【技术实现步骤摘要】
【】本技术涉及汽车，尤其涉及拖车联接器。
技术介绍
0、
技术介绍
1、拖车钩是一种设置在车上的配件，用于对车辆的救援，例如在车辆损坏而无法发动的情况，可通过拖车钩拖动车辆移动。现有的拖车钩包括手动拖车钩和电动拖车钩，手动拖车钩在不需要使用的情况可自车上拆卸，电动拖车钩保持安装在车上，可通过电机控制拖钩的转动，使拖钩在展开位置和收纳位置切换。
2、电动拖车钩在展开位置或者是收纳位置时，需要对拖钩进行锁定以限制拖钩的转动，因此拖钩在切换位置时，需要先解除对拖钩的锁定，再驱动拖钩转动并在拖钩转动到位后重新锁定拖钩。现有的电动拖车勾通常包括用于锁定拖钩以限制拖钩转动的锁定机构以及用于在拖钩解锁后带动拖钩转动的驱动机构，由于锁定机构和驱动机构之间的动作具有一定的顺序且不能互相干扰，因此需要通过复杂的传动机构，使驱动机构动力可间歇地向拖钩传递，而在拖钩解锁后才将动力传递至拖钩上，或者是通过复杂的传动机构，使电机动力可间歇地向驱动机构传递，而在拖钩解锁后才将动力传递至驱动机构上。
3、如申请号cn115703315a公开的拖挂连接装置，其公开了两套传动机构，其中一套为行星齿轮机构，行星齿轮的设计难度大、且装配较为困难，导致电动拖车钩的整体结构过于复杂。
技术实现思路
0、
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提出拖车联接器，解决了现有拖车联接器结构过于复杂的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术采用如下技
3、拖车联接器，包括安装架、拖钩、驱动单元和致动单元，所述致动单元包括第一致动件和第二致动件，所述安装架上设有套筒，所述拖钩套装于所述套筒外侧，所述第一致动件设于所述套筒内并由所述驱动单元驱动旋转，所述第一致动件和所述拖钩之间设有止转件，所述第一致动件的旋转运动使所述止转件在套筒上产生径向运动用于锁定或者解锁所述拖钩，所述第二致动件和所述拖钩其中一个设有传动凸起，另一个设有螺旋引导段和传动部，所述拖钩的解锁过程伴随着第二致动件的轴向位移和旋转，并使所述传动凸起沿着所述螺旋引导段向所述传动部移动，所述传动部在拖钩完成解锁后作用于传动凸起而带动拖钩旋转。
4、在上述方案的基础上，所述驱动单元通过所述第一致动件向所述第二致动件传递扭矩。
5、在上述方案的基础上，所述第一致动件的一端与所述驱动单元传动配合，所述第一致动件的另一端具有装配腔，所述第二致动件装配至所述装配腔中；或者，所述第一致动件的一端与所述驱动单元传动配合，所述第一致动件的另一端连接所述第二致动件。
6、在上述方案的基础上，所述套筒上设有第一传动件，所述致动单元上设有第二传动件，所述第一传动件与所述第二传动件传动配合以将第二传动件的旋转运动转化为所述第二致动件的轴向位移。
7、在上述方案的基础上，所述第一传动件和所述第二传动件其中之一为滑块，另一个为与所述滑块配合的螺旋凹槽，所述致动单元转动时，所述滑块与所述螺旋凹槽相对滑动且相对转动。
8、在上述方案的基础上，所述螺旋凹槽包括第一锁止段、第二锁止段和连接在二者之间的传动段，所述拖钩解锁过程中，所述滑块沿所述第一锁止段或所述第二锁止段向所述传动段移动，所述滑块在所述拖钩解锁后沿所述传动段移动。
9、在上述方案的基础上，所述传动段的螺旋升角与所述第一锁止段的螺旋升角不同，所述传动段的螺旋升角与所述第二锁止段的螺旋升角不同。
10、在上述方案的基础上，所述第二致动件固定连接所述第一致动件，所述第一传动件设于所述第一致动件上或所述第二致动件上。
11、在上述方案的基础上，所述第二致动件与所述第一致动件花键配合，所述第一传动件设于所述第二致动件上，所述第二致动件与所述第一致动件同步转动过程中相对所述第一致动件轴向位移。
12、在上述方案的基础上，所述第一致动件包括导向部，所述导向部转动过程中驱动所述止转件轴向位移以在限制所述拖钩转动的锁定位置和允许所述拖钩转动的解锁位置之间切换，所述导向部包括第一锁止部、第二锁止部和连接在二者之间的解锁部，所述第一锁止部和所述第二锁止部用于将所述止转件保持在所述锁定位置，所述解锁部用于将所述止转件保持在所述解锁位置。
13、在上述方案的基础上，所述套筒上设有供所述止转件伸缩的通孔，所述拖钩上设有定位槽，所述止转件在锁定位置时位于所述通孔中且插入所述定位槽并抵接定位槽侧壁以限制所述拖钩的转动。
14、在上述方案的基础上，所述第一致动件的侧部在径向方向凹陷以形成所述导向部，所述止转件向所述套筒内回缩而切换至解锁位置，以与所述定位槽脱离插接配合。
15、在上述方案的基础上，所述第一致动件转动过程中产生轴向位移，所述第一锁止部、所述解锁部和所述第二锁止部沿所述第一致动件的轴向设置，所述第一致动件轴向位移以使所述第一锁止部、所述解锁部和所述第二锁止部依次经过所述止转件。
16、在上述方案的基础上，所述螺旋引导段包括第一螺旋引导段和第二螺旋引导段，所述第一螺旋引导段、所述传动部和所述第二螺旋引导段沿所述第二致动件轴向方向依次设置。
17、在上述方案的基础上，所述第一螺旋引导段和所述第二螺旋引导段在轴向上呈绕第二致动件轴线的螺旋状，以在所述第二致动件转动过程中可相对所述传动凸起空转。
18、在上述方案的基础上，所述第二致动件和所述拖钩其中一个包括轴瓦件，所述轴瓦件周向上的两端形成所述螺旋引导段和所述传动部。
19、在上述方案的基础上，所述轴瓦件成对设置，两个所述轴瓦件相对的一之间形成适配所述传动凸起的导向凹槽。
20、在上述方案的基础上，所述拖钩包括本体和端盖，所述本体转动安装在所述套筒上，所述套筒上设有用于轴向定位所述拖钩的定位部，所述端盖位于所述套筒的前侧并与所述套筒之间形成避让所述第二致动件的空腔，所述端盖上设有伸入所述空腔的连接轴，所述连接轴与所述第二致动件传动配合。
21、在上述方案的基础上，所述定位部和所述本体之间设有第一密封件，所述本体和所述安装架之间设有第二密封件，所述定位部和所述本体之间、所述本体和所述安装架之间至少其中之一设有施压于所述本体的弹性件。
22、在上述方案的基础上，所述驱动单元包括电机和传动部件，所述电机包括输出轴，所述传动部件包括传动轴和传动盘，所述传动盘包括盘体，所述盘体上设有第一传动推块和第二传动推块，所述传动轴和所述输出轴其中之一设有第一传动凸块，另一个设有第二传动凸块，所述第一传动凸块和所述第一传动推块其中之一成对设置形成第一传动凹槽，另一个设于所述第一传动凹槽中且在拖钩锁定时与第一传动凹槽内壁间隙配合，以在拖钩承受负载时相对转动中断向电机传递的周向作用力，所述第二传动凸块与所述第二传动推块周向抵接且与所述盘体轴向间隙配合。
23、在上述方案的基础上，所述驱动单元包括壳体、电机和与所述电机传动配合以向所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.拖车联接器，其特征在于，包括安装架、拖钩、驱动单元和致动单元，所述致动单元包括第一致动件和第二致动件，所述安装架上设有套筒，所述拖钩套装于所述套筒外侧，所述第一致动件设于所述套筒内并由所述驱动单元驱动旋转，所述第一致动件和所述拖钩之间设有止转件，所述第一致动件的旋转运动使所述止转件在套筒上产生径向运动用于锁定或者解锁所述拖钩，所述第二致动件和所述拖钩其中一个设有传动凸起，另一个设有螺旋引导段和传动部，所述拖钩的解锁过程伴随着第二致动件的轴向位移和旋转，并使所述传动凸起沿着所述螺旋引导段向所述传动部移动，所述传动部在拖钩完成解锁后作用于传动凸起而带动拖钩旋转。
2.根据权利要求1所述的拖车联接器，其特征在于，所述驱动单元通过所述第一致动件向所述第二致动件传递扭矩。
3.根据权利要求2所述的拖车联接器，其特征在于，所述第一致动件的一端与所述驱动单元传动配合，所述第一致动件的另一端具有装配腔，所述第二致动件装配至所述装配腔中；或者，所述第一致动件的一端与所述驱动单元传动配合，所述第一致动件的另一端连接所述第二致动件。
4.根据权利要求3所述的拖车
5.根据权利要求4所述的拖车联接器，其特征在于，所述第一传动件和所述第二传动件其中之一为滑块，另一个为与所述滑块配合的螺旋凹槽，所述致动单元转动时，所述滑块沿所述螺旋凹槽移动。
6.根据权利要求5所述的拖车联接器，其特征在于，所述螺旋凹槽包括第一锁止段、第二锁止段和连接在二者之间的传动段，所述拖钩解锁过程中，所述滑块沿所述第一锁止段或所述第二锁止段向所述传动段移动，所述滑块在所述拖钩解锁后沿所述传动段移动。
7.根据权利要求6所述的拖车联接器，其特征在于，所述传动段的螺旋升角与所述第一锁止段的螺旋升角不同，所述传动段的螺旋升角与所述第二锁止段的螺旋升角不同。
8.根据权利要求4所述的拖车联接器，其特征在于，所述第二致动件固定连接所述第一致动件，所述第一传动件设于所述第一致动件上或所述第二致动件上。
9.根据权利要求4所述的拖车联接器，其特征在于，所述第二致动件与所述第一致动件花键配合，所述第一传动件设于所述第二致动件上，所述第二致动件与所述第一致动件同步转动过程中相对所述第一致动件轴向位移。
10.根据权利要求1所述的拖车联接器，其特征在于，所述第一致动件包括导向部，所述导向部转动过程中驱动所述止转件轴向位移以在限制所述拖钩转动的锁定位置和允许所述拖钩转动的解锁位置之间切换，所述导向部包括第一锁止部、第二锁止部和连接在二者之间的解锁部，所述第一锁止部和所述第二锁止部用于将所述止转件保持在所述锁定位置，所述解锁部用于将所述止转件保持在所述解锁位置。
11.根据权利要求10所述的拖车联接器，其特征在于，所述套筒上设有供所述止转件伸缩的通孔，所述拖钩上设有定位槽，所述止转件在锁定位置时位于所述通孔中且插入所述定位槽并抵接定位槽侧壁以限制所述拖钩的转动。
12.根据权利要求11所述的拖车联接器，其特征在于，所述第一致动件的侧部在径向方向凹陷以形成所述导向部，所述止转件向所述套筒内回缩而切换至解锁位置，以与所述定位槽脱离插接配合。
13.根据权利要求10所述的拖车联接器，其特征在于，所述第一致动件转动过程中产生轴向位移，所述第一锁止部、所述解锁部和所述第二锁止部沿所述第一致动件的轴向设置，所述第一致动件轴向位移以使所述第一锁止部、所述解锁部和所述第二锁止部依次经过所述止转件。
14.根据权利要求1所述的拖车联接器，其特征在于，所述螺旋引导段包括第一螺旋引导段和第二螺旋引导段，所述第一螺旋引导段、所述传动部和所述第二螺旋引导段沿所述第二致动件轴向方向依次设置。
15.根据权利要求14所述的拖车联接器，其特征在于，所述第一螺旋引导段和所述第二螺旋引导段在轴向上呈绕第二致动件轴线的螺旋状，以在所述第二致动件转动过程中可相对所述传动凸起空转。
16.根据权利要求14所述的拖车联接器，其特征在于，所述第二致动件和所述拖钩其中一个包括轴瓦件，所述轴瓦件周向上的两端形成所述螺旋引导段和所述传动部。
17.根据权利要求16所述的拖车联接器，其特征在于，所述轴瓦件成对设置，两个所述轴瓦件相对的一之间形成适配所述传动凸起的导向凹槽。
18.根据权利要求1所述的拖车联接器，其特征在于，所述拖钩包括本体和端盖，所述本体转动安装在所述套筒上，所述套...
【技术特征摘要】
1.拖车联接器，其特征在于，包括安装架、拖钩、驱动单元和致动单元，所述致动单元包括第一致动件和第二致动件，所述安装架上设有套筒，所述拖钩套装于所述套筒外侧，所述第一致动件设于所述套筒内并由所述驱动单元驱动旋转，所述第一致动件和所述拖钩之间设有止转件，所述第一致动件的旋转运动使所述止转件在套筒上产生径向运动用于锁定或者解锁所述拖钩，所述第二致动件和所述拖钩其中一个设有传动凸起，另一个设有螺旋引导段和传动部，所述拖钩的解锁过程伴随着第二致动件的轴向位移和旋转，并使所述传动凸起沿着所述螺旋引导段向所述传动部移动，所述传动部在拖钩完成解锁后作用于传动凸起而带动拖钩旋转。
2.根据权利要求1所述的拖车联接器，其特征在于，所述驱动单元通过所述第一致动件向所述第二致动件传递扭矩。
3.根据权利要求2所述的拖车联接器，其特征在于，所述第一致动件的一端与所述驱动单元传动配合，所述第一致动件的另一端具有装配腔，所述第二致动件装配至所述装配腔中；或者，所述第一致动件的一端与所述驱动单元传动配合，所述第一致动件的另一端连接所述第二致动件。
4.根据权利要求3所述的拖车联接器，其特征在于，所述套筒上设有第一传动件，所述致动单元上设有第二传动件，所述第一传动件与所述第二传动件传动配合以将第二传动件的旋转运动转化为所述第二致动件的轴向位移。
5.根据权利要求4所述的拖车联接器，其特征在于，所述第一传动件和所述第二传动件其中之一为滑块，另一个为与所述滑块配合的螺旋凹槽，所述致动单元转动时，所述滑块沿所述螺旋凹槽移动。
6.根据权利要求5所述的拖车联接器，其特征在于，所述螺旋凹槽包括第一锁止段、第二锁止段和连接在二者之间的传动段，所述拖钩解锁过程中，所述滑块沿所述第一锁止段或所述第二锁止段向所述传动段移动，所述滑块在所述拖钩解锁后沿所述传动段移动。
7.根据权利要求6所述的拖车联接器，其特征在于，所述传动段的螺旋升角与所述第一锁止段的螺旋升角不同，所述传动段的螺旋升角与所述第二锁止段的螺旋升角不同。
8.根据权利要求4所述的拖车联接器，其特征在于，所述第二致动件固定连接所述第一致动件，所述第一传动件设于所述第一致动件上或所述第二致动件上。
9.根据权利要求4所述的拖车联接器，其特征在于，所述第二致动件与所述第一致动件花键配合，所述第一传动件设于所述第二致动件上，所述第二致动件与所述第一致动件同步转动过程中相对所述第一致动件轴向位移。
10.根据权利要求1所述的拖车联接器，其特征在于，所述第一致动件包括导向部，所述导向部转动过程中驱动所述止转件轴向位移以在限制所述拖钩转动的锁定位置和允许所述拖钩转动的解锁位置之间切换，所述导向部包括第一锁止部、第二锁止部和连接在二者之间的解锁部，所述第一锁止部和所述第二锁止部用于将所述止转件保持在所述锁定位置，所述解锁部用于将所述止转件保持在所述解锁位置。
11.根据权利要求10所述的拖车联接器，其特征在于，所述套筒上设有供所述止转件伸缩的通孔，所述拖钩上设有定位槽，所述止转件在锁定位置时位于所述通孔中且插入所述定位槽并抵...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐乃永，蒋以锋，邵俊健，王煜，祝丰东，孙凌鑫，俞锐，
申请(专利权)人：浙江致优汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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