一种汽车壳体加工用焊接定位工装制造技术

本技术涉及汽车零件加工技术领域，且公开了一种汽车壳体加工用焊接定位工装，包括底座，所述底座的上表面固定连接有两个相对称的立柱，两个所述立柱的顶端共同固定连接有盖板，所述盖板的上表面固定连接有气缸，所述底座的上表面固定连接有固定座。本技术可以有效的对汽车壳体进行焊接定位，减少工作劳动量盒危险系数，避免影响汽车壳体的质量，可以有效的对不同形状的汽车壳体进行固定夹持，防止壳体在焊接时出现偏移松动的现象，避免壳体表面造成损伤，可以有效的将壳体表面的废屑进行冲刷清洗，可以对焊接后壳体表面的温度进行降低，便于汽车壳体的收集，提高了该工装的实用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零件加工，尤其涉及一种汽车壳体加工用焊接定位工装。

技术介绍

1、随着社会的发展，科学的进步，社会中出现了大量的汽车，汽车成为人们日常代步必不可少的工具，车架是汽车中最重要的承载部件，车身总成就是将车身的各个零件都组合在一起，在汽车制造、装配或维修工作中，需要对汽车车身壳体进行加工，在加工的过程中需要用到定位装置对汽车车身壳体进行定位。

2、专利号cn217046069u公开了一种汽车车身壳体加工定位结构，包括夹持固定机构和位置移动机构，所述夹持固定机构包括连接箱、螺杆、链轮、链条、侧板、移动杆和移动块；所述连接箱的底部为开口设置，移动杆通过连接杆带动夹板移动对弹簧进行拉伸，两个夹板向相互靠近的方向移动并对车身壳体进行夹持固定，便于对汽车车身壳体进行有效的夹持固定，使得车身壳体在加工的过程中不容易出现误差，给操作人员带来了极大的方便。

3、目前，现有的焊接定位工装的功能较为单一，通常是工作人员手持焊枪对壳体进行加工，而这种方式不仅劳动量大，且危险系数较高，导致影响汽车壳体的质量，同时汽车壳体的形状不同，而在焊接的过程中容易出现松动偏移的现象，导致壳体焊接出现失误造成损伤，降低了该工装的加工效率和实用性。

4、因此，我们提出一种汽车壳体加工用焊接定位工装来解决上述问题。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种汽车壳体加工用焊接定位工装。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：</p>

3、一种汽车壳体加工用焊接定位工装，包括底座，所述底座的上表面固定连接有两个相对称的立柱，两个所述立柱的顶端共同固定连接有盖板，所述盖板的上表面固定连接有气缸，所述底座的上表面固定连接有固定座，所述立柱的外壁固定连接有两个相对称的支撑块，所述支撑块的上表面固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端与盖板的下表面固定连接，所述连接杆的杆壁滑动连接有两个相对称的滑块，两组所述滑块之间共同固定连接有u形支架。

4、优选的，所述盖板的下表面固定连接有两个相对称的电动推杆，两个所述电动推杆的底端均与u形支架的上表面固定连接，所述u形支架的下表面固定连接有安装框，所述气缸的输出端穿过盖板的内壁，且固定连接有加强板，所述加强板的下表面固定连接有焊接组件，所述u形支架的下表面固定连接有红外线定位器，所述盖板的上表面固定连接有收集箱，所述盖板的上表面固定连接有泵机，所述泵机的排气端与收集箱的内壁固定连通，所述泵机的吸气端固定连通有软管，所述u形支架的下表面固定连接有吸风罩，所述软管的底端与吸风罩的内壁固定连通。

5、优选的，所述固定座的上表面固定连接有两个相对称的安装块，所述安装块的内壁开设有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的另一端固定连接有夹板，所述固定座的顶端内壁开设有滑槽，且滑槽的内壁与夹板的下表面滑动连接。

6、优选的，所述立柱的外壁固定连接有水箱，所述水箱的顶端内壁固定连通有进水管，所述底座的上表面固定连接有支撑座，所述支撑座的下表面固定连接有水泵，所述水泵的吸水端与水箱的内壁固定连通，所述支撑座的下表面固定连接有限制壳，所述限制壳的下表面固定连通有多个喷头，所述水泵的排水端与多个喷头的顶端固定连通，所述底座的上表面活动连接有收集槽。

7、优选的，所述支撑板的上表面固定连接有限位杆，所述限位杆的顶端与盖板的下表面固定连接，所述限位杆的杆壁滑动连接有限位块，所述限位块的外壁与滑块的外壁固定连接。

8、优选的，所述收集箱的一端开设有有通风孔，所述收集箱的内壁固定连接有筛网。

9、优选的，所述安装块的外壁开设有通孔，且通孔的孔壁滑动连接有两个相对称的导向杆，所述导向杆的另一端与夹板的外壁固定连接。

10、优选的，两个所述夹板的外壁均固定套接有硅胶缓冲垫。

11、优选的，所述底座的下表面固定套接有橡胶防滑垫。

12、优选的，所述收集槽的两侧内壁固定连接有磁铁棒。

13、与现有技术相比，本技术提供了一种汽车壳体加工用焊接定位工装，具备以下有益效果：

14、1、该汽车壳体加工用焊接定位工装，通过设置的电动推杆、安装框、加强板、焊接组件、红外线定位器、泵机、吸风罩和收集箱的相互配合，可以有效的对汽车壳体进行焊接定位，减少工作劳动量盒危险系数，避免影响汽车壳体的质量。

15、2、该汽车壳体加工用焊接定位工装，通过设置的安装块、螺纹杆和夹板的相互配合，可以有效的对不同形状的汽车壳体进行固定夹持，防止壳体在焊接时出现偏移松动的现象，避免壳体表面造成损伤，提高了该工装的实用性。

16、3、该汽车壳体加工用焊接定位工装，通过设置的水箱、进水管、水泵、限制壳、喷头和收集槽的相互配合，焊接完成后，可以有效的将壳体表面的废屑进行冲刷清洗，可以对焊接后壳体表面的温度进行降低，便于汽车壳体的收集。

17、该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术可以有效的对汽车壳体进行焊接定位，减少工作劳动量盒危险系数，避免影响汽车壳体的质量，可以有效的对不同形状的汽车壳体进行固定夹持，防止壳体在焊接时出现偏移松动的现象，避免壳体表面造成损伤，可以有效的将壳体表面的废屑进行冲刷清洗，可以对焊接后壳体表面的温度进行降低，便于汽车壳体的收集，提高了该工装的实用性。

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【技术保护点】

1.一种汽车壳体加工用焊接定位工装，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上表面固定连接有两个相对称的立柱(2)，两个所述立柱(2)的顶端共同固定连接有盖板(3)，所述盖板(3)的上表面固定连接有气缸(4)，所述底座(1)的上表面固定连接有固定座(5)，所述立柱(2)的外壁固定连接有两个相对称的支撑块(6)，所述支撑块(6)的上表面固定连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)的顶端与盖板(3)的下表面固定连接，所述连接杆(7)的杆壁滑动连接有两个相对称的滑块(8)，两组所述滑块(8)之间共同固定连接有U形支架(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车壳体加工用焊接定位工装，其特征在于，所述盖板(3)的下表面固定连接有两个相对称的电动推杆(10)，两个所述电动推杆(10)的底端均与U形支架(9)的上表面固定连接，所述U形支架(9)的下表面固定连接有安装框(11)，所述气缸(4)的输出端穿过盖板(3)的内壁，且固定连接有加强板(12)，所述加强板(12)的下表面固定连接有焊接组件(13)，所述U形支架(9)的下表面固定连接有红外线定位器(14)，所述盖板(3)的上表面固定连接有收集箱(15)，所述盖板(3)的上表面固定连接有泵机(16)，所述泵机(16)的排气端与收集箱(15)的内壁固定连通，所述泵机(16)的吸气端固定连通有软管(17)，所述U形支架(9)的下表面固定连接有吸风罩(18)，所述软管(17)的底端与吸风罩(18)的内壁固定连通。

3.根据权利要求1所述的一种汽车壳体加工用焊接定位工装，其特征在于，所述固定座(5)的上表面固定连接有两个相对称的安装块(19)，所述安装块(19)的内壁开设有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆(20)，所述螺纹杆(20)的另一端固定连接有夹板(21)，所述固定座(5)的顶端内壁开设有滑槽，且滑槽的内壁与夹板(21)的下表面滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车壳体加工用焊接定位工装，其特征在于，所述立柱(2)的外壁固定连接有水箱(22)，所述水箱(22)的顶端内壁固定连通有进水管(23)，所述底座(1)的上表面固定连接有支撑座(24)，所述支撑座(24)的下表面固定连接有水泵(25)，所述水泵(25)的吸水端与水箱(22)的内壁固定连通，所述支撑座(24)的下表面固定连接有限制壳(26)，所述限制壳(26)的下表面固定连通有多个喷头(27)，所述水泵(25)的排水端与多个喷头(27)的顶端固定连通，所述底座(1)的上表面活动连接有收集槽(28)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车壳体加工用焊接定位工装，其特征在于，所述支撑块的上表面固定连接有限位杆(29)，所述限位杆(29)的顶端与盖板(3)的下表面固定连接，所述限位杆(29)的杆壁滑动连接有限位块(30)，所述限位块(30)的外壁与滑块(8)的外壁固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种汽车壳体加工用焊接定位工装，其特征在于，所述收集箱(15)的一端开设有通风孔，所述收集箱(15)的内壁固定连接有筛网(31)。

7.根据权利要求3所述的一种汽车壳体加工用焊接定位工装，其特征在于，所述安装块(19)的外壁开设有通孔，且通孔的孔壁滑动连接有两个相对称的导向杆(32)，所述导向杆(32)的另一端与夹板(21)的外壁固定连接。

8.根据权利要求3所述的一种汽车壳体加工用焊接定位工装，其特征在于，两个所述夹板(21)的外壁均固定套接有硅胶缓冲垫(33)。

9.根据权利要求1所述的一种汽车壳体加工用焊接定位工装，其特征在于，所述底座(1)的下表面固定套接有橡胶防滑垫。

10.根据权利要求4所述的一种汽车壳体加工用焊接定位工装，其特征在于，所述收集槽(28)的两侧内壁固定连接有磁铁棒(34)。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车壳体加工用焊接定位工装，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上表面固定连接有两个相对称的立柱(2)，两个所述立柱(2)的顶端共同固定连接有盖板(3)，所述盖板(3)的上表面固定连接有气缸(4)，所述底座(1)的上表面固定连接有固定座(5)，所述立柱(2)的外壁固定连接有两个相对称的支撑块(6)，所述支撑块(6)的上表面固定连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)的顶端与盖板(3)的下表面固定连接，所述连接杆(7)的杆壁滑动连接有两个相对称的滑块(8)，两组所述滑块(8)之间共同固定连接有u形支架(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车壳体加工用焊接定位工装，其特征在于，所述盖板(3)的下表面固定连接有两个相对称的电动推杆(10)，两个所述电动推杆(10)的底端均与u形支架(9)的上表面固定连接，所述u形支架(9)的下表面固定连接有安装框(11)，所述气缸(4)的输出端穿过盖板(3)的内壁，且固定连接有加强板(12)，所述加强板(12)的下表面固定连接有焊接组件(13)，所述u形支架(9)的下表面固定连接有红外线定位器(14)，所述盖板(3)的上表面固定连接有收集箱(15)，所述盖板(3)的上表面固定连接有泵机(16)，所述泵机(16)的排气端与收集箱(15)的内壁固定连通，所述泵机(16)的吸气端固定连通有软管(17)，所述u形支架(9)的下表面固定连接有吸风罩(18)，所述软管(17)的底端与吸风罩(18)的内壁固定连通。

3.根据权利要求1所述的一种汽车壳体加工用焊接定位工装，其特征在于，所述固定座(5)的上表面固定连接有两个相对称的安装块(19)，所述安装块(19)的内壁开设有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆(20)，所述螺纹杆(20)的另一端固定连接有夹板(21)，所述固定座(5)的顶端内壁开设有滑槽，且滑槽的内壁与夹板(21)的下表面滑动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，
申请(专利权)人：南京南方联成汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：