【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于喷气推进装置，尤其涉及一种伸缩式尾喷管。
技术介绍
1、航空发动机尾喷管主要用于对发动机排出的尾气进行压缩，使发动机尾气在尾喷管内部发生膨胀，从而使尾气以较高的速度从尾喷管的后端喷出，为飞行器提供推力。现有技术中通常采用改变尾喷管出口端面积的方式去适应发动机的不同工况，并获得恒定的推力。现有技术中为实现尾喷管后端的调节功能，通常会将尾喷管的末端设置为多块导流板拼接的结构，并且多数会采用鱼鳞状层叠拼接，以便于通过移动导流板的方式，实现对尾喷管出口面积的调节，但是此种方式会导致尾喷管后段的结构十分复杂，不仅对导流板的加工精度要求较高，而且装配调节也十分困难；并且导流板之间以及导流板与尾喷管的前段之间存在较多的滑动摩擦副，在使用过程中出现卡滞的概率较大。
技术实现思路
1、为解决现有技术不足，本专利技术提供一种伸缩式尾喷管，尾端调节部位为整体结构，构造简单，便于制造。
2、为了实现本专利技术的目的，拟采用以下方案：
3、一种伸缩式尾喷管，包括：圆锥管、卷绕组件及伸缩组件。
4、圆锥管下段的外部套设有橡胶套，橡胶套为锥形管结构，其内壁与圆锥管的外壁接触，橡胶套沿圆周阵列有多个向外凸出的褶皱部。
5、卷绕组件包括对应褶皱部设于橡胶套上端的上挡板以及设于橡胶套下端的下挡板，以及一对设于褶皱部两侧的卷筒，卷筒均与褶皱部对应的橡胶套的母线平行，且卷筒的外壁与橡胶套的外壁接触，卷筒的两端分别转动连接于上挡板及下挡板，两根卷筒同步朝相反的方
6、伸缩组件包括与上挡板及下挡板相连的拉杆，拉杆与褶皱部对应的橡胶套的母线平行，且拉杆沿长度方向移动设置。
7、本专利技术的有益效果在于：本申请通过控制橡胶套沿轴线移动以及沿圆周伸展或收缩，便实现了对尾喷管出口尺寸的控制，并且在调节过程中橡胶套的锥度保持固定，整体结构简单，更加方便制作；并且橡胶套为整体结构，避免了多块拼接的结构，可有效防止零件卡滞以及连接缝隙处泄漏等现象。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种伸缩式尾喷管，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种伸缩式尾喷管，其特征在于，圆锥管（1）外壁对应拉杆（41）的轴线延伸轨迹上设有驱动电机（5），其主轴连接有螺杆（51），螺杆（51）上配合设有螺母块（52），拉杆（41）与螺母块（52）相连；螺杆（51）侧面设有与卷筒（33）一一对应的转筒（34），转筒（34）的外壁开设有弧形槽（341），且同组的两根转筒（34）上的弧形槽（341）的旋向相反，螺母块（52）的外侧设有滑动设于弧形槽（341）内的传动销（53），卷筒（33）的端部同轴设有花键轴（35），花键轴（35）同轴穿设于转筒（34）。
3.根据权利要求1或2所述的一种伸缩式尾喷管，其特征在于，拉杆（41）位于两根卷筒（33）中间位置的外侧，且拉杆（41）从褶皱部（21）内穿过。
4.根据权利要求1所述的一种伸缩式尾喷管，其特征在于，卷筒（33）的外壁设有齿纹结构。
5.根据权利要求1所述的一种伸缩式尾喷管，其特征在于，转筒（34）及螺杆（51）设于一外壳（54）内。
6.根据权利要求1所述的一种
7.根据权利要求6所述的一种伸缩式尾喷管，其特征在于，支撑杆（11）的后端同轴套设有套筒（12），套筒（12）设于圆锥管（1）的外壁，相邻褶皱部（21）之间均设有支撑杆（11），且支撑杆（11）位于相邻褶皱部（21）中间的位置。
8.根据权利要求1所述的一种伸缩式尾喷管，其特征在于，圆锥管（1）大端的外壁设有密封环。
9.根据权利要求1所述的一种伸缩式尾喷管，其特征在于，橡胶套（2）采用橡胶材料做基体，内部填充有抗烧蚀织物结构。
...【技术特征摘要】
1.一种伸缩式尾喷管，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种伸缩式尾喷管，其特征在于，圆锥管（1）外壁对应拉杆（41）的轴线延伸轨迹上设有驱动电机（5），其主轴连接有螺杆（51），螺杆（51）上配合设有螺母块（52），拉杆（41）与螺母块（52）相连；螺杆（51）侧面设有与卷筒（33）一一对应的转筒（34），转筒（34）的外壁开设有弧形槽（341），且同组的两根转筒（34）上的弧形槽（341）的旋向相反，螺母块（52）的外侧设有滑动设于弧形槽（341）内的传动销（53），卷筒（33）的端部同轴设有花键轴（35），花键轴（35）同轴穿设于转筒（34）。
3.根据权利要求1或2所述的一种伸缩式尾喷管，其特征在于，拉杆（41）位于两根卷筒（33）中间位置的外侧，且拉杆（41）从褶皱部（21）内穿过。
4.根据权利要求1所述的一种伸缩式尾喷管，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖平，雷声洪，卢小玲，
申请(专利权)人：成都志力科技发展有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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