接在所述第二安装孔(13)内。
3.根据权利要求2所述的一种车载座椅调角器的同步结构，其特征在于，所述第一连杆(2)与所述第一安装孔(12)过盈配合，所述第二连杆(3)与所述第二安装孔(13)过盈配合。
4.根据权利要求2所述的一种车载座椅调角器的同步结构，其特征在于，所述第二安装孔(13)的底部设有挡部(4)，所述第二连杆(3)的一端抵接在所述挡部(4)上。
5.根据权利要求1所述的一种车载座椅调角器的同步结构，其特征在于，所述溃缩体(11)包括溃缩部(14)，所述溃缩部(14)上分布有若干呈通孔形状的溃缩孔(141)。
6.根据权利要求5所述的一种车载座椅调角器的同步结构，其特征在于，所述溃缩部(14)呈圆筒状，各所述溃缩孔(141)分布在所述溃缩部(14)的侧
7.根据权利要求1所述的一种车载座椅调角器的同步结构，其特征在于，还包括锁止部件(5)，所述锁止部件(5)安装在所述连接件(1)上，并与所述第一连杆(2)相固定，所述锁止部件(5)用于将所述第一连杆(2)锁止在所述连接件(1)上。
8.根据权利要求7所述的一种车载座椅调角器的同步结构，其特征在于，所述连接件(1)包括卡槽(15)，所述锁止部件(5)卡接在所述卡槽(15)内。
9.根据权利要求8所述的一种车载座椅调角器的同步结构，其特征在于，所述锁止部件(5)包括卡孔(51)，所述第一连杆(2)锁止在所述卡孔(51)内。
10.一种车辆，包括车体，所述车体内安装有车载座椅，所述车载座椅的两侧分别设有调角器，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车载座椅调角器的同步结构，所述第一连杆(2)和所述第二连杆(3)背向彼此的一端分别用于与两侧的所述调角器连接。
...【技术特征摘要】
1.一种车载座椅调角器的同步结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车载座椅调角器的同步结构，其特征在于，所述连接件(1)的两端分别设有第一安装孔(12)和第二安装孔(13)，所述第一连杆(2)插接在所述第一安装孔(12)内，所述第二连杆(3)插接在所述第二安装孔(13)内。
3.根据权利要求2所述的一种车载座椅调角器的同步结构，其特征在于，所述第一连杆(2)与所述第一安装孔(12)过盈配合，所述第二连杆(3)与所述第二安装孔(13)过盈配合。
4.根据权利要求2所述的一种车载座椅调角器的同步结构，其特征在于，所述第二安装孔(13)的底部设有挡部(4)，所述第二连杆(3)的一端抵接在所述挡部(4)上。
5.根据权利要求1所述的一种车载座椅调角器的同步结构，其特征在于，所述溃缩体(11)包括溃缩部(14)，所述溃缩部(14)上分布有若干呈通孔形状的溃缩孔(141)。
6.根据权利要求5所述的一种车载座椅调角器的同步结构，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：段雪林，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。