【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车用电池领域，尤其涉及一种搬运防损坏的电动汽车用铅蓄电池。
技术介绍
1、电动汽车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，而铅蓄电池则是必不可少的一部分。
2、目前，电动汽车生产时，需要对铅蓄电池进行搬运，在对铅蓄电池进行搬运时，铅蓄电池会受到挤压，容易对铅蓄电池造成损伤，影响铅蓄电池的质量和使用效果，因此，本申请提出一种搬运防损坏的电动汽车用铅蓄电池。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种搬运防损坏的电动汽车用铅蓄电池。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种搬运防损坏的电动汽车用铅蓄电池，包括外壳，所述外壳的内部滑动连接有活动板，所述活动板的顶部固定连接有铅蓄电池本体，所述铅蓄电池本体的左右两侧面上均固定连接有连接座，两侧所述连接座的上下两侧均固定连接有第一轴座，两侧所述第一轴座的中部均转动连接有连接杆，所述外壳的左右两侧内部均开设有滑槽，两侧所述滑槽的内部均滑动连接有限位块，两侧所述限位块的相对面一侧均固定连接有立槽，两侧所述立槽的中部均固定连接有立杆，所述立杆的外壁上下两侧均滑动连接有滑块，两侧所述滑块的内侧面上均固定连接有第二轴座，两侧所述连接杆远离第一轴座的一端分别转动连接在两侧所述第二轴座的中部。
3、作为上述技术方案的进一步描述：
4、两侧所述立杆的外壁两端均套设
5、作为上述技术方案的进一步描述：
6、所述活动板的底部开设有若干道上凹槽，所述上凹槽的内部均滑动连接有上轴座。
7、作为上述技术方案的进一步描述：
8、所述上轴座的外侧面上均固定连接有上弹簧，所述上弹簧远离上轴座的一端均固定连接在所述外壳的内部。
9、作为上述技术方案的进一步描述：
10、所述上轴座的中部均转动连接有连板，所述外壳的内壁底部固定连接有底板。
11、作为上述技术方案的进一步描述：
12、所述底板的顶部开设有若干道下凹槽，所述下凹槽的内部均滑动连接有下轴座。
13、作为上述技术方案的进一步描述：
14、所述连板远离上轴座的一端分别转动连接在所述下轴座的中部。
15、作为上述技术方案的进一步描述：
16、所述下轴座的外侧面上均固定连接有下弹簧，所述下弹簧远离下轴座的一端均固定连接在所述外壳的内部。
17、本技术具有如下有益效果：
18、本技术中，铅蓄电池本体在搬运时受到向下作用力时，通过上轴座、连板和下轴座带动两侧上弹簧和下弹簧分别向两侧上凹槽和下凹槽的外侧两端挤压，减缓铅蓄电池本体向下冲击的速度，避免直接作用于表面导致铅蓄电池本体受损，同时，铅蓄电池本体通过连接座向两侧移动时，通过第一轴座、连接杆、第二轴座和滑块挤压立杆两端所套设的弹簧，同时两侧限位块分别滑动在两侧滑槽的内部，对铅蓄电池本体进行限位，防止其发生位置偏移，避免搬运时受到挤压，实现了良好防护的技术效果，达到了防止受损的技术目的，解决了
技术介绍
中关于电动汽车生产时，需要对铅蓄电池进行搬运，在对铅蓄电池进行搬运时，铅蓄电池会受到挤压，容易对铅蓄电池造成损伤，影响铅蓄电池的质量和使用效果的问题。
【技术保护点】
1.一种搬运防损坏的电动汽车用铅蓄电池，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部滑动连接有活动板(3)，所述活动板(3)的顶部固定连接有铅蓄电池本体(2)，所述铅蓄电池本体(2)的左右两侧面上均固定连接有连接座(4)，两侧所述连接座(4)的上下两侧均固定连接有第一轴座(5)，两侧所述第一轴座(5)的中部均转动连接有连接杆(6)，所述外壳(1)的左右两侧内部均开设有滑槽(13)，两侧所述滑槽(13)的内部均滑动连接有限位块(10)，两侧所述限位块(10)的相对面一侧均固定连接有立槽(9)，两侧所述立槽(9)的中部均固定连接有立杆(11)，所述立杆(11)的外壁上下两侧均滑动连接有滑块(8)，两侧所述滑块(8)的内侧面上均固定连接有第二轴座(7)，两侧所述连接杆(6)远离第一轴座(5)的一端分别转动连接在两侧所述第二轴座(7)的中部。
2.根据权利要求1所述的一种搬运防损坏的电动汽车用铅蓄电池，其特征在于：两侧所述立杆(11)的外壁两端均套设有弹簧(12)，两侧所述弹簧(12)的一端固定连接在所述滑块(8)的顶部，两侧所述弹簧(12)的顶端均固定连接在立槽(9)的
3.根据权利要求2所述的一种搬运防损坏的电动汽车用铅蓄电池，其特征在于：所述活动板(3)的底部开设有若干道上凹槽(14)，所述上凹槽(14)的内部均滑动连接有上轴座(16)。
4.根据权利要求3所述的一种搬运防损坏的电动汽车用铅蓄电池，其特征在于：所述上轴座(16)的外侧面上均固定连接有上弹簧(15)，所述上弹簧(15)远离上轴座(16)的一端均固定连接在所述外壳(1)的内部。
5.根据权利要求4所述的一种搬运防损坏的电动汽车用铅蓄电池，其特征在于：所述上轴座(16)的中部均转动连接有连板(17)，所述外壳(1)的内壁底部固定连接有底板(20)。
6.根据权利要求5所述的一种搬运防损坏的电动汽车用铅蓄电池，其特征在于：所述底板(20)的顶部开设有若干道下凹槽(21)，所述下凹槽(21)的内部均滑动连接有下轴座(18)。
7.根据权利要求6所述的一种搬运防损坏的电动汽车用铅蓄电池，其特征在于：所述连板(17)远离上轴座(16)的一端分别转动连接在所述下轴座(18)的中部。
8.根据权利要求7所述的一种搬运防损坏的电动汽车用铅蓄电池，其特征在于：所述下轴座(18)的外侧面上均固定连接有下弹簧(19)，所述下弹簧(19)远离下轴座(18)的一端均固定连接在所述外壳(1)的内部。
...【技术特征摘要】
1.一种搬运防损坏的电动汽车用铅蓄电池，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部滑动连接有活动板(3)，所述活动板(3)的顶部固定连接有铅蓄电池本体(2)，所述铅蓄电池本体(2)的左右两侧面上均固定连接有连接座(4)，两侧所述连接座(4)的上下两侧均固定连接有第一轴座(5)，两侧所述第一轴座(5)的中部均转动连接有连接杆(6)，所述外壳(1)的左右两侧内部均开设有滑槽(13)，两侧所述滑槽(13)的内部均滑动连接有限位块(10)，两侧所述限位块(10)的相对面一侧均固定连接有立槽(9)，两侧所述立槽(9)的中部均固定连接有立杆(11)，所述立杆(11)的外壁上下两侧均滑动连接有滑块(8)，两侧所述滑块(8)的内侧面上均固定连接有第二轴座(7)，两侧所述连接杆(6)远离第一轴座(5)的一端分别转动连接在两侧所述第二轴座(7)的中部。
2.根据权利要求1所述的一种搬运防损坏的电动汽车用铅蓄电池，其特征在于：两侧所述立杆(11)的外壁两端均套设有弹簧(12)，两侧所述弹簧(12)的一端固定连接在所述滑块(8)的顶部，两侧所述弹簧(12)的顶端均固定连接在立槽(9)的内部。
3.根据权利要求2所述的一种搬运防损坏的电动汽车用铅蓄电池，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯启平，
申请(专利权)人：山东康洋电源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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