一种集成式发动机油封车制造技术

本技术公开了一种集成式发动机油封车，包括矩形的箱体和储油罐，箱体的底部四角安装有万向脚轮，箱体的内部由竖向的隔板分隔为左右两个腔体且一个为油罐腔、另一个为储存腔，油罐腔的底部安装有剪式升降台，剪式升降台由液压缸驱动，储油罐固定安装在剪式升降台上，储油罐的底部安装有排油管，排油管上接入有控制开闭的阀门，升降台上安装有气源接头，气源接头将压缩气体接至储油罐的内腔上端。油封车上配有剪式升降台，用于举升储油罐，使得储油罐内的油液在重力作用下流入飞机内，在没有气源的情况下也可以向飞机注入燃料，在有气源的情况下，可以向储油罐内接入压缩氮气，将油液压入到飞机燃料系统，适用性强、使用方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及地勤作业工具，具体为一种集成式发动机油封车。

技术介绍

1、机场地勤为自有航空运输服务以及各大航空站(机场)建设营运以来，出现在各级民用、军用航空站的一项重要附加服务，和航空站的运作息息相关且不可或缺，所有的民用、商用、及军用飞行器都需要地勤的服务，从飞机进入停机坪的那一刻起，到离开停机坪进入滑行道为止，停泊其间的所有后勤服务皆为机场地勤人员的工作职掌范围。飞机发动机燃油系统油封车主要用于将飞机发动机燃油系统中的燃油更换成滑油，防止发动机在停放时生锈。飞机发动机燃油系统的现有油封装置通常采用氮气作为动力源驱动滑油更换，但是氮气气源在一些应用场景下比较缺乏，因此目前的油封车会遇到难以应对的情况。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种集成式发动机油封车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种集成式发动机油封车，包括矩形的箱体和储油罐，箱体的底部四角安装有万向脚轮，所述箱体的内部由竖向的隔板分隔为左右两个腔体且一个为油罐腔、另一个为储存腔，所述油罐腔的底部安装有剪式升降台，剪式升降台由液压缸驱动，所述储油罐固定安装在剪式升降台上，所述油罐腔的顶部设有两个对开的顶门，所述储油罐的底部安装有排油管，排油管上接入有控制开闭的阀门，升降台上安装有气源接头，所述气源接头将压缩气体接至储油罐的内腔上端。

3、优选的，所述储存腔的底部设有举行的收纳槽，储存腔的上部设有多个储物格，所述储存腔的前后两侧均设有箱门。

4、优选的，所述箱体的前侧设有操作面板，操作面板上安装有压力表以及操作手柄。

5、与现有技术相比，本技术的有益效果是：本油封车上配有剪式升降台，用于举升储油罐，使得储油罐内的油液在重力作用下流入飞机内，在没有气源的情况下也可以向飞机注入燃料，在有气源的情况下，可以向储油罐内接入压缩氮气，将油液压入到飞机燃料系统，因此本油封车的适用性强。本油封车不仅集成该两种加油方式，内部还设置较多的储物空间，方便放置用于注油的管道、接头等物品。

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【技术保护点】

1.一种集成式发动机油封车，包括矩形的箱体(1)和储油罐(8)，箱体(1)的底部四角安装有万向脚轮(2)，其特征在于：所述箱体(1)的内部由竖向的隔板分隔为左右两个腔体且一个为油罐腔(3)、另一个为储存腔，所述油罐腔(3)的底部安装有剪式升降台(4)，剪式升降台(4)由液压缸驱动，所述储油罐(8)固定安装在剪式升降台(4)上，所述油罐腔(3)的顶部设有两个对开的顶门(5)，所述储油罐(8)的底部安装有排油管(10)，排油管(10)上接入有控制开闭的阀门，升降台(4)上安装有气源接头(11)，所述气源接头(11)将压缩气体接至储油罐(8)的内腔上端。

2.根据权利要求1所述的一种集成式发动机油封车，其特征在于：所述储存腔的底部设有举行的收纳槽(6)，储存腔的上部设有多个储物格(7)，所述储存腔的前后两侧均设有箱门。

3.根据权利要求2所述的一种集成式发动机油封车，其特征在于：所述箱体(1)的前侧设有操作面板(9)，操作面板(9)上安装有压力表以及操作手柄。

【技术特征摘要】

1.一种集成式发动机油封车，包括矩形的箱体(1)和储油罐(8)，箱体(1)的底部四角安装有万向脚轮(2)，其特征在于：所述箱体(1)的内部由竖向的隔板分隔为左右两个腔体且一个为油罐腔(3)、另一个为储存腔，所述油罐腔(3)的底部安装有剪式升降台(4)，剪式升降台(4)由液压缸驱动，所述储油罐(8)固定安装在剪式升降台(4)上，所述油罐腔(3)的顶部设有两个对开的顶门(5)，所述储油罐(8)的底部安装有排油管(10)，排油管(10)上接入有控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶明伟，
申请(专利权)人：上海名未航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：