【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自卸车领域，特别是涉及一种自卸车货箱，以及一种自卸车。
技术介绍
1、自卸车是一种常用的特种商用车辆，广泛的应用于建材、矿产、作物的运输，相对于普通的货运车辆，自卸车的货箱能够通过液压举升机构向后或向侧面翻起，同时低处的货箱壁开启实现货物的自动倾倒，能够降低卸货时的人工成本。
2、基于货箱翻转卸货的工作过程，货箱的箱门通常设置为通过重力上抬翻转的结构，即，箱门的顶部与货箱铰接，并能够自由的相对转动，在货箱翻转时，箱门受重力作用保持位置不变，进而逐渐远离倾斜的货箱，即货箱门开启；亦或者，在货箱翻起的过程中，货箱内部货物沿倾斜的货箱底面下落，将铰接的箱壁(即货箱门)顶开；当货箱放平时，箱门受重力自然关闭。
3、目前的货箱后门结构可参考图1，通常通过上述铰接结构挂于货箱后侧，即后门的一个侧面与货箱的底部和侧面的边缘相贴，门板与货箱之间具有竖直面内的接缝。此种外挂式后板结构下，车箱装满货物后，由于货箱装载货物的重力影响，以及形式图中的颠簸，使得后板与底板之间易产生缝隙，自卸箱体内的细小物料从缝隙漏出，散落到路面上，容易造成路面环境的污染，还会影响后的车行驶安全。
技术实现思路
1、本技术针对目前的自卸车货箱门关闭不严，货物易漏的问题，提供了一种内嵌式后门板的自卸车货箱。
2、为解决上述问题，本技术采用的技术方案为，一种自卸车货箱，包括货箱主体，货箱主体后部设有后门板，货箱主体包括底板，底板的两侧分别设有边板，后门板与边板之间通过铰接组件连接；后
3、优选的，后门板包括至少两条竖梁，竖梁之间设有横梁，封板设置在位于底部的横梁底面和/或位于两侧的竖梁侧面。通过梁体结构作为后门板的框架，一方面增加后门板的厚度，即增加了后门板的嵌入深度，提高防漏能力，另一方面提高了后门板的强度。
4、优选的，后门板还包括主后面板，主后面板位于竖梁和横梁组成的框架内。以梁体框架为基础，面板填补后门板的幅面空间，实现了减重，同时能够节省成本。
5、优选的，锁定组件包括锁钩，锁钩包括铰接部和锁定部，铰接部铰接在底板的后侧边沿下方，锁定部位于铰接部的上方，锁定部的中部连接有柔性拉紧件，柔性拉紧件远离锁钩的一端用于连接自卸车的车架，锁定部的上部能够与后门板抵接。通过铰接翻转结构，拉紧件与车架连接，能够利用货箱翻转的动作实现自动锁定，无需人工操作，锁定效果好，且不会发生忘记上锁的情况。
6、优选的，封板和/或位于底部的横梁上设有加强板，加强板的位置与锁钩对应，锁定部抵接在加强板上。对锁定位置进行局部加强，防止在震动时锁钩频繁撞击后门板造成后门板外形凹陷影响锁定效果，同时将抵接部位垫高，加强锁定紧固度。
7、优选的，铰接组件包括边板铰接座和后门板铰接座，边板铰接座和后门板铰接座之间通过销轴连接，销轴一端设有轴肩，销轴的另一端穿过边板铰接座和后门板铰接座并安装有螺母。
8、优选的，轴肩设有切口，切口的断面沿轴肩的一条弦设置，边板铰接座或后门板铰接座上设有限位板，限位板与切口断面接触。限制轴肩的转动，使铰接组件中仅后门板铰接座转动，减少转动副的数量，减轻机构磨损。
9、优选的，销轴内部设有润滑油路，润滑油路的注油口位于销轴的一端，润滑油路的出油口位于销轴的外周面上且对应边板铰接座和/或后门板铰接座设置。能够对铰接组件注油保养，延长铰接组件的使用寿命。
10、优选的，两个边板之间还连接有拉索。增加货箱强度，避免货物将边板撑变形。
11、另一方面，本技术还提供一种自卸车，包括车体，车体上设置有上述的自卸车货箱。
12、通过以上技术方案可以看出，本技术的优点在于，设置嵌入式门板，将后门板底部缝隙由竖直方向改变为水平方向，在货物流动方向上减低了漏出的可能，同时侧面缝隙宽度不会随震动时后门板的小幅开启而增大；同时设置有封板封堵后门板的缝隙，通过锁定组件减小了后门板的震动开启幅度，进一步提高了防漏能力；锁定组件能够实现自动锁定，能够保证锁定效果；货箱结构设计合理，兼顾强度与轻量化要求；同时，本技术提供的自卸车采用该货箱，防漏能力强，保证了路面整洁和其他车辆的驾驶安全。
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1.一种自卸车货箱，包括货箱主体，货箱主体后部设有后门板(6)，其特征在于，货箱主体包括底板(3)，底板(3)的两侧分别设有边板(2)，后门板(6)与边板(2)之间通过铰接组件(5)连接；
2.根据权利要求1所述的自卸车货箱，其特征在于，后门板(6)包括至少两条竖梁(62)，竖梁(62)之间设有横梁(63)，所述封板设置在位于底部的横梁(63)底面和/或位于两侧的竖梁(62)侧面。
3.根据权利要求2所述的自卸车货箱，其特征在于，后门板(6)还包括主后面板(64)，主后面板(64)位于竖梁(62)和横梁(63)组成的框架内。
4.根据权利要求1所述的自卸车货箱，其特征在于，锁定组件包括锁钩(7)，锁钩(7)包括铰接部和锁定部，铰接部铰接在底板(3)的后侧边沿下方，锁定部位于铰接部的上方，锁定部的中部连接有柔性拉紧件，柔性拉紧件远离锁钩(7)的一端用于连接自卸车的车架，锁定部的上部能够与后门板(6)抵接。
5.根据权利要求4所述的自卸车货箱，其特征在于，封板(61)和/或位于底部的横梁上设有加强板(65)，加强板(65)的位置与锁钩(
6.根据权利要求1所述的自卸车货箱，其特征在于，铰接组件包括边板铰接座(53)和后门板铰接座(52)，边板铰接座(53)和后门板铰接座(52)之间通过销轴(54)连接，销轴(54)一端设有轴肩，销轴(54)的另一端穿过边板铰接座(53)和后门板铰接座(52)并安装有螺母(51)。
7.根据权利要求6所述的自卸车货箱，其特征在于，所述轴肩设有切口，切口的断面沿轴肩的一条弦设置，边板铰接座(53)或后门板铰接座(52)上设有限位板(56)，限位板(56)与切口断面接触。
8.根据权利要求6所述的自卸车货箱，其特征在于，所述销轴(54)内部设有润滑油路，润滑油路的注油口(55)位于销轴(54)的一端，润滑油路的出油口位于销轴(54)的外周面上且对应边板铰接座(53)和/或后门板铰接座(52)设置。
9.根据权利要求1-8任一所述的自卸车货箱，其特征在于，两个边板之间还连接有拉索(4)。
10.一种自卸车，其特征在于，包括车体，所述车体上设置有如权利要求1-9任一权利要求所述的自卸车货箱。
...【技术特征摘要】
1.一种自卸车货箱，包括货箱主体，货箱主体后部设有后门板(6)，其特征在于，货箱主体包括底板(3)，底板(3)的两侧分别设有边板(2)，后门板(6)与边板(2)之间通过铰接组件(5)连接；
2.根据权利要求1所述的自卸车货箱，其特征在于，后门板(6)包括至少两条竖梁(62)，竖梁(62)之间设有横梁(63)，所述封板设置在位于底部的横梁(63)底面和/或位于两侧的竖梁(62)侧面。
3.根据权利要求2所述的自卸车货箱，其特征在于，后门板(6)还包括主后面板(64)，主后面板(64)位于竖梁(62)和横梁(63)组成的框架内。
4.根据权利要求1所述的自卸车货箱，其特征在于，锁定组件包括锁钩(7)，锁钩(7)包括铰接部和锁定部，铰接部铰接在底板(3)的后侧边沿下方，锁定部位于铰接部的上方，锁定部的中部连接有柔性拉紧件，柔性拉紧件远离锁钩(7)的一端用于连接自卸车的车架，锁定部的上部能够与后门板(6)抵接。
5.根据权利要求4所述的自卸车货箱，其特征在于，封板(61)和/或位于底部的横梁上设有加强板(65)，加强板(65)的位置与锁钩(7...
【专利技术属性】
技术研发人员：张峰厚，郝学斌，霍吉峰，李士超，刘圣杰，
申请(专利权)人：中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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