【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车辆燃油喷射，特别涉及一种喷油器。
技术介绍
1、发动机是车辆的主要动力装置，喷油器喷射到缸内的燃油与由进气系统吸入缸内的空气混合后产生剧烈的燃烧反应，产生的高温高压气体推动活塞上下运动，最后由曲柄连杆机构转化为旋转机械能输出。喷油器的燃油喷射特性对混合气形成的质量有至关重要的影响，混合气的质量又直接影响汽油燃烧是否充分，继而影响发动机的油耗和排放水平。近年来，为实现节能减排，各种发动机燃烧新技术不断被开发出来，其中包括分层稀薄燃烧技术。分层稀薄燃烧采用过量的空气保证燃油充分燃烧，因此具有巨大的节油潜力。
2、为保证稀薄混合气被可靠点燃，需要在压缩冲程末期喷射少量燃油使得火花塞附近有适宜浓度的混合气。但是，压缩冲程晚喷的燃油由于雾化时间短，会导致燃烧不充分，因此在保证顺利点火的情况下，喷油量越少越好。同时，喷油器还需要满足发动机最大功率的喷油量需求，因此喷油器流量必须保证一定的流量。当前技术条件下，采用一只喷油器很难满足分层稀燃大功率大喷油量和压缩上止点极小喷油量的需求，而采用两只以上的喷油器会导致成本的上升和布置的困难。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于解决现有技术中采用一只喷油器很难满足分层稀燃大功率大喷油量和压缩上止点极小喷油量的需求，而采用两只以上的喷油器会导致成本的上升和布置的困难的问题。
2、为解决上述技术问题，本专利技术实施方式公开了一种喷油器，包括壳体和阀座；其中，壳体内部设置有燃油通道，壳体的一端设置有与燃油通道连通的进
3、电磁铁设置于壳体的内部、并位于燃油通道外部，限位组件和移动组件设置于燃油通道内。
4、移动组件包括阀杆、设置于阀杆的第一端部的被吸合部件、以及设置于阀杆的第二端部的阀芯；移动组件相对于燃油通道能够在第一位置、第二位置、以及第三位置之间移动。
5、限位组件包括第一限位部、第二限位部、第一弹性部、以及磁性部件；第一限位部和第二限位部固定于燃油通道上，且自进油口向出油喷嘴方向间隔设置；磁性部件设置于第一限位部和第二限位部之间，并与燃油通道滑动连接；第一弹性部设置于被吸合部件靠近进油口的一侧，并贯穿磁性部件，且第一弹性部的两端分别与被吸合部件和燃油通道的内壁抵接。其中，
6、电磁铁设置于第一限位部远离第二限位部的一侧；被吸合部件为能被磁性部件、以及通电磁化的电磁铁吸附的部件；并且，
7、当移动组件处于第一位置时，电磁铁断电，被吸合部件在第一弹性部的弹性作用力下与磁性部件分离，且阀芯与阀座抵接。
8、当移动组件处于第二位置时，电磁铁通反向电流，电磁铁与磁性部件的磁性相同，磁性部件抵接于第二限位部，被吸合部件抵接于磁性部件，阀芯与阀座之间具有第一间隙。
9、当移动组件处于第三位置时，电磁铁通正向电流，电磁铁与磁性部件的磁性相异，磁性部件抵接于第一限位部，被吸合部件抵接于磁性部件，阀芯与阀座之间具有第二间隙；第二间隙大于第一间隙。
10、采用上述技术方案，该喷油器结构紧凑，且外形尺寸变化不大。通过控制电磁铁的通电方向以产生与磁性部件相异、或相同的磁性、并结合限位组件来调节移动组件的升程，以使移动组件处于不同的位置，从而改变阀芯与阀座之间的间隙，即实现了通过改变喷油器内部流通截面，改变喷油量的功能，即产生两种不同的喷油量，这样用一只喷油器满足了分层稀燃大功率大喷油量和压缩上止点极小喷油量的需求，相对于通常采用两只喷油器以实现两种喷油量的功能的情况，降低了成本。
11、当电磁铁断电时，被吸合部件在第一弹性部的压力下与磁性部件分离，以使阀芯与阀座抵接，阀芯与阀座没有间隙，喷油器不喷油。当电磁铁通反向电流时，电磁铁产生的磁力极性与磁性部件的磁力极性相同，磁性部件在电磁排斥力的压力下抵接于第二限位部，同时被吸合部件在电磁吸引力下克服第一弹性部的压力抵接于磁性部件，以使阀芯与阀座之间具有较小的第一间隙，即此时移动组件升程小，喷油器流量小，从而能够满足压缩上止点极小喷油量的需求。当电磁铁通正向电流时，电磁铁产生的磁力极性与磁性部件的磁力极性相异，磁性部件在电磁吸引力下抵接于第一限位部，同时被吸合部件也在电磁吸引力下克服第一弹性部的压力抵接于磁性部件，以使阀芯与阀座之间具有较大的第二间隙，即此时移动组件升程大，喷油器流量大，从而能够满足发动机最大功率的大喷油量需求。即当喷油器正常开启后，其喷油量与喷射脉宽成正比，只是因电磁铁通电方向会产生两种不同的流量系数，相同喷射脉宽下，正向电流下喷油量要大于反向电流下的喷油量。
12、根据本专利技术的另一具体实施方式，本专利技术的实施方式公开的喷油器，限位组件还包括第二弹性部，第二弹性部设置在磁性部件靠近进油口的一侧，且位于第一弹性部的外周，并贯穿第一限位部，第二弹性部的两端分别与磁性部件和燃油通道的内壁抵接；当移动组件处于第一位置时，在第二弹性部的弹性作用力下，磁性部件抵接于第二限位部。
13、采用上述技术方案，通过设置第二弹性部，当电磁铁断电，磁性部件在第二弹性部的弹性作用力下抵接于第二限位部；当电磁铁通反向电流，磁性部件在电磁排斥力和第二弹性部的弹性作用力下牢牢地抵接于第二限位部；第二弹性部设置在磁性部件靠近进油口的一侧，并贯穿第一限位部，当电磁铁通正向电流，磁性部件在电磁吸引力和第二弹性部的弹性反向作用力下平稳地抵接于第一限位部。
14、根据本专利技术的另一具体实施方式，本专利技术的实施方式公开的喷油器，磁性部件为采用永磁材料制成的活动挡圈。
15、根据本专利技术的另一具体实施方式，本专利技术的实施方式公开的喷油器，第一限位部为第一限位环，第二限位部为第二限位环；且第一限位环和第二限位环的内径均大于活动挡圈的内径。
16、采用上述技术方案，第一限位部和第二限位部均设置为限位环，第一限位环和第二限位环的内径均大于活动挡圈的内径，能够保证活动挡圈只能在第一限位环和第二限位环之间滑动。另外，当活动挡圈抵接于第一限位环或第二限位环时，能够保证活动挡圈的周围受力均匀，从而减少因受力不均匀而缩短活动挡圈的使用寿命的问题。
17、根据本专利技术的另一具体实施方式，本专利技术的实施方式公开的喷油器，被吸合部件采用衔铁，被吸合部件的截面呈圆形，且被吸合部件的直径小于第二限位环的内径，以使被吸合部件能够穿过第二限位环；被吸合部件的直径大于活动挡圈的内径。
18、根据本专利技术的另一具体实施方式，本专利技术的实施方式公开的喷油器，第一弹性部为第一弹簧，第二弹性部为第二弹簧。
19、采用上述技术方案，第一弹性部和第二弹性部均为弹簧，弹簧结构简单，并且能够产生足够的弹性力，以保证当电磁铁断电，被吸合部件能够在第一弹簧的压力下与磁性部件分离，磁性部件能够在第二弹簧的压力下抵接第二限位部。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种喷油器，包括壳体和阀座；其中，所述壳体内部设置有燃油通道，所述壳体的一端设置有与所述燃油通道连通的进油口，所述壳体的另一端与所述阀座的一端相接且相对固定；所述阀座内部具有空腔，所述空腔的一端与所述燃油通道远离所述进油口的一端相接并连通，所述阀座的另一端设置有与所述空腔连通的出油喷嘴；其特征在于，所述喷油器还包括：电磁铁、移动组件、以及限位组件；其中，
2.如权利要求1所述的喷油器，其特征在于，所述限位组件还包括第二弹性部，所述第二弹性部设置在所述磁性部件靠近所述进油口的一侧，且位于所述第一弹性部的外周，并贯穿所述第一限位部，所述第二弹性部的两端分别与所述磁性部件和所述燃油通道的内壁抵接；当所述移动组件处于所述第一位置时，在所述第二弹性部的弹性作用力下，所述磁性部件抵接于所述第二限位部。
3.如权利要求2所述的喷油器，其特征在于，所述磁性部件为采用永磁材料制成的活动挡圈。
4.如权利要求3所述的喷油器，其特征在于，所述第一限位部为第一限位环，所述第二限位部为第二限位环；且所述第一限位环和第二限位环的内径均大于所述活动挡圈的内径。
<...【技术特征摘要】
1.一种喷油器，包括壳体和阀座；其中，所述壳体内部设置有燃油通道，所述壳体的一端设置有与所述燃油通道连通的进油口，所述壳体的另一端与所述阀座的一端相接且相对固定；所述阀座内部具有空腔，所述空腔的一端与所述燃油通道远离所述进油口的一端相接并连通，所述阀座的另一端设置有与所述空腔连通的出油喷嘴；其特征在于，所述喷油器还包括：电磁铁、移动组件、以及限位组件；其中，
2.如权利要求1所述的喷油器，其特征在于，所述限位组件还包括第二弹性部，所述第二弹性部设置在所述磁性部件靠近所述进油口的一侧，且位于所述第一弹性部的外周，并贯穿所述第一限位部，所述第二弹性部的两端分别与所述磁性部件和所述燃油通道的内壁抵接；当所述移动组件处于所述第一位置时，在所述第二弹性部的弹性作用力下，所述磁性部件抵接于所述第二限位部。
3.如权利要求2所述的喷油器，其特征在于，所述磁性部件为采用永磁材料制成的活动挡圈。
4.如权利要求3所述的喷油器，其特征在于，所述第一限位部为第一限位环，所述第二限位部为第二限位...
【专利技术属性】
技术研发人员：李相超，范本正，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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