【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及列车上水部件，尤其是涉及一种双栓、机械卷簧驱动的列车加水设备用卷管机构。
技术介绍
1、目前，国内列车的供水站通常在股道间设有二十余个供水井或主干管分支，并配置水栓(或水栓组)，为适应经停列车的相对停靠位置，水栓通过直接(或间接通过上水设备)连接上水胶管以配接距离最近的列车水箱注水口。现在列车进站或者停运后车厢的加水工作，均需人工操作完成，需要上水工人手动将外部水源的上水接头插入列车自带上水接口内，之后打开上水阀门开始上水，待列车水箱溢水后再由人工手动关闭上水阀，取下上水管。
2、但是，通常在列车营运高峰期，一列火车通常只配备4名左右的上水工人，平均一名上水工人要负责多节车厢或者多列列车的上水工作，而在列车停站时，时间又短，工作人员要人工将水管牵引出，并与列车自带的上水接口连接，上完水后人工收回水管，因此常常会发生时间不够，不能给下一列列车充足上水的情况。
3、现有技术中，也存在一类采用电力驱动卷管机构，使水管自动伸出与收回的方案，这类设备虽然能减轻工作人员的工作量，但成本较高，且加水设备整体尺寸较大，需要额外设置电驱动结构；而两排铁轨间间距有限，若配置了大宽度(垂直铁轨方向)尺寸的加水设备，会影响工作人员的作业通道，降低了作业效率。且对于线间距较小的站场来说难以配置这样的设备。另外，现有的加水设备通常为单栓结构，即内部只能收容一根加水管，每根加水管都要单独配置一个加水设备，导致整体上占据了更大的空间。
技术实现思路
1、为解决上述
技术介绍
中提
2、一种双栓、机械卷簧驱动的列车加水设备用卷管机构，包括管接头与两套加水模组，每套加水模组均包括卷盘组件与机械卷簧组件；
3、对于任意一套加水模组：
4、所述卷盘组件包括两个圆盘以及卷盘轴，两个圆盘大小相同且均与所述卷盘轴同步转动；
5、两个所述圆盘之间用于绕设列车加水设备的加水管；
6、所述机械卷簧组件与所述卷盘轴连接，用于在用户从出管口处将加水管拉出并带动卷盘组件转动时积蓄弹力，并在用户完成加水作业后通过释放弹力实现加水管的自动收回；
7、所述管接头位于两个卷盘组件之间，每个机械卷簧组件均位于对应的卷盘组件外侧；
8、所述管接头开设有两个入水口与出水口；
9、并且，所述管接头包括管体与两个芯轴管；
10、所述管体的中部通过隔板将管体内腔分隔为两部分，两个入水口分别位于所述管体的两端；
11、两个芯轴管的一端均可转动地插设在所述管体内，两个芯轴管朝向相反且均与所述管体垂直，两个出水口分别位于两个芯轴管远离所述管体的一端；
12、两个芯轴管在管体内的部分均开设有多个通孔，使得其中一个入水口与一个出水口连通，另一个入水口与另一个出水口连通；
13、并且，两个入水口均能够与外部供水设备连通；
14、两套加水模组的卷盘轴均为中空结构，且两个卷盘轴上均开设有接管口，使得所述加水管的内端能够与对应的卷盘轴的内腔连通；
15、其中一个芯轴管与一个卷盘轴的内腔相连通并同步转动，另一个芯轴管与另一个卷盘轴的内腔相连通并同步转动。
16、在一些实施例中，对于任意一套加水模组：
17、所述机械卷簧组件包括安装壳、卷簧、棘轮、棘爪与拉簧；
18、所述卷簧位于所述安装壳内，所述卷盘轴穿过安装壳的并与所述卷簧的内端固定连接，所述卷簧的外端固定在所述安装壳内；
19、所述棘轮、棘爪与拉簧均安装在安装壳外的一侧，且所述棘轮与所述卷盘轴同步转动；
20、所述棘爪的中部通过其转轴可转动地安装在安装壳外，所述拉簧的连接在所述安装壳外侧，所述拉簧的另一端与所述棘爪的一端连接；
21、所述拉簧用于使所述棘爪不与棘轮接触时，带动所述棘爪自动复位，且复位后所述棘爪远离拉簧的一端朝向所述棘轮中心；
22、所述棘轮的外周形成有若干个齿槽区与若干个复位区，所述齿槽区的外侧形成有齿槽，所述复位区的外侧不存在齿槽；
23、所述棘轮在齿槽区的半径大于在复位区的半径，使得所述棘爪能够与齿槽区的齿槽咬合，且所述棘爪无法与棘轮的复位区外侧接触。
24、在一些实施例中，还包括第一支架、第二支架和第三支架，该卷管机构整体安装在列车加水设备的外壳内；
25、所述第一支架、第二支架和第三支架的底端均与所述外壳底部的内壁固定连接；
26、所述第一支架与第二支架的顶端分别与两套加水模组的安装壳固定连接；
27、所述第三支架的顶端与所述管接头的底侧外壁固定连接。
28、在一些实施例中，所述圆盘均为中空的结构，且每个圆盘均通过若干个内侧的骨架连接至所述卷盘轴。
29、在一些实施例中，对于任意一套加水模组，所述加水管、卷盘轴与接管口内部均形成有供气通道，每个卷盘轴的外端中部均开设有与供气通道连通的供气接口；
30、两个供气接口均能够与外部供气设备连通，使得外部供气能够通过供气通道送至加水管的外端接头，以供加水管的外端接头实现气动锁紧。
31、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
32、本专利技术提供的双栓、机械卷簧驱动的列车加水设备用卷管机构，包含两套加水模组，工作人员能够根据需要同时或不同时取出两套加水管进行加水，减少了站台加水设备的数量；并且，采用机械卷簧组件来实现加水管的自动回位，使工作人员操作时更加方便、省力，且成本低廉；两套加水模组通过支架及管接头连接为一个整体，其整体结构十分紧凑，在保证了双栓结构的情况下，能够有效减小该列车加水设备的整体宽度尺寸，从而为工作人员提供更大的活动空间，能够配置在空间较小的列车站点。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种双栓、机械卷簧驱动的列车加水设备用卷管机构，其特征在于，包括管接头(6)与两套加水模组，每套加水模组均包括卷盘组件(2)与机械卷簧组件(3)；
2.根据权利要求1所述的双栓、机械卷簧驱动的列车加水设备用卷管机构，其特征在于，对于任意一套加水模组：
3.根据权利要求2所述的双栓、机械卷簧驱动的列车加水设备用卷管机构，其特征在于，还包括第一支架(5)、第二支架(6)和第三支架(7)，该卷管机构整体安装在列车加水设备的外壳(1)内；
4.根据权利要求1所述的双栓、机械卷簧驱动的列车加水设备用卷管机构，其特征在于，所述圆盘(21)均为中空的结构，且每个圆盘(21)均通过若干个内侧的骨架(23)连接至所述卷盘轴(22)。
5.根据权利要求1所述的双栓、机械卷簧驱动列车加水设备用卷管机构，其特征在于，对于任意一套加水模组，所述加水管、卷盘轴(22)与接管口(24)内部均形成有供气通道(10)，每个卷盘轴(22)的外端中部均开设有与供气通道(10)连通的供气接口(11)；
【技术特征摘要】
1.一种双栓、机械卷簧驱动的列车加水设备用卷管机构，其特征在于，包括管接头(6)与两套加水模组，每套加水模组均包括卷盘组件(2)与机械卷簧组件(3)；
2.根据权利要求1所述的双栓、机械卷簧驱动的列车加水设备用卷管机构，其特征在于，对于任意一套加水模组：
3.根据权利要求2所述的双栓、机械卷簧驱动的列车加水设备用卷管机构，其特征在于，还包括第一支架(5)、第二支架(6)和第三支架(7)，该卷管机构整体安装在列车加水设备的外壳(1)内；<...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘才兰，张志安，
申请(专利权)人：武汉广远科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。