【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车座椅检测，尤其涉及一种汽车后排座椅平整度检测工装。
技术介绍
1、随着生活水平的提高，客户对汽车的重要考量指标已不仅仅只局限于汽车的性能，越来越多的客户开始追求乘坐汽车时的舒适感，这便对汽车内的座椅安装提出了更高的要求。
2、汽车后排座椅是由四分座椅和六分座椅连接而成，这就会有几率出现后排座椅安装完成后不平整的不良现象，这极大降低了后排乘客的乘坐舒适感同时也成为了一个安全隐患。在现有技术中，往往是将四分座椅和六分座椅并排平放在流水线上来检查两者连接处靠背间的平整度，但由于在实际中汽车后排是存在车身角度的，所以在安装完后排座椅后经常会出现后排座椅平整度不合格的质量问题，遇到这种问题往往只能将后排座椅拆除后再重新安装，这严重影响了生产效率和提高了生产成本，因此提出了一种汽车后排座椅平整度检测工装。
技术实现思路
1、本技术提出的一种汽车后排座椅平整度检测工装通过支撑组件和定位夹紧组件之间的配合有效模拟出了汽车后排座椅的装车效果，为汽车制造商的检测提供了便利和更加直观的效果，避免了后排座椅装车后平整度不合格又再次拆装的麻烦，大大降低了成本和出错风险，提高了生产效率，有效解决了现有技术中的问题。
2、为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：
3、一种汽车后排座椅平整度检测工装，包括机架、固定设置于机架上部并位于机架左后侧的支撑板、固定设置于支撑板一侧用于固定座椅靠背的u型卡扣、固定设置于机架上部并位于机架左前侧的支撑座、固定设置于机架上部
4、进一步的，所述第一定位装置包括固定设置于机架上的第二定位块和固定设置于第二定位块上用于定位座椅连接脚座位置的定位柱，所述第二定位块顶面与机架顶面平行。
5、进一步的，所述第一压紧装置包括固定设置于机架上的第一定位块、固定连接于第一定位块上的转角气缸和设置于转角气缸活塞杆上用于压紧座椅连接脚座的压紧块，所述压紧块端部开设有与定位柱相对接的d字型凹槽，所述第一定位块顶面与机架顶面平行。通过设置转角气缸和压紧块代替了螺栓固定的方式，在提高效率的同时，同样也实现了将座椅连接脚座固定压紧的功能，有效确保了座椅底部的位置不会发生偏移，保证了检测工装的检测精度；而且非工作状态下的转角气缸会控制压紧块远离定位装置，故不会阻碍到座椅的拆装，这也提高了座椅安装过程的便捷性。
6、进一步的，所述第二压紧装置包括顶面与机架顶面夹角为45°的第三定位块，其余结构均与第一压紧装置相同。
7、进一步的，所述第二定位装置包括顶面与机架顶面夹角为45°的第四定位块，其余结构均与第一定位装置。
8、进一步的，所述支撑座包括固定连接于机架上的支撑柱和固定连接于支撑柱顶部的l型固定块，所述l型固定块一端开设有用于支撑并定位座椅转轴的u型凹槽。
9、本技术具有以下的特点和有益效果：
10、1、通过将各支撑组件、压紧装置和定位装置对称安装在机架上从而模拟出汽车后排座椅的装配角度。将四分座椅和六分座椅安装在该检测工装内可以很好地模拟出后排座椅的装车效果。通过使用该工装，汽车制造商可以在生产过程中及时发现和纠正座椅安装问题。
11、2、通过设置转角气缸和压紧块代替了螺栓固定的方式，在提高效率的同时，同样也实现了将座椅连接脚座固定压紧的功能，有效确保了座椅底部的位置不会发生偏移，保证了检测工装的检测精度；而且非工作状态下的转角气缸会控制压紧块远离定位装置，故不会阻碍到座椅的拆装，这也提高了座椅安装过程的便捷性。
12、本技术相对于现有技术的技术效果是：本技术的汽车后排座椅平整度检测工装操作简单，检测效果直观且准确，检测效率高，有效提高了汽车生产商的生产效率，降低了生产成本。
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1.一种汽车后排座椅平整度检测工装，其特征在于：包括机架(1)、固定设置于机架(1)上部并位于机架(1)左后侧的支撑板(2)、固定设置于支撑板(2)一侧用于固定座椅靠背的U型卡扣(201)、固定设置于机架(1)上部并位于机架(1)左前侧的支撑座(3)、固定设置于机架(1)上部并位于机架(1)中心左后侧的第一定位装置(5)、固定设置于第一定位装置(5)左侧的第一压紧装置(4)、固定设置于第一定位装置(5)前方的第二定位装置(7)和固定设置于第二定位装置(7)左侧的第二压紧装置(6)，所述支撑板(2)、U型卡扣(201)、支撑座(3)、第一压紧装置(4)、第一定位装置(5)、第二压紧装置(6)和第二定位装置(7)数量均为2个，并对称分布于机架(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅平整度检测工装，其特征在于：所述第一定位装置(5)包括固定设置于机架(1)上的第二定位块(501)和固定设置于第二定位块(501)上用于定位座椅连接脚座位置的定位柱(502)，所述第二定位块(501)顶面与机架(1)顶面平行。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后排座椅平整
4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车后排座椅平整度检测工装，其特征在于：所述第二压紧装置(6)包括顶面与机架(1)顶面夹角为45°的第三定位块(601)，其余结构均与第一压紧装置(4)相同。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车后排座椅平整度检测工装，其特征在于：所述第二定位装置(7)包括顶面与机架(1)顶面夹角为45°的第四定位块(701)，其余结构均与第一定位装置(5)。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车后排座椅平整度检测工装，其特征在于：所述支撑座(3)包括固定连接于机架(1)上的支撑柱(303)和固定连接于支撑柱(303)顶部的L型固定块(301)，所述L型固定块(301)一端开设有用于支撑并定位座椅转轴的U型凹槽(302)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车后排座椅平整度检测工装，其特征在于：包括机架(1)、固定设置于机架(1)上部并位于机架(1)左后侧的支撑板(2)、固定设置于支撑板(2)一侧用于固定座椅靠背的u型卡扣(201)、固定设置于机架(1)上部并位于机架(1)左前侧的支撑座(3)、固定设置于机架(1)上部并位于机架(1)中心左后侧的第一定位装置(5)、固定设置于第一定位装置(5)左侧的第一压紧装置(4)、固定设置于第一定位装置(5)前方的第二定位装置(7)和固定设置于第二定位装置(7)左侧的第二压紧装置(6)，所述支撑板(2)、u型卡扣(201)、支撑座(3)、第一压紧装置(4)、第一定位装置(5)、第二压紧装置(6)和第二定位装置(7)数量均为2个，并对称分布于机架(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅平整度检测工装，其特征在于：所述第一定位装置(5)包括固定设置于机架(1)上的第二定位块(501)和固定设置于第二定位块(501)上用于定位座椅连接脚座位置的定位柱(502)，所述第二定位块(501)顶面与机架(1)顶面平行。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后排座椅平整度检测工装，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：泮正炳，
申请(专利权)人：金华奉龙检测服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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