【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆液压传动，尤其涉及一种新型闭式行走稳速装置。
技术介绍
1、静液压传动是一种将发动机输出的机械能转化为液压能，再通过液压马达转换为适合的转速和扭矩来驱动车轮转动的传动方式。在发动机运作过程中，油泵将工作油升压，压力油通往管路、各种控制元件，最终到达液压马达。液压马达再将工作油压转变为转矩，驱动车轮转动，提供符合需求的转速与扭矩。这种传动方式具有传动效率高、体积小、质量轻、可以实现无级变速等优点，被广泛应用于各种机械和车辆中。
2、现阶段，采取静液压传动系统的车辆在下坡时，由于运动惯性的作用，车辆所受到的重力方向的分力加大，马达被动加速，转为泵工况，向驱动油泵加速供油；由于发动机的转速保持恒定，而驱动油泵受马达影响转速加快，此时驱动油泵产生与发动机对抗的扭转，由此导致发动机飞轮和传动系统受到额外的力和负荷，进而导致发动机损伤，从而影响车辆的可靠性和安全性。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种能够在车辆下坡时有效保护发动机，避免其承受液压系统反向冲击的新型闭式行走稳速装置。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、一种新型闭式行走稳速装置，其特点是：
4、包括连接在驱动油泵和行走马达之间的稳速油路系统，
5、稳速油路系统设有与驱动油泵连接的接口a1和接口b1，以及与行走马达连接的接口a2和b2，
6、接口a1与接口a2之间连接有泵送连接油
7、回油连接油路上连接有压力控制顺序阀组，
8、压力控制顺序阀组包括装在回油连接油路上的常开式稳压顺序阀，常开式稳压顺序阀的控制口连接有控制常开式稳压顺序阀关闭的溢流油路，溢流油路上装有低压溢流阀，
9、泵送连接油路与回油连接油路之间连接有卸荷支路，卸荷支路上装有高压溢流阀，
10、所述卸荷支路设置在常开式稳压顺序阀与接口b2之间的回油连接油路上。
11、本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下步骤进一步实现，所述回油连接油路连接有后退支路，所述后退支路与稳压顺序阀并联设置，在后退支路上安装有后退单向阀。
12、本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下步骤进一步实现，所述低压溢流阀的溢流出口端与泵送连接油路相接。
13、本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下步骤进一步实现，所述低压溢流阀的调定压力设定为60bar-90bar。
14、本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下步骤进一步实现，所述高压溢流阀的调定压力设定为300-350bar。
15、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过在驱动油泵与行走马达之间设置稳速油路系统，在稳速油路系统设置压力控制顺序阀组，在泵与马达功能反转时切断油路，行走马达反向传递的液压能经由卸荷支路进行卸荷，由高压溢流阀承载多余热能，有效防止发动机损伤，使车辆在下坡工况时平稳缓慢保证行车安全。
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1.一种新型闭式行走稳速装置，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的新型闭式行走稳速装置，其特征在于：所述低压溢流阀的溢流出口端与泵送连接油路相接。
3.根据权利要求1所述的新型闭式行走稳速装置，其特征在于：所述低压溢流阀的调定压力设定为60bar-90bar。
4.根据权利要求1所述的新型闭式行走稳速装置，其特征在于：所述高压溢流阀的调定压力设定为300-350bar。
【技术特征摘要】
1.一种新型闭式行走稳速装置，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的新型闭式行走稳速装置，其特征在于：所述低压溢流阀的溢流出口端与泵送连接油路相接。
3.根据权利要求1所述的新型闭式...
【专利技术属性】
技术研发人员：毋晓军，刘航，王祥，杜川平，温利刚，胡言章，
申请(专利权)人：陕煤集团神南产业发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
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